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法拉利458新鞋改装：Hamann Ferrari 458 Italia

Tue, 09 Mar 2010 08:34:58 +0000

德国改装商 Hamann 近日发布了两款专为法拉利 458 Italia 而准备的21寸新式轮圈，其中名为“Edition Race”的一款 (见上图) 为多幅式设计，轮圈以钛合金外圈及螺栓作为点缀；另一款“Unique Forged”则是以锻造工艺制造的超轻量化轮圈，轮圈主体还使用了抛光工艺，两款轮圈皆采用碳黑色涂装。法拉利 458 Italia 搭载采用缸内直喷技术的 4.5L V8 自然吸气引擎，最大功率输出570ps@9,000rpm，扭矩峰值540Nm@6,000rpm，当引擎转速在3,250rpm时便可输出80%的扭矩；传动系统为七前速双离合波箱，整备质量1,380kg；0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速亦只需10.4秒，极速高达325km/h。E-Diff3、F1-Trac、高性能碳陶瓷刹车等，都是法拉利 458 Italia 的标准装备。

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Ferrari 458 Italia
4.5L V8自然吸气 / 7-DCT / MR / 570ps@9,000rpm / 540Nm@6,000rpm
0-100km/h: 3.4s / 0-200km/h: 10.4s / 极速: 325km/h

Tags - hamann , ferrari , 458 , italia , 458italia , 458-italia , supercar , 法拉利 , 超级跑车 , 改装

视频：Aston Martin One-77 官方赛道演示

Tue, 09 Mar 2010 02:52:52 +0000

Aston Martin One-77 搭载纯人手装嵌的 7.3L V12 自然吸气引擎，最大马力输出710ps，扭矩峰值输出在750Nm以上；六前速序列式波箱，FR驱动布局；0-100km/h加速只需3.5秒，此前官方公布的极速数据为350km/h。仅限量发售77台的 Aston Martin One-77 应用了包括单体式碳纤车身、管状式车架、碳陶瓷刹车系统及动态悬挂滑阀等多项先进设计。这款将在2010年第二季开始交付的超级跑车，其出厂价格高达125万英镑。据悉，生产编号为21的 One-77 已被中国大陆富商所订购。

● BestMotoring.CN —— Aston Martin One-77 专题报道汇总

Aston Martin One-77
7.3L V12自然吸气 / 6 Sequential / FR / 710ps@n.a / 750Nm+@n.a
0-100km/h: 3.5s / 0-200km/h: n.a / 极速: 350km/h+

Tags - aston-martin , one-77 , supercar , 雅士顿·马田 , 阿斯顿·马丁 , 超级跑车 , 豪华跑车

日产FIA GT锦标赛参赛战车亮相巴黎：Nissan GT-R GT1

Mon, 08 Mar 2010 03:32:37 +0000

上周在位于法国巴黎的法国汽车俱乐部召开的 FIA GT 锦标赛2010赛季新闻发布会上，Sumo Power GT 与 Swiss Racing Team 两支车队首次公开展示了旗下的新款战车 —— Nissan GT-R GT1。两支以战神参赛的队伍，将在 FIA GT 首站比赛前参加官方组织在 Paul Ricard 赛道及 Algarve 赛道的试车活动，Sumo Power GT 还会在西班牙 Ascari Race Resort 赛道为 GT-R GT1 进行额外的试车活动。FIA GT 锦标赛在2010赛季的首场比赛将在4月17日在阿布扎比举行。

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● BestMotoring.CN —— Nissan R35 GT-R 专题报道汇总

Tags - nissan , r35 , gt-r , gt1 , gt-r_gt1 , racecar , fia , fia-gt , 日产 , 赛车

2010日内瓦车展：ABT R8 GTR (奥迪R8终极改装)

Sun, 07 Mar 2010 17:52:11 +0000

ABT R8 GTR 是目前改装界中性能最强劲的奥迪 R8 V10 改装版，经重新调校的 5.2L V10 自然吸气引擎可输出最大马力620ps，扭矩峰值输出达到550Nm；R tronic 六前速序列式波箱，中置引擎Quattro四轮驱动；0-100km/h加速仅需3.7秒，极速达到325km/h。ABT R8 GTR 还装备了全车碳纤维套件、碳陶瓷刹车系统、竞赛型进排气及悬挂系统、20寸轻量化轮圈，车厢内饰以碳纤维和超猄皮包裹，车厢内部还安装了竞赛型防滚架和摄像系统。ABT 只会限量发售25台 R8 GTR，可想而知其价值绝对不菲，售价随时有可能会赶上兰博基尼 LP570-4 呢……

● [靓车专题] 视频：兰博基尼LP560-4、日产R35 GT-R、奥迪R8 V10+V8 筑波决定战
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Tags - abt , audi , r8 , r8gtr , r8v10 , r8_v10 , supercar , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 奥迪 , 超级跑车 , 改装

2010日内瓦车展：Sbarro Autobau Concept

Sun, 07 Mar 2010 16:57:30 +0000

有人说 Sbarro Autobau Concept 是本届日内瓦车展最漂亮的概念车；也有人说 Sbarro Autobau Concept 是本届车展最丑的概念车……个人观点更倾向于后者。Sbarro Autobau Concept 出自瑞士本土的小规模车厂，其动力部分搭载可输出500马力的V12引擎……这车还真的不适合开得快，开快了路人甲乙丙还看不清这玩意儿有多丑陋。

Tags - sbarro , autobau , concept , supercar , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 概念车 , 超级跑车

2010日内瓦车展：Gumpert Apollo S 2010

Sun, 07 Mar 2010 15:34:03 +0000

德国超跑生产商 Gumpert 在本届车展发布了2010款 Apollo S 车系，新车的动力配置依然采用 4.2L V8双涡轮增压引擎 (展车属于750马力版本)，最大马力从700ps增至750ps；Sequential 六前速序列式波箱，MR驱动布局；0-100km/h加速少于3.0秒，0-200km/h加速更只需8.9秒，极速达到360km/h以上。在车身外观上，2010款 Gumpert Apollo S 新增了前后LED车灯和碳纤维头尾唇，车厢内饰布局亦更偏向实用性。除此以外，Gumpert Apollo S 还提供另外两个不同调校的版本，马力及扭矩输出分别为650ps / 850Nm与800ps / 900Nm。鉴于动力输出有所增加，以及空气动力学套件有所改良，预计新款 Gumpert Apollo S 在纽堡林北侧赛道可以做出比旧有型号更快的圈速成绩。

● [靓车专题] 视频：Gumpert Apollo Speed 纽堡林北侧7分11秒圈速实录

Tags - gumpert , apollo , apollo-s , supercar , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 超级跑车

2010日内瓦车展：Bertone Alfa Romeo Pandion Concept

Sun, 07 Mar 2010 12:16:38 +0000

Stile Bertone 在日内瓦车展展出了 Alfa Romeo Pandion 概念车。该车的前脸基本秉承了 Alfa Romeo 的家族风格，轮圈采用了独特的七幅式钢丝设计，整个车身线条独具流线型，整个驾驶舱应用了透明设计。Bertone Alfa Romeo Pandion Concept 不仅仅是车身线条出人意表，其独特的科幻化座椅、超大轮毂，还有后铰链直立式大门 —— 车门打开时竖立在10英尺在空中！Bertone Alfa Romeo Pandion 概念车采用 8C Competizione 相同的动力配置，在确保整车动力输出的同时又兼顾了操控性和稳定性。

● [靓车专题] 视频：Top Gear 赛道测试 Alfa Romeo 8C Competizione (中文字幕)
● [新车速报] 爱快限量开篷超跑图赏：Alfa Romeo 8C Competizione Spider
● [车坛聚焦] 爱快·罗密欧经典开篷即将重出江湖：Alfa Romeo Spider '2012

Tags - bertone , alfa-romeo , pandion , concept , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 爱快·罗密欧 , 阿尔法·罗密欧 , 概念车

2010日内瓦车展：Jaguar XKR Special Edition

Sun, 07 Mar 2010 09:02:31 +0000

把电镀饰条全数抛弃，并换上全新设计的前后包围、车身侧裙、20寸黑涂装合金轮圈、红色刹车卡钳 …… 上述这些就是 Jaguar XKR Special Edition 与普通版 XKR 的主要区别。新车的动力部分仍为采用缸内直喷技术的 5.0L V8 机械增压引擎，最大功率输出510ps@6,000~6,500rpm，扭矩峰值625Nm@2,500~5,500rpm；Jaguar-Drive 六前速手自波箱，FR驱动布局；0-100km/h加速4.8秒，极速则由250km/h提升至280km/h。

● BestMotoring.CN —— JAGUAR XKR 专题报道汇总

Jaguar XKR Special Edition '2011
5.0L V8机械增压 / 6AT / FR / 510ps@6,000~6,500rpm / 625Nm@2,500~5,500rpm
0-100km/h: 4.8s / 0-200km/h: n.a / 极速: 280km/h

Tags - jaguar , xk , xkr , xkr-special-edition , supercar , sportcar , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 积架 , 捷豹 , 超级跑车 , 双门跑车 , 跑车

2010日内瓦车展：Bentley Continental Supersports Convertible

Sun, 07 Mar 2010 08:38:20 +0000

Bentley Continental Supersports Convertible 搭载6.0L W12双涡轮增压引擎，该引擎可使用 E85乙醇汽油 (85%乙醇+15%汽油) 或其他高标号汽油驱动；最大功率输出630ps@6,000rpm，扭矩峰值800Nm@1,700~5,600rpm；全新 ZF 6HP26 六前速 Quickshift 手自波箱的换挡时间比现有型号缩短了50%，并支持快速连降两档；四轮驱动系统，前后动力分配比例为40/60；0-100km/h加速仅需4.2秒，0-160km/h加速亦只需9.5秒，极速325km/h。宾利 Continental Supersports Convertible 的车厢内部以Alcantara物料、真皮皮革及碳纤维作装饰；该车还装备了碳陶瓷刹车、新型20寸合金轮圈等部件，开篷版同时还保留了后排座椅。

● [新车速报] 宾利最速四座开篷：Bentley Continental Supersports Convertible
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Bentley Continental Supersports Convertible
6.0L W12双涡轮增压 / 6AT / 4WD / 630ps@6,000rpm / 800Nm@1,700~5,600rpm
0-100km/h: 4.2s / 0-160km/h: 9.5s / 极速: 325km/h

Tags - bentley , continental , supersports , convertible , sportcar , supercar , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 宾利 , 欧陆gt , 开篷跑车 , 豪华跑车 , 双门跑车 , 超级跑车 , 跑车

2010日内瓦车展：Audi A8 Hybrid (奥迪新A8混合动力版)

Sun, 07 Mar 2010 08:27:37 +0000

德国奥迪在日内瓦发布了极其适合中国国情的新款 A8 四缸版。不要误会奥迪的真实意图，这款 A8 Hybrid 的动力架构由 2.0TFSI 直四涡轮增压汽油引擎与电动马达所组成，前者可输出最大马力211ps，扭矩峰值350Nm；后者可输出45马力和211Nm扭矩；两者合共可输出245马力及480Nm扭矩。配合 Tiptronic 八前速手自波箱，A8 Hybrid 从静止加速至100km/h仅需7.6秒，极速达到235km/h，百公里综合油耗仅为6.2升，CO2排放仅为144g/km。A8 Hybrid 的油电混合动力系统还会自行侦测行车状况，并自行调整汽油引擎与电动马达动力输出的比例。当电池的电量全满时，A8 Hybrid 可在65km/h以下的单靠纯电力驱动行驶超过两公里；当速度超过65km/h时，A8 Hybrid 才会以 2.0TFSI 汽油引擎进行驱动。

● BestMotoring.CN —— AUDI A8 专题报道汇总

Audi A8 Hybrid '2011
2.0TFSI Hybrid 直四涡轮增压 / 8AT / 4WD / 245ps@n.a / 480Nm@n.a
0-100km/h: 7.6s / 极速: 235km/h

Tags - audi , a8 , hybrid , a8-hybrid , luxurycar , sedan , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 奥迪 , 豪华轿车 , 四门轿车 , 轿车 , 混合动力 , 环保车型

2010日内瓦车展：Maserati GranTurismo S MC Sport Line

Fri, 05 Mar 2010 17:37:48 +0000

“MC Sport Line”是玛莎拉蒂以 GranTurismo S 为基础而开发的升级限量版，这款限量版车型提供碳纤维车身包围 (头尾唇、车身侧裙、鸭嘴式尾翼及后视镜) 、碳纤维车厢内饰 (方向盘、换挡拨片、中控台饰板及车门迎宾踏板) 、铝合金制刹车及油门踏板、高度降低了10mm的悬挂系统、20英寸全黑涂装新轮圈。Maserati GranTurismo S MC Sport Line 的动力配置并未作出改动，4.7L V8自然吸气引擎可输出最大马力440ps@7,000rpm，扭矩峰值490Nm@4,750rpm；MC-Shift 六前速手自波箱，FR驱动布局；0-100km/h加速4.9秒，极速295km/h。据悉，玛莎拉蒂只会对中东市场限量发售12台冰白色的 GranTurismo S MC Sport Line ，作为对 MC12 GT1 赛车 (FIA GT 锦标赛) 的最后致敬。稍后玛莎拉蒂将生产第二批总数为12台、以“Matt Bianco Fuji”珠光漆进行车身涂装的 MC Sport Line ，当中的11台会放在意大利发售，车厂会保留一台用作收藏。

● [新车速报] 玛莎拉蒂限量版豪跑：Maserati GranTurismo S MC Sport Line

Maserati GranTurismo S MC Sport '2010
4.7L V8自然吸气 / 6AT / FR / 440ps@7,000rpm / 490Nm@4,750rpm
0-100km/h: 4.9s / 0-200km/h: n.a / 极速: 295km/h

Tags - maserati , granturismo , mc-sportline , sportcar , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 玛莎拉蒂 , 豪华跑车 , 双门跑车 , 跑车

2010日内瓦车展：Wiesmann GT MF4-S

Fri, 05 Mar 2010 15:53:23 +0000

德国超跑制造商 Wiesmann 在日内瓦发布了旗下最新款型号：Wiesmann GT MF4-S。新车的动力部分搭载与宝马M3相同的 4.0L V8 自然吸气引擎，最大马力输出420ps@8,300rpm，扭矩峰值400Nm@3,900rpm；传动系统采用宝马 M-DCT 七前速双离合波箱，FR驱动布局，整备质量1,310kg；0-100km/h加速仅需4.4秒，极速达到300km/h。以铝合金制造车身的 Wiesmann GT MF4-S 还装备了全新的可自动/手动升降的尾翼，官方报价为133,000欧元。

● [靓车专题] 视频：Top Gear 赛道测试 Wiesmann MF3 Roadster、TVR Tuscan II
● [一级赛场] FIA GT新赛季安全车亮相：Wiesmann GT MF5 Official Safety Car
● [车展追击] 2009日内瓦车展：Wiesmann MF4 Roadster

Wiesmann GT MF4-S '2010
4.0L V8自然吸气 / 7 DCT / FR / 420ps@8,300rpm / 400Nm@3,900rpm
0-100km/h: 4.4s / 0-200km/h: n.a / 极速: 300km/h

Tags - wiesmann , gt , wiesmann-gt , mf4-s , mf4 , supercar , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 超级跑车

2010日内瓦车展：Pagani Zonda Tricolore (Pagani 意大利空军纪念版)

Thu, 04 Mar 2010 09:10:32 +0000

Frecce Tricolori (官方名称：313° Gruppo Addestramento Acrobatico) ，隶属意大利空军的著名飞行特技表演队。充满暴力色彩的意大利超跑制造商 Pagani 找到他们并以其名义推出 Zonda 车系的最后一款车型：Pagani Zonda Tricolore 。这款新车在 Zonda Cinque 的基础上增加了代表意大利的三色旗车身拉花，引擎舱盖上方新增了一个类似战机垂直尾翼的扰流板，两侧新增了凸起的进风口。Pagani Zonda Tricolore 以碳钛合金 (Carbon-Titanium) 制造车身，其动力部分搭载 AMG 7.3L V12 自然吸气引擎，最大马力输出678ps@6,150rpm，扭矩峰值亦增至780Nm@4,000rpm；六前速序列式波箱，MR驱动布局；0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速9.6秒，极速超过350km/h；Zonda Cinque 制动反应时间同样惊人，100-0km/h只需2.1秒，200-0km/h亦只需4.3秒。据悉 Pagani Zonda Tricolore 仅会限量发售三台，出厂报价高达130万欧元 (未含税) 。

● [新车速报] Pagani 意大利空军纪念版：Pagani Zonda Tricolore
● [靓车专题] 视频：Top Gear 山道测试Pagani Cinque、兰博基尼LP550-2、法拉利16M
● [靓车专题] 视频：震耳欲聋！Pagani Zonda R 终极赛车街道路试

Pagani Zonda Tricolore
AMG 7.3L V12 自然吸气 / 6 Sequential / MR / 678ps@6,150rpm / 780Nm@4,000rpm
0-100km/h: 3.4s / 0-200km/h: 9.6s / 极速: >350km/h

Tags - pagani , zonda , tricolore , zonda-tricolore , supercar , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 风之子 , 幽灵之子 , 超级跑车

2010日内瓦车展：Ferrari 599 HY-KERS (法拉利599环保版)

Thu, 04 Mar 2010 08:58:30 +0000

法拉利 599 HY-KERS 装备了曾被一级方程式赛车应用的 KERS 能量回收系统 (Kinetic Energy Recovery System) ，系统会把制动时所产生的能量转储成电力，在必要时驾驶者可按下方向盘上的“超级输出”按钮，电动马达便会在短时间内爆发出额外功率，提升加速及超车时的表现。这套仅重40kg的能量回收系统可额外输出100ps马力及137Nm扭矩，传动系统为七前速双离合波箱，V12 自然吸气汽油引擎的输出功率则与普通版 599GTB 相同。法拉利还为 599 HY-KERS 装备了与 599XX 相同的碳纤维车顶，芥末绿车身涂装更是让人眼前一亮！

● [车展追击] 2010日内瓦车展前瞻：Ferrari 599 HY-KERS (法拉利599油电混合动力)

Tags - ferrari , 599 , 599gtb , hy-kers , 599hy-kers , supercar , hybrid , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 法拉利 , 超级跑车 , 混合动力 , 环保车型 , 环保跑车

2010日内瓦车展：Porsche 911 GT3 R Hybrid (保时捷混合动力赛车)

Thu, 04 Mar 2010 08:40:44 +0000

2010日内瓦车展：兰博基尼 Gallardo LP570-4 Superleggera

Thu, 04 Mar 2010 08:34:00 +0000

作为 Gallardo 车系的终极型号，Lamborghini LP570-4 Superleggera 搭载经重新调校的 5.2L V10 自然吸气引擎，最大马力输出570ps@8,000rpm，扭矩峰值540Nm@6,500rpm；传动系统提供六前速手动和六前速 E-Gear 波箱，中置引擎四轮驱动，四驱系统的动力输出以30:70比例分配给前后轮；0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速更缩短至10.2秒，极速为325km/h。兰博基尼/林宝坚尼 Gallardo LP570-4 Superleggera 采用铝合金制造车身，加上碳纤维部件和全新的轻量化19寸轮圈，令 LP570-4 的车重比 LP560-4 减轻了70kg，车身净重仅为1,340kg；碳陶瓷刹车系统、电动升降前悬挂、前后轮限滑差速、ESP 电子稳定控制 (ABS/ASR/ABD) 等皆是其标准配置。兰博基尼将在下月北京车展后正式把 LP570-4 Superleggera 引入中国市场，预计起始售价为400至420万人民币。

● [新车速报] 兰博基尼辣牛面世：Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera

Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera
5.2L V10自然吸气 / 6 E-Gear / 4WD / 570ps@8,000rpm / 540Nm@6,500rpm
0-100km/h: 3.4s / 0-200km/h: 10.2s / 极速: 325km/h

Tags - lamborghini , gallardo , lp570-4 , superleggera , supercar , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 兰博基尼 , 林宝坚尼 , 超级跑车

2010日内瓦车展：Bugatti Grand Sport Carbon Fiber (威龙碳纤版)

Thu, 04 Mar 2010 08:06:40 +0000

Bugatti Grand Sport "Carbon Fiber" 就是在 Bugatti Grand Sport 身上加上 Carbon Fiber (碳纤维) …… 其他数据一样：8.0L W16四涡轮增压引擎，最大功率输出1,001ps@6,000rpm，扭矩峰值更高达1,250Nm@3,300rpm；七前速双离合波箱，四轮驱动系统；0-100km/h加速仅需2.5秒。Bugatti Veyron Grand Sport储物箱并不足以容纳那个由聚碳酸酯制造的硬顶，因此布加迪还准备了传统的帆布软篷。当硬顶拆除后，Bugatti Veyron Grand Sport的电子限速装置便会启动，极速在此时会由407km/h下降至360km/h；当装上软篷时，电子限速会再度启动工作，此时极速则被限制在275km/h。为方便驾驶者在倒车时观察车后环境，装在车尾的摄像头会把实时影像传输到隐藏在后视镜内的2.7寸显示屏 …… 起步价140万欧元以上 ……

● [靓车专题] 视频：威龙战神对垒——布加迪Veyron、日产R35 GT-R直线加速对决
● [靓车专题] 视频：Top Gear世纪加速大战——McLaren F1 v.s Bugatti Veyron (中字)
● [新车速报] 布加迪·威龙开篷版新图赏：Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

Bugatti Veyron Grand Sport "Carbon Fiber"
8.0L W16四涡轮增压 / 7-DCT / 4WD / 1,001ps@6,000rpm / 1,250Nm@2,200~5,500rpm
0-100km/h: 2.5s / 0-200km/h: 7.4s / 极速: 407km/h

Tags - bugatti , veyron , grandsport , grand_sport , supercar , roadster , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 布加迪 , 威龙 , 超级跑车 , 开篷跑车 , 豪华跑车

2010日内瓦车展：Porsche 911 Turbo S 2011 (保时捷911T终极版)

Thu, 04 Mar 2010 07:12:04 +0000

新款保时捷 911 Turbo S 搭载经重新调校的 3.8L 水平对向六缸双涡轮增压引擎，最大马力输出增至530ps@6,250~6,750rpm，扭矩峰值达到700Nm@2,100~4,250rpm；传动系统不再提供六前速手动波箱，标配皆为 PDK 七前速双离合波箱，后置引擎四轮驱动；0-100km/h加速仅需3.3秒，0-200km/h加速亦仅需10.8秒，极速达到315km/h。PTM (Porsche Traction Management：保时捷牵引力控制系统) 、带后轮机械差速锁的 PTV (Porsche Torque Vectoring：保时捷扭矩矢量管理系统) 、包含动态发动机支承系统及弹射起步控制 (Launch Control) 的 Sport Chrono Turbo 组件、PCCB 陶瓷刹车系统、19寸 RS 中锁式轮圈、DVD多媒体导航系统等都是保时捷 911 Turbo S 的标准配置。保时捷将在今年五月开始发售 911 Turbo S 的双门硬顶版 (Coupe) 及开篷版 (Cabriolet) ，前者在德国市场的售价为173,241欧元，后者为184,546欧元。

● [新车速报] 保时捷 911 Turbo S '2011 官方演示视频 (中文解说)

Porsche 911/997 Turbo S '2011
3.8L F6双涡轮增压 / 7 PDK / 4WD / 530ps@6,250~6,750rpm / 700Nm@2,100~4,250rpm
0-100km/h: 3.3s / 0-200km/h: 10.8s / 80-120km/h: 2.0s / 极速: 315km/h

Porsche 911/997 Turbo S Cabriolet '2011
3.8L F6双涡轮增压 / 7 PDK / 4WD / 530ps@6,250~6,750rpm / 700Nm@2,100~4,250rpm
0-100km/h: 3.4s / 0-200km/h: 10.9s / 80-120km/h: 2.1s / 极速: 315km/h

Tags - porsche , 911 , 997 , 911turbo , 997turbo , 911turbo-s , 997turbo-s , supercar , cabriolet , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 保时捷 , 开篷跑车 , 超级跑车 , 跑车

2010日内瓦车展：Porsche Cayenne 2011 (保时捷新卡宴)

Thu, 04 Mar 2010 06:41:25 +0000

2011款 (第三代) 保时捷 Cayenne 的外形采用全新设计，车头造型保持了一贯的霸气，车尾部分尤其是尾灯组设计却存在着浓厚的雷诺影子。新一代卡宴的轴距及车身长度皆比现有车型略为增加，但车身重量却得到进一步减轻，新款 Cayenne S 就比现款相同型号减轻了180kg。动力配置部分，保时捷为新款 Cayenne 准备了三款汽油引擎、一款柴油引擎和一款油电混合动力引擎。其中 Cayenne Turbo 搭载4.8L V8双涡轮增压引擎，最大马力输出500ps@6,000rpm，扭矩峰值输出700Nm@2,250~4,500rpm；传动系统为全新的 Tiptronic S 八前速手自波箱，四轮驱动；0-100km/h加速仅需4.7秒，极速278km/h。保时捷 Cayenne S Hybrid 的动力系统由来自奥迪的3.0L V6机械增压引擎与电动马达组成，前者可输出最大马力输出333ps@5,500rpm，扭矩峰值440Nm@3,000~5,250rpm；电动马达部分则可输出47ps马力及300Nm扭矩，两者合共可输出最大马力380ps，扭矩峰值580Nm@1,000rpm。保时捷新卡宴将在5月8日率先登陆欧洲市场，未含19%增值税的售价分别为：46,400欧元 (Cayenne V6) 、49,900欧元 (Cayenne Diesel) 、60,900欧元 (Cayenne S)、65,900欧元 (Cayenne S Hybrid) 、96,900欧元 (Cayenne Turbo) 。

● [车展追击] 2010日内瓦车展前瞻：Porsche Cayenne '2011 (保时捷第三代卡宴)
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● [新车速报] 保时捷卡宴GTS限量版：Cayenne GTS Porsche Design Edition 3

Porsche Cayenne V6 '2011
3.6L V6自然吸气 / Tiptronic S / 4WD / 300ps@6,300rpm / 400Nm@3,000rpm
0-100km/h: 7.8s / 80-120km/h: 5.4s / 极速: 230km/h / 整备质量: 2,030kg

Porsche Cayenne S '2011
4.8L V8自然吸气 / Tiptronic S / 4WD / 400ps@6,500rpm / 500Nm@3,500rpm
0-100km/h: 5.9s / 80-120km/h: 4.0s / 极速: 258km/h / 整备质量: 2,065kg

Porsche Cayenne Turbo '2011
4.8L V8双涡轮增压 / Tiptronic S / 4WD / 500ps@6,000rpm / 700Nm@2,250~4,500rpm
0-100km/h: 4.7s / 80-120km/h: 3.1s / 极速: 278km/h / 整备质量: 2,170kg

Porsche Cayenne S Hybrid '2011
3.0L V6 Hybrid / Tiptronic S / 4WD / 380ps@5,500rpm / 580Nm@1,000rpm
0-100km/h: 6.5s / 80-120km/h: 4.6s / 极速: 242km/h / 整备质量: 2,240kg

Tags - porsche , cayenne , suv , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 保时捷 , 卡宴 , 高性能多用途车 , 多用途车

2010日内瓦车展：Mercedes-Benz F800 Style Concept

Thu, 04 Mar 2010 05:38:24 +0000

德国奔驰在本届日内瓦车展发布的新车不多，除了极其难看的 E Coupe Cabriolet 外，还有款让人眼前一亮的概念车：Mercedes-Benz F800 Style Concept。奔驰这款 F800 Style 概念车拥有宽敞的内饰空间，车内配备了智能座椅、操控系统和概念型显示系统。奔驰已经为 F800 Style 研发出两个不同的动力配置，当中采用燃料电池的驱动系统能连续行驶近600公里。另一款插电式油电混合动力系统由300马力V6汽油引擎和由锂离子电池驱动的109马力电动机构成，锂离子电池可通过家用电源插座进行充电，在纯电力驱动模式下可连续行驶29公里。据奔驰表示，F800 Style 插电式混合动力版从静止加速至100km/h仅需4.7秒，极速更高达250km/h，百公里综合油耗仅为2.9升；而在纯电力驱动模式下，该车的极速亦可达到120km/h。据悉奔驰会把 F800 Style 的车身设计会被下一代 CLS 车系所采纳，而动力配置部分则会在下一代 S-Class Hybrid 中率先应用。

Tags - mercedes-benz , f800 , f800style , concept , hybrid , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 奔驰 , 概念车 , 混合动力 , 环保车型 , 电动汽车 , 豪华轿车 , 四门轿车 , 轿车

2010日内瓦车展：Audi RS5 Coupe 2011 (奥迪RS5双门跑车)

Thu, 04 Mar 2010 04:25:07 +0000

奥迪 RS5 Coupe 在日内瓦正式发布，新车的前后包围风格与 TTRS 非常接近，前包围两侧的进风口被充分放大，整合在后保险杠内的左右双出式排气管亦十分粗壮；鬼面罩部分为黑色蜂窝式设计，车身后方还装备了自动升降的小尾翼；车侧后视镜则一如其他 RS 车型采用银色涂装，运动型轮圈提供19寸和20寸合共四种款式；车厢内部造工保持奥迪一贯的高水准，奥迪还为 RS5 准备了三款不同风格 (舒适/适中/运动) 的座椅供顾客选择。奥迪 RS5 Coupe 搭载经重新调校的 4.2L V8 FSI 自然吸气引擎，最大马力450ps@8,250rpm，扭矩峰值430Nm@4,000~6,000rpm；传动系统为 S tronic 七前速双离合波箱，配合带中央差速的 Quattro 四驱系统，整备质量为1,725kg；0-100km/h加速仅需4.6秒，极速为250km/h (电子限速) 。北美市场销售的版本，限速会放宽至280km/h。奥迪将在日内瓦车展后率先在欧洲市场投放 RS5 Coupe ，起始售价约为77,700欧元。

● BestMotoring.CN —— Audi RS5 Coupe 专题报道汇总

Audi RS5 Coupe '2011
4.2L V8自然吸气 / S tronic / 4WD / 450ps@8,250rpm / 430Nm@4,000~6,000rpm
0-100km/h: 4.6s / 0-200km/h: n.a / 极速: 250km/h (电子限速)

Tags - audi , rs5 , coupe , sportcar , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 奥迪 , 双门跑车 , 豪华跑车 , 跑车

2010日内瓦车展：Peugeot SR1 Concept (标致SR1概念跑车)

Wed, 03 Mar 2010 19:39:03 +0000

法国标致在日内瓦发布了采用 HYbrid4混合动力技术的概念跑车 Peugeot SR1 Concept。这款线条酷似 Aston Martin Vantage 的概念车采用了与别不同的驱动模式，HYbrid4 全时四驱系统由1.6L直四涡轮增压汽油引擎驱动前轮，后轮则由电动马达驱动；前者可输出218ps马力与300Nm扭矩，后者则可输出95ps马力与178Nm扭矩，CO2排放量仅为119g/km。虽然标致 SR1 Concept 的动力数据并不如 V12 Vantage ，但却拥有比其更强劲的加速表现，从静止加速至100km/h仅需4.7秒，而百公里综合油耗仅为4.9升。

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2010日内瓦车展：BMW Concept 5-Series ActiveHybrid

Wed, 03 Mar 2010 09:03:14 +0000

Hybrid …… Hybrid …… 又是 Hybrid …… 今年日内瓦车展所发布的新车，过半数都与 Hybrid 扯上关系，德国宝马亦在此发布了 Concept 5-Series ActiveHybrid 油电混合动力轿车。这款以宝马新5系平台开发的概念车，搭载由直六涡轮增压汽油引擎、电动马达及高电压电池所组成的 Hybrid 系统，电动马达部分可输出最大功率40kW (54ps) ，传动系统为八前速手自波箱 …… 宝马说了，这车很漂亮、很省油、很环保、很智能、很先进、很值得期待，但未知何时可以投产，所以大伙儿看看就好了，OK？

● BestMotoring.CN —— BMW 5-Series 专题报道汇总

Tags - bmw , concept , 5-series , activehybrid , hybrid , sedan , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 宝马 , 概念车 , 混合动力 , 四门轿车 , 环保车型 , 轿车

2010日内瓦车展：Alfa Romeo 2uettottanta by Pininfarina

Wed, 03 Mar 2010 06:58:21 +0000

今年是意大利著名设计公司 Pininfarina 成第立八十个年头，为庆祝这一神圣的时刻， Pininfarina 特别展出了爱快罗密欧下一代 Spider 的雏形概念版 —— Alfa Romeo 2uettottanta 。出于对大师的尊敬，本来我们没理由对这款作品提出质疑，但其过度简约的线条令我不期然地回想起 Honda S2000 的原型车 SSM Concept ……

Tags - alfa-romeo , 2uettottanta , pininfarina , concept , supercar , roadster , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 爱快·罗密欧 , 阿尔法·罗密欧 , 开篷跑车 , 超级跑车 , 概念车

2010日内瓦车展：Citroen DS3 Racing (雪铁龙限量版揭背跑车)

Wed, 03 Mar 2010 06:38:00 +0000

在 WRC 战场横扫千军的雪铁龙，在本届日内瓦车展为 Citroen DS3 Racing 举行了全球首发式。这款外形充满攻击性的 Hothatch 搭载经重新调校的 1.6L 直四涡轮增压引擎 (该引擎由PSA与宝马合作开发) ，可输出最大马力200ps，扭矩峰值输出275Nm；传动系统为六前速手动波箱，前置引擎前轮驱动；0-100km/h加速约为6.5秒，极速220km/h以上。Citroen DS3 Racing 的运动型悬挂令车身降低了15mm，ESP电子稳定控制系统、四卡钳通风碟刹车系统、全车运动型包围、18寸合金轮圈、屋檐式尾翼，还有绚丽夺目的车身特别涂装和车厢内饰，都是 Citroen DS3 Racing 的标准装备。雪铁龙只会限量发售一千台 DS3 Racing ，该车会在今年下半年投放欧洲市场。

● [车展追击] 2010日内瓦车展前瞻：法兰西小钢炮 —— Citroen DS3 Racing

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2010日内瓦车展：Volkswagen POLO GTI 2011

Wed, 03 Mar 2010 06:29:16 +0000

2011款大众 POLO GTI 的动力配置采用经重新调校的 1.4TSI 直四双增压引擎 (涡轮增压+机械增压) ，最大马力输出180ps@6,200rpm，扭矩峰值输出250Nm@2,000~4,500rpm，整备质量为1,184kg；0-100km/h加速少于7秒，极速228km/h。七前速DSG双离合波箱、XDS电子差速器、17寸五孔式合金轮圈等都是新款 POLO GTI 的标准装备，新车提供三门及五门版本，该车在英国市场的起始售价约为18,000英镑。

● [车展追击] 2010日内瓦车展前瞻：Volkswagen POLO GTI '2011

Volkswagen POLO GTI '2011
1.4L 直四双增压 / 7 DSG / FF / 180ps@6,200rpm / 250Nm@2,000~4,500rpm
0-100km/h: 6.9s / 极速: 228km/h

Tags - volkswagen , polo , gti , polo-gti , hothatch , hatchback , sportcar , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 大众 , 波罗 , 揭背型车 , 揭背跑车 , 跑车

2010日内瓦车展：Audi A1 e-tron Concept (奥迪A1电力概念)

Wed, 03 Mar 2010 04:17:18 +0000

搭载汽油或柴油引擎的奥迪 A1 将从今年7月起陆续在欧洲市场上市，而本次日内瓦车展首发的 A1 e-tron Concept 也将会在不久的将来以奥迪旗下首款“e-tron”车型的身份进入市场。这款外观与普通 A1 基本相同的准电动汽车搭载一台可输出45kW (61ps) 的电动马达，最大短时峰值功率为77kW (105ps) ，扭矩峰值输出150Nm。奥迪 A1 e-tron Concept 的0-100km/h加速时间需时10.2秒，极速为130km/h。由于电池电量的限制，奥迪A1 e-tron 在纯电动驱动模式下的续航里程仅为50公里左右，当电池电量耗尽后，奥迪 A1 e-tron 将由排量为 0.245L 的单转子汽油引擎带动另一台 15KW 电动马达进行续航，最大续航里程为200公里左右。奥迪 A1 e-tron 动力系统的总重量约为70Kg，包括转子引擎、电动马达、冷却系统以及相配套的小型车架结构。奥迪 A1 e-tron 的定位是用于市区内短途代步的交通工具，在20公里的活动半径内基本上不需要依赖燃油；0.245L 转子引擎的百公里综合油耗仅为1.9L左右，已经非常接近大众 1L 概念车的油耗水平。

● BestMotoring.CN —— AUDI A1 专题报道汇总

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2010日内瓦车展：Citroen Survolt Concept (雪铁龙概念电动超跑)

Tue, 02 Mar 2010 17:54:53 +0000

法国雪铁龙总喜欢在车展发布一些造型惊艳，但从不打算投产的极品佳作，眼前这款帅得掉渣的 Citroen Survolt Concept 相信也不例外。据悉雪铁龙为这款酷车装备了由燃料电池驱动的电动马达，但具体能输出多大功率、加速性能等细节却全部未有公布。想要一尝 Citroen Survolt 概念跑车的驾驶感觉，恐怕只能通过“Gran Turismo 5”才能实现了……

● BestMotoring.CN —— GTbyCitroen Concept 专题报道汇总

Tags - citroen , survolt , concept , supercar , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 雪铁龙 , 概念车 , 超级跑车 , 电力跑车 , 环保车型

2010日内瓦车展：Koenigsegg Agera (瑞典杀手级超跑)

Tue, 02 Mar 2010 14:20:16 +0000

瑞典超跑生产商 Koenigsegg 在日内瓦为最新款车型 Agera 举行了全球首发式。该车以碳纤维制造车身，配合蜂窝式铝合金车架，令车身刚性得到保证的前提下重量亦得到减轻。Koenigsegg Agera 的动力部分搭载 4.7L V8 双机械增压引擎，可输出最大马力910ps@6,850~7,250rpm，扭矩峰值更达到惊人的1,100Nm@5,100rpm，其中1,000Nm扭矩更可在2,680~6,100rpm输出；Sequential 六前速序列式波箱 (带换档拨片) ，MR驱动布局，车身净重仅为1,290kg。据官方公布的数据显示，Koenigsegg Agera 从静止加速至100km/h仅需3.1秒，0-200km/h加速亦只需8.9秒；100km/h-0制动距离仅需30.5米，0-200km/h-0加速制动时间亦只需13.7秒，极速高达到390km/h以上！Koenigsegg Agera 的车身线条比前作 CCX 更为圆滑，头尾灯组亦换上亮度更高的LED灯作点缀；后尾翼的尺寸也进一步加大，配合全新的空气动力学扰流设计，当时速达到250公里时可产生高达300kg的下压力稳定车身。陶瓷刹车系统、前19寸后20寸轻量化合金轮圈、四点式安全带、G-Force 感应系统 (带数字式显示) 、支持多媒体设备的USB接口等，都是 Koenigsegg Agera 的标准装备。由于生产工序大多以纯人手完成，因此 Koenigsegg 每年最多不会生产多于20台 Agera。~~新增官方演示视频~~

● [车展追击] 2010日内瓦车展前瞻：瑞典超跑新作 —— Koenigsegg Agera

Koenigsegg Agera
4.7L V8双机械增压 / 6 Sequential / MR / 910ps@6,850~7,250rpm / 1,100Nm@5,100rpm
0-100km/h: 3.1s / 0-200km/h: 8.9s / 极速: >390km/h

Tags - koenigsegg , agera , supercar , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 超级跑车

2010日内瓦车展：Lotus Evora 414E Hybrid Concept (莲花混能概念跑车)

Tue, 02 Mar 2010 13:03:59 +0000

搭载油电混合动力引擎的高性能跑车，无疑是本届日内瓦车展的亮点。由马来西亚财团控制的英国莲花，在日内瓦发布了 Lotus Evora 414E Hybrid Concept 概念跑车。该车的动力部分由1.2L直列式三缸汽油引擎 (47ps) 与两组电动马达 (207ps + 207ps) 组成，每组电动马达负责驱动一个后轮；传动系统为七前速双离合波箱，从静止加速至100km/h少于4.0秒。Lotus Evora 414E Hybrid Concept 所装备的锂聚合物电池组在电力驱动模式下可持续行驶56公里，若配合汽油动力部分以长距离模式行走，在满油的情况下更可连续行驶483公里。

● BestMotoring.CN —— LOTUS Evora 专题报道汇总

Tags - lotus , evora , 414e , hybrid , concept , sportcar , detroit-autoshow , 2010detroit , detroit2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 莲花 , 混合动力 , 环保车型 , 双门跑车 , 跑车 , 环保跑车

兰博基尼辣牛面世：Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera

Tue, 02 Mar 2010 06:01:34 +0000

Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera ，光看到这个型号的名称就足以令人热血沸腾！作为 Gallardo 车系的终极型号，LP570-4 Superleggera 搭载经重新调校的 5.2L V10 自然吸气引擎，最大马力输出570ps@8,000rpm，扭矩峰值540Nm@6,500rpm；传动系统提供六前速手动和六前速 E-Gear 波箱，中置引擎四轮驱动，四驱系统的动力输出以30:70比例分配给前后轮；0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速更缩短至10.2秒，极速为325km/h。兰博基尼/林宝坚尼 Gallardo LP570-4 Superleggera 采用铝合金制造车身，加上碳纤维部件和全新的轻量化19寸轮圈，令 LP570-4 的车重比 LP560-4 减轻了70kg，车身净重仅为1,340kg；碳陶瓷刹车系统、电动升降前悬挂、前后轮限滑差速、ESP 电子稳定控制 (ABS/ASR/ABD) 等皆是其标准配置。

● BestMotoring.CN —— Lamborghini Gallardo 专题报道汇总

Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera
5.2L V10自然吸气 / 6 E-Gear / 4WD / 570ps@8,000rpm / 540Nm@6,500rpm
0-100km/h: 3.4s / 0-200km/h: 10.2s / 极速: 325km/h

Tags - lamborghini , gallardo , lp570-4 , superleggera , supercar , 林宝坚尼 , 兰博基尼 , 超级跑车

2010日内瓦车展：保时捷混能概念超跑——Porsche 918 Spyder Concept

Tue, 02 Mar 2010 04:53:56 +0000

2010日内瓦车展於今天正式开幕，保时捷发布了搭载全新混合动力引擎的超级跑车：Porsche 918 Spyder Concept。这款外形酷似 Carrera GT 的概念跑车装备了由 3.4L V8 自然吸气引擎 (500ps) 与双电动马达 (218ps) 组成的 Hybrid 油电混合动力系统，两组动力架构分别负责驱动前后轮，合共可输出最大马力718ps！保时捷 918 Spyder Concept 从静止加速至100km/h仅需3.2秒，极速320km/h。据官方资料显示，918 Spyder Concept 在 E-Drive 纯电力驱动模式下可连续行驶25.7公里，E-boost 模式则可在直线加速超车时把电力作为额外功率输出，百公里最低油耗更低至3.01升，二氧化碳排放仅为70g/km。保时捷还表示 918 Spyder Concept 在纽堡林北侧赛道 (Nurburgring Nordschleife) 可跑出7分30秒以内的圈速成绩……牛逼！

Porsche 918 Spyder Concept
3.4L V8自然吸气 + 双马达 / 7 PDK / 4WD / 500ps + 218ps / >600Nm
0-100km/h: 3.2s / 0-200km/h: n.a / 极速: 320km/h

Porsche Presents 918 Spyder High-Performance Concept Sports Car in Geneva

Stuttgart. Presenting a high-performance mid-engined concept sports car with ultra-efficient, low-emission drive technology, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, is further increasing the Company’s competence in hybrid technology.

The 918 Spyder prototype combines high-tech racing features and electro-mobility to offer a fascinating range of qualities: An emission level of just 70 grams CO2 per kilometre on fuel consumption of three litres/100 kilometres (equal to 94 mpg imp) truly outstanding even for an ultra-compact city car, on the one hand, combined with the performance of a super sports car and acceleration from a standstill to 100 km/h in just under 3.2 seconds, top speed of 320 km/h (198 mph) plus, and a lap time on the Nordschleife of Nürburgring in less than 7:30 minutes, faster than even the Porsche Carrera GT, on the other.

The 918 Spyder is one of three Porsche models with hybrid drive making their world debut at the 2010 Geneva Motor Show. This trio – made up of Porsche’s new Cayenne S Hybrid SUV with parallel full-hybrid drive, the 911 GT3 R Hybrid racing car with electric drive on the front axle and a flywheel mass battery, and the two-seater high-performance 918 Spyder mid-engined sports car with plug-in hybrid – clearly demonstrates not only the great bandwidth of this new drive technology, but also the innovative power of Porsche as a genuine pioneer in hybrid drive.
The highly innovative 918 Spyder concept car combines Porsche’s Intelligent Performance technology, high-tech in motorsport, and classic but modern design to make a truly convincing statement.

The Porsche 918 Spyder with plug-in hybrid provides the performance of a thoroughbred super sports car on fuel consumption of just three litres/100 kilometres in the New European Driving Cycle, equal to a CO2 emission rating of 70 g/km.

This open two-seater is powered by a high-speed V8 developing more than 500 bhp and running at maximum speed engine of 9,200 rpm as well as electric motors on the front and rear axle with overall mechanical output of 218 bhp (160 kW).

The V8 combustion engine is a further development of the highly successful 3.4-litre power unit already featured in the RS Spyder racing car and positioned midship in front of the rear axle, giving the car the right set-up for supreme performance on the race track through its good balance.

Power is transmitted to the wheels by a seven-speed Porsche-Doppelkupplungs-getriebe also feeding the power of the electric drive system to the rear axle. The front-wheel electric drive powers the wheels through a firm transmission ratio.

The energy reservoir is a fluid-cooled lithium-ion battery positioned behind the passenger cell. The big advantage of a plug-in hybrid is that the battery can be charged on the regular electrical network. A further point is that the car’s kinetic energy is converted into electrical energy fed into the battery when applying the brakes, thus providing additional energy for fast and dynamic acceleration.

A button on the steering wheel allows the driver to choose among four different running modes: The E-Drive mode is for running the car under electric power alone, with a range of up to 25 km or 16 miles. In the Hybrid mode the 918 Spyder uses both the electric motors and the combustion engine as a function of driving conditions and requirements, offering a range from particularly fuel-efficient all the way to extra-powerful.

The Sport Hybrid mode uses both drive systems, but with the focus on performance. Most of the drive power goes to the rear wheels, with Torque Vectoring serving to additionally improve the car’s driving dynamics.

In the Race Hybrid mode the drive systems are focused on pure performance with the highest standard of driving dynamics on the track, running at the limit to their power and dynamic output. With the battery sufficiently charged, a push-to-pass button feeds in additional electrical power (E-Boost), for example when overtaking or for even better performance.

With the hybrid drive system offering this wide range of individual modes and applications, the 918 Spyder is able either to achieve lap times comparable to those of a thoroughbred racing car – such as less than 7:30 minutes on the Nordschleife of Nürburgring – or, focusing on a more economical style of motoring, with a reduction in emissions to just 70 grams of CO2 per kilometre.

Like the drivetrain, the lightweight body structure of the 918 Spyder also bears out the car’s DNA carried over directly from motorsport: The modular structure with its monocoque bodyshell made of carbon-fibre-reinforced plastic (CFP) and the appropriate use of magnesium and aluminium not only reduce weight to less than 1,490 kg or 3,285 lb, but also ensure supreme driving precision thanks to the very high level of torsional stiffness.

Reminiscent of highly successful, legendary racing cars such as the Porsche 917 Le Mans and the current Porsche RS Spyder, the 918 Spyder with its design concept so typical of Porsche arouses powerful emotions. The combination of racing car dimensions, clearly structured design with perfectly balanced surfaces, and innovative details all round creates an overall pattern of aesthetic, perfectly balanced harmony in design full of power and dynamics. This indeed is the ideal synthesis of form and function following Porsche’s design DNA.

The smooth balance of tradition and progress gives the car a powerful stance on the road in its combination of dimensions. Variable aerodynamics typical of Porsche ensure both visionary and traditional highlights especially around the rear spoiler. The striking rear hoods extending out of the headrests, in turn, not only fulfil an aerodynamic function on the 918 Spyder, but also accommodate retractable air intakes with a ram air function.

The driver and passenger are not only perfectly embedded in contoured sports bucket seats, but also form part of the cockpit with its synthesis of efficient function and ergonomic high-tech operation offering an outlook at the interior architecture we may possibly see in super sports cars of the future. The three free-standing circular dials for road speed (left), engine speed (middle) and energy management (right) would appear to come directly from a racing car in the ‘60s, bearing out that unique philosophy of driver orientation so characteristic of Porsche.

The centre console rising up towards the front in the 918 Spyder houses a touch-sensitive surface for intuitive control of the car’s functions, serving consistently to reduce the number of visible controls and maintain the principle of direct operation.

The control units relevant to the driver are concentrated in particular on the three-spoke multifunction sports steering wheel, while the variable driving modes, again so typical of Porsche, are supplemented by a map switch enabling the driver to call up various drive programs and serving as the push-to-pass button for E-boosting, for example when overtaking. Instrument illumination, finally, varies from green for the consumption-oriented running modes to red for the performance-oriented driving programs.

The 918 Spyder also comes with further innovative functions such as the Range Manager. After being activated in the Center Display, the Range Manager uses the map in the navigation system to present the remaining range the car is able to cover, naturally allowing the driver to influence that range through the appropriate choice of power and performance. In cities with environmental alert areas the Range Manager also states whether the driver is able to reach a certain destination on electric power alone.

Applying this information and using further info on the availability and location of special energy filling stations, the driver is then able to choose his personal style of driving as well as the right battery charge and filling strategy.

Offering a unique combination of extremely low fuel consumption, supreme performance and long electric range, the Porsche 918 Spyder represents an essential milestone in Porsche’s strategy on the way to genuine electro-mobility.

Tags - porsche , 918 , spyder , 918spyder , 918-spyder , concept , supercar , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 保时捷 , 超级跑车 , 混合动力 , 环保车型 , 环保跑车

视频：丰田章男北京记者会——丰田车主大闹会场实录

Tue, 02 Mar 2010 04:04:52 +0000

节后的第一场雪给京城再次披上了一层银装。就在中国传统节日元宵节的第二天，丰田汽车社长丰田章男一行人等出现在了位于北京东城区的JW万豪酒店，名曰：道歉。与此同时，在万豪酒店外围有受影响的丰田车主表示抗议。

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3月1日，农历正月16，北京，倒春寒。丰田章男的中国之行比美国之行要轻松地多。

效率丰田的迟到歉意

3月1日的建国门南大街异常拥挤，从中午开始，来自世界各地的媒体同行便涌入了JW万豪酒店等候。丰田汽车的掌门人，也是丰田家族的正统传人，丰田章男定于3月1日下午6点在此举行媒体说明会。在美国出席了国会听证会后，丰田章男将海外致歉的第二站定在了北京。

但时至3月1日下午6点，丰田章男并没有准时出现在说明会现场，现场秩序一度混乱。一向注重效率，以“精益生产”著称的丰田汽车此刻却没有准时。主持方解释是由于现场媒体众多，部分媒体没能顺利进入现场，需要继续等待。而此时，部分媒体已经等待了超过6个小时。

迟到的丰田章男以一个45°的鞠躬拉开了说明会的序幕，他首先表达了对中国消费者的歉意，但随即便是与在美国国会山出席听证会时类似的略显平淡的开场白。丰田章男表示，“为了早日由我亲自向中国消费者说明情况，这次我决定从美国直飞北京和大家见面。”

作为丰田公司的社长，当丰田在全球发生大规模召回事件时，却没有第一时间站出来做出解释，这引起了业界及消费者的普遍不满，丰田章男随即被迫前往美国国会接受听证。

而在中国，丰田章男甚至打出“情感牌”来缓解和国内业界的关系，他表示，“曾担任过负责中国业务的本部长，对中国有着深厚的感情。”迟缓的道歉及召回让丰田在中国市场解决问题的诚意受到质疑。

将在华引入刹车优先系统

对于发生在美国的丰田部分车型的制动系统问题，丰田章男称是混合动力车的ABS防抱死制动程序不当，在ABS发生作用的时候制动效果要比ABS发生效果之前有所降低，而在中国使用的雷克萨斯和普锐斯不在此列中。

不过，丰田章男表示，“丰田未来在中国生产的改款车，将顺序搭载上刹车优先系统，以消除消费者对于突然加速的担忧。”

谈到中国市场的召回，丰田章男表示，在中国市场生产销售的许多车型由于采用了和美国市场生产销售的车型不一样的设计和零部件供应，所以当美国市场大规模召回丰田汽车时，丰田在中国只是召回了由一汽丰田生产的RAV4一款车型。(来源：TVB 、每日经济新闻)

Tags - toyota , recall , crash , beijing , 丰田 , 召回 , 丰田章男 , 北京

视频图集：英国媒体静态体验丰田 FT-86 Concept

Mon, 01 Mar 2010 13:49:57 +0000

被誉为“丰田 AE86 后继车”的概念型号 FT-86 Concept 早在去年的东京车展首度公开亮相，英国《Autocar》首次对这款概念跑车的细节进行曝光。丰田 FT-86 Concept 由丰田欧洲设计开发部 (Toyota Europe Design Development) 全权负责研发，该车采用2+2座位布局，车身尺寸4,160×1,760×1,260mm，轴距长度2,570mm；动力部分搭载采用丰田 D4-S 缸内直喷技术的 Subaru EJ20 2.0L 水平对向四缸自然吸气引擎；传动系统为六前速手动波箱，FR驱动布局。丰田 FT-86 Concept 的量产版将在2011年初正式发售，市场预计该车在日本市场的售价会低于350万日元，丰田还计划以 Subaru 品牌推出 FT-86 的高性能版本。

● BestMotoring.CN —— 丰田 FT-86 Concept 专题报道汇总

Tags - toyota , ft-86 , concept , sportcar , 丰田 , 概念跑车 , 双门跑车 , 跑车

2010日内瓦车展前瞻：Abarth Punto Evo 2010

Sun, 28 Feb 2010 05:57:47 +0000

几天后就是日内瓦车展开幕的大日子，意大利菲亚特将在本届车展发布 Punto 的终极运动型号：Abarth Punto Evo。这款揭背辣车搭载经重新调校的1.4L直四涡轮增压引擎，可输出最大马力165ps，扭矩峰值250Nm@2,250rpm；六前速手动波箱，FF驱动布局；0-100km/h加速需时7.9秒。Abarth Punto Evo 还装备了 TTC 扭矩控制系统、Start-Stop 自动起停系统、加大尺寸的防倾杆、硬度提升20%的悬挂弹簧、运动型排气系统、重新设计的车身包围及17寸合金轮圈。若选装包含 BMC 进气系统和18寸合金轮圈的 SS 套件，Abarth Punto Evo SS 的马力输出还会进一步增至180ps。

● [靓车专题] 视频：欧日揭背军团筑波激战 (奥迪/迷你/大众/雷诺/菲亚特/马自达)

Abarth Punto Evo '2010
1.4L直四涡轮增压 / 6MT / FF / 165ps@n.a / 250Nm@2,250rpm
0-100km/h: 7.9s / 极速: 200km/h+

Tags - abarth , punto , punto-evo , fiat , hothatch , hatchback , sportcar , detroit-autoshow , 2010detroit , detroit2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 菲亚特 , 揭背跑车 , 揭背型车 , 跑车

2010日内瓦车展前瞻：瑞典超跑新作 —— Koenigsegg Agera

Sat, 27 Feb 2010 14:20:12 +0000

瑞典超跑制造商 Koenigsegg 将在日内瓦发布全新车型：Koenigsegg Agera。新车以碳纤维制造车身，配合蜂窝式铝合金车架，令车身刚性得到保证的前提下重量亦得到减轻。Koenigsegg Agera 的动力部分搭载经重新调校的 4.7L V8 机械增压引擎，可输出最大马力910ps@6,850rpm，扭矩峰值更达到惊人的1,100Nm@5,100rpm；Sequential 六前速序列式波箱 (带换档拨片) ，MR驱动布局，车身净重仅为1,290kg。据官方公布的数据显示，Koenigsegg Agera 从静止加速至100km/h仅需3.1秒，0-200km/h加速亦只需8.9秒，极速更达到390km/h以上！Koenigsegg Agera 的车身线条比前作 CCX 更为圆滑，头尾灯组亦换上亮度更高的LED灯作点缀；后尾翼的尺寸也进一步加大，配合全新的空气动力学扰流设计，当时速达到250公里时可产生高达300kg的下压力稳定车身。陶瓷刹车系统、前19寸后20寸轻量化合金轮圈、四点式安全带、G-Force 感应系统 (带数字式显示) 、支持多媒体设备的USB接口等，都是 Koenigsegg Agera 的标准装备。由于生产工序大多以纯人手完成，因此 Koenigsegg 每年最多不会生产多于20台 Agera。

● [靓车专题] 视频：Koenigsegg CCX 纽堡林北侧7分33秒圈速创造实录
● [靓车专题] 视频：Jeremy Clarkson 赛道测试 Koenigsegg CCX 超级跑车
● [靓车专题] 视频：英国媒体测试“威龙杀手”：Koenigsegg CCXR Edition

Koenigsegg Agera
4.7L V8机械增压 / 6 Sequential / MR / 910ps@6,850rpm / 1,100Nm@5,100rpm
0-100km/h: 3.1s / 0-200km/h: 8.9s / 极速: >390km/h

Tags - koenigsegg , agera , supercar , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 柯尼塞格 , 超级跑车

F1 2010赛季官方安全车：Mercedes-Benz SLS AMG F1 Safety Car

Sat, 27 Feb 2010 12:50:27 +0000

奔驰於昨天发布了第14代一级方程式锦标赛官方安全车 —— Mercedes-Benz SLS AMG F1 Safety Car 。这款鸥翼门 SC 搭载与民用版 SLS AMG 相同的 6.3L V8 自然吸气引擎，最大马力输出571ps@6,800rpm，扭矩峰值650Nm@4,750rpm；七前速双离合波箱，FR驱动布局；0-100km/h加速仅需3.8秒，极速317km/h。奔驰 SLS AMG F1 Safety Car 还装备了全新的 LED 警示灯、前后路面视频监察、双通道无线电通讯、符合 FIA 标准的四点式安全带及 AMG 赛车座椅，除此以外，悬挂刹车排气等各部件皆与民用版 SLS AMG 完全相同。本赛季依然由德国车手 Bernd Mayländer 负责驾驶安全车，副驾驶由英国车手 Pete Tibbetts 担任。F1 2010赛季的官方医疗车则连续第三年选用奔驰 C63 AMG Estate 。

● BestMotoring.CN —— Mercedes-Benz SLS AMG 专题报道汇总

Tags - mercedes-benz , sls , amg , sls-amg , safetycar , f1-safetycar , supercar , formula1 , f1 , 奔驰 , 一级方程式 , 安全车 , f1安全车 , 超级跑车

2010日内瓦车展前瞻：Ferrari 599 HY-KERS (法拉利599油电混合动力)

Sat, 27 Feb 2010 12:13:37 +0000

法拉利将於下周在日内瓦发布旗下首款油电混合动力跑车：Ferrari 599 HY-KERS。据欧洲媒体报道，法拉利 599 HY-KERS 装备了曾被一级方程式赛车应用的 KERS 能量回收系统 (Kinetic Energy Recovery System) ，系统会把制动时所产生的能量转储成电力，在必要时驾驶者可按下方向盘上的“超级输出”按钮，电动马达便会在短时间内爆发出额外功率，提升加速及超车时的表现。据称该系统可额外输出100ps马力及137Nm扭矩。法拉利目前并未公布关于 599 HY-KERS 的更多细节，具体参数等详细资料将在下周公布。

● BestMotoring.CN —— Ferrari 599GTB 专题报道汇总

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Pagani 意大利空军纪念版：Pagani Zonda Tricolore

Fri, 26 Feb 2010 06:40:25 +0000

Frecce Tricolori (官方名称：313° Gruppo Addestramento Acrobatico) ，隶属意大利空军的著名飞行特技表演队。充满暴力色彩的意大利超跑制造商 Pagani 找到他们并以其名义推出 Zonda 车系的最后一款车型：Pagani Zonda Tricolore 。这款新车在 Zonda Cinque 的基础上增加了代表意大利的三色旗车身拉花，引擎舱盖上方新增了一个类似战机垂直尾翼的扰流板，两侧新增了凸起的进风口。Pagani Zonda Tricolore 以碳钛合金 (Carbon-Titanium) 制造车身，其动力部分搭载 AMG 7.3L V12 自然吸气引擎，最大马力输出678ps@6,150rpm，扭矩峰值亦增至780Nm@4,000rpm；六前速序列式波箱，MR驱动布局；0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速9.6秒，极速超过350km/h；Zonda Cinque 制动反应时间同样惊人，100-0km/h只需2.1秒，200-0km/h亦只需4.3秒。据悉 Pagani Zonda Tricolore 仅会限量发售三台，出厂报价高达130万欧元 (未含税) 。

● BestMotoring.CN —— Pagani Zonda 专题报道汇总

Pagani Zonda Tricolore
AMG 7.3L V12 自然吸气 / 6 Sequential / MR / 678ps@6,150rpm / 780Nm@4,000rpm
0-100km/h: 3.4s / 0-200km/h: 9.6s / 极速: >350km/h

Tags - pagani , zonda , tricolore , zonda-tricolore , supercar , 风之子 , 幽灵之子 , 超级跑车

2010日内瓦车展前瞻：Porsche Cayenne 2011 (保时捷第三代卡宴)

Thu, 25 Feb 2010 20:18:39 +0000

保时捷第三代卡宴将在日内瓦车展作全球首发，新车的首批官方图亦在数小时前发布。2011款保时捷 Cayenne 的外形采用全新设计，车头造型保持了一贯的霸气，车尾部分尤其是尾灯组设计却存在着浓厚的雷诺影子。新一代卡宴的轴距及车身长度皆比现有车型略为增加，但车身重量却得到进一步减轻，新款 Cayenne S 就比现款相同型号减轻了180kg。动力配置部分，保时捷为新款 Cayenne 准备了三款汽油引擎、一款柴油引擎和一款油电混合动力引擎。其中 Cayenne Turbo 搭载4.8L V8双涡轮增压引擎，最大马力500ps@6,000rpm，扭矩峰值700Nm@2,250~4,500rpm；传动系统为 Tiptronic S 八前速手自波箱，四轮驱动；0-100km/h加速仅需4.7秒，极速278km/h。保时捷 Cayenne S Hybrid 的动力系统由来自奥迪的3.0L V6机械增压引擎与电动马达组成，前者可输出最大马力333ps@5,500rpm，扭矩峰值440Nm@3,000~5,250rpm；电动马达部分则可输出47ps马力及300Nm扭矩，两者合共可输出最大马力380ps，扭矩峰值580Nm@1,000rpm。保时捷新卡宴将在5月8日率先登陆欧洲市场，未含19%增值税的售价分别为：46,400欧元 (Cayenne V6) 、49,900欧元 (Cayenne Diesel) 、60,900欧元 (Cayenne S)、65,900欧元 (Cayenne S Hybrid) 、96,900欧元 (Cayenne Turbo) 。

● BestMotoring.CN —— Porsche Cayenne 专题报道汇总

Porsche Cayenne V6 '2011
3.6L V6自然吸气 / Tiptronic S / 4WD / 300ps@6,300rpm / 400Nm@3,000rpm
0-100km/h: 7.8s / 80-120km/h: 5.4s / 极速: 230km/h / 整备质量: 2,030kg

Porsche Cayenne S '2011
4.8L V8自然吸气 / Tiptronic S / 4WD / 400ps@6,500rpm / 500Nm@3,500rpm
0-100km/h: 5.9s / 80-120km/h: 4.0s / 极速: 258km/h / 整备质量: 2,065kg

Porsche Cayenne Turbo '2011
4.8L V8双涡轮增压 / Tiptronic S / 4WD / 500ps@6,000rpm / 700Nm@2,250~4,500rpm
0-100km/h: 4.7s / 80-120km/h: 3.1s / 极速: 278km/h / 整备质量: 2,170kg

Porsche Cayenne S Hybrid '2011
3.0L V6 Hybrid / Tiptronic S / 4WD / 380ps@5,500rpm / 580Nm@1,000rpm
0-100km/h: 6.5s / 80-120km/h: 4.6s / 极速: 242km/h / 整备质量: 2,240kg

World Debut in Geneva: The New Porsche Cayenne

Stuttgart. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, is presenting the brand-new generation of the Cayenne Sports Utility at the Geneva Motor Show in early March.

The absolute highlight of this new generation is the world debut of the Cayenne S Hybrid with its technically highly sophisticated parallel full hybrid drive and fuel consumption in the New European Driving Cycle of just 8.2 litres/100 kilometres (equal to 34.4 mpg imp), which means CO2 emissions of just 193 g/km. The Cayenne S Hybrid therefore combines the performance of an eight-cylinder with the economy of a six-cylinder running on much less fuel.

Led by the Cayenne S Hybrid, all models in the new generation are trendsetters in efficiency and performance in their respective segments. Compared with the former models, fuel consumption is down by up to 23 per cent, since the new Cayenne, like every Porsche, has been developed according to the principle of “Porsche Intelligent Performance”: more power on less fuel, greater efficiency and lower CO2 emissions.

These objectives result, not least, from the introduction of the new Tiptronic S eight-speed automatic transmission with Auto Start Stop and a wide spread of gear ratios, thermal management on the engine and transmission cooling circuit, on-board network recuperation, variable engine cut-off and intelligent lightweight construction.

Thanks to its special combination of materials for optimum weight as well as changes in the overall concept of the vehicle such as the Cayenne’s new active and extra-light all-wheel drive, weight is down for example on the Cayenne S by 180 kilos or 400 lb – despite the improvement of product substance and an even higher standard of safety. This clearly has very positive effects not just on fuel consumption and CO2 emissions, but also on performance, agility and handling.

Benefiting from these features and new technologies, the new Cayenne offers even more driving pleasure both onroad and offroad, combined with even greater everyday driving qualities, enhanced comfort and supreme elegance. The completely new, sporting and elegant design of the new model integrates the 2010 Cayenne even more closely into the overall range of Porsche cars. The sports car-like character of the Cayenne comes out even more from all angles, just as the highlights in the shape and design of the car so typical of Porsche are also clearer than ever before.

Extra space inside and greater variability is ensured by the wheelbase now 40 mm or almost 1.6” longer. In all, the new Cayenne is 48 mm or 1.9” longer than its predecessor. But despite its larger exterior dimensions, the new generation of the Cayenne is nevertheless far more compact and dynamic. The most significant eye-catcher within the brand-new, high-quality interior is the centre console rising up to the front with its upright selector or gearshift lever, giving the interior the typical character of a cockpit upfront. The rear-seat bench moves fore-and-aft by 160 millimetres or 6.3”, with the backrest angle adjusting to three different settings.

Sales of the Cayenne in Europe are starting on 8 May, with Porsche offering the right model from the start for every customer: The range starts with the 3.6-litre V6 Cayenne. Despite the increase in engine power to 300 bhp, fuel consumption in the NEDC driving cycle in conjunction with optional eight-speed Tiptronic S transmission is down from the former model by no less than 20 per cent to 9.9 ltr/100 km, equal to 28.5 mpg imp.

The Cayenne Diesel with its 240 bhp (176 kW), 550 Newton-metre (405 lb-ft) three-litre V6 likewise reduces fuel consumption by 20 per cent, down from 9.3 to 7.4 ltr/100 km (equal to 30.4 mpg imp now improving to 38.2 mpg imp).

Fuel consumption is also down significantly on the high-torque Cayenne S with its 4.8-litre V8 power unit, in this case by 23 per cent to 10.5 litres/100 kilometres (equal to 26.9 mpg imp). At the same time the new engine delivers 400 bhp maximum output instead of the former 385 bhp, offering significantly better performance, just like all models in the new generation of the Cayenne.

This also applies to the Cayenne Turbo, with its 500 bhp (368 kW) 4.8-litre V8 biturbo consuming just 11.5 ltr/100 km (equal to 27.6 mpg imp) in the New European Driving Cycle, again 23 per cent less than its predecessor (14.9 ltr/100 km or 19.0 mpg imp).

Together with the Cayenne S Hybrid, no less than three of the five versions of the Cayenne thus consume less than ten litres of fuel per 100 km in the New European Driving Cycle, with two models emitting less than 200 grams of CO2 per kilometre. At 193 g/km, the Cayenne S Hybrid is not only the cleanest version of the Cayenne with the lowest level of emissions, but also the cleanest Porsche throughout the Company’s entire portfolio.

In the intelligent interaction of the three-litre supercharged V6 and the electric motor, the Cayenne S Hybrid focuses on maximum efficiency from the overall system. Depending on driving conditions, the vehicle reaches this target with either only one drive unit operating by itself or with both drive units working together. In this context the 34 kW (47 hp) electric motor is of course the ideal partner for the 333 hp compressor engine with its high torque at low speeds. Together, the two drive units deliver maximum system output of 380 bhp and peak torque of 580 Nm/427 lb-ft at just 1,000 rpm, with the same kind of performance as the Cayenne S with its V8 power unit.

The two drive units are connected to one another by a separator clutch masterminded by the Hybrid Manager. Indeed, this separator clutch is essential to run the Cayenne S Hybrid either on its electric motor or combustion engine alone, or with both drive units operating together. Given a reserved, moderate style of motoring, for example in a residential area, this allows the driver to cover short distances on electric power alone and therefore absolutely free of emissions and with hardly any noise, driving at a speed of up to 60 km/h or almost 40 mph.

To ensure fast acceleration when setting off, the electric motor may however serve to provide additional thrust through its boosting effect. Intelligent management of the separator clutch makes the transition among the hybrid-specific driving modes most inconspicuous, comfortable and quick for the driver. At the same time the combustion engine may be completely switched off at speeds of up to 156 km/h or 97 mph, being fully disengaged from the drivetrain when no further power is required. In this so-called sailing mode, cruising along without power, the drag forces exerted by the combustion engine and their braking effect are eliminated in the interest of lower drive resistance and fuel consumption.

The prices of the new Cayenne models in Germany including national specifications and 19 per cent value-added tax (Euro base prices without national specifications and 19 per cent VAT in brackets) are as follows:

Cayenne 55,431 Euro (46,400 Euro)
Cayenne Diesel 59,596 Euro (49,900 Euro)
Cayenne S 72,686 Euro (60,900 Euro)
Cayenne S Hybrid 78,636 Euro (65,900 Euro)
Cayenne Turbo 115,526 Euro (96,900 Euro).

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本田混合动力揭背跑车新贵登场：Honda CR-Z 2011

Thu, 25 Feb 2010 05:15:30 +0000

本田首款混合动力驱动跑车在本月正式登陆日本市场！本田 CR-Z 是以“紧凑的文艺复兴”精神指导下被创造的杰作，该车采用更为开阔的前脸格栅和较低的车头设计，车尾部分则在原有CRX经典设计的基础上进行演变，配合LED头尾灯组令整体造型更显运动化。本田 CR-Z 采用高强度轻型材料制造车身，令车身前后比重达到60:40的稳定性操控分布。本田 CR-Z 的车身尺寸为4,080×1,740×1,395mm，轴距长度2,435mm，车身重量1,160kg；动力配置装备 1.5L Hybrid 直四自然吸气引擎，汽油引擎可输出最大马力113ps@6,000rpm，扭矩峰值144Nm@4,800rpm；电动马达部分则可输出 10kw (14ps) 功率及78Nm扭矩。传动系统提供六前速手动和 CVT 无级变速两款波箱，FF驱动布局。在日本运输省制定的10.15油耗标准下，本田 CR-Z 的百公里综合油耗仅为4.0升。目前本田 CR-Z 在日本市场的售价介乎226.8万至249.8万日元，折合约17.2万至19万人民币。

● BestMotoring.CN —— Honda CR-Z 专题报道汇总

Honda CR-Z '2011
1.5L Hybrid 直四混合动力 / CVT / FF / 113ps@6,000rpm / 144Nm@4,800rpm
电动马达输出 14ps + 78Nm

Tags - honda , cr-z , hothatch , hatchback , hybrid , sportcar , 本田 , 揭背跑车 , 跑车 , 混合动力 , 环保车型 , 揭背型车

725马力至强宝马7系：G-Power Storm BMW 760i / 760LI

Wed, 24 Feb 2010 07:56:02 +0000

德国 G-Power 早前已经推出多款为宝马众车型而设的改装套件，近日他们发布了基于7系旗舰型号的顶级改装版：G-Power Storm 。德国人把宝马 760i 所搭载的 6.0L V12 双涡轮增压引擎的增压值从 0.5bar 提升至 0.9bar ，并更换上经重新调整的 ECU 及加大尺寸的活阀，配合运动型排气系统 —— 上述改动令这台引擎的最大马力输出从原来的544ps提升至725ps@5,500rpm，扭矩峰值更暴增至惊人的1,000Nm@2,000rpm；八前速自动波箱，FR驱动布局；0-100km/h加速仅需4.2秒，0-200km/h加速亦只需11.9秒，极速更高达345km/h。除动力部分的改动外，G-Power Storm 还装备了比原来降低了30mm的运动型悬挂、22寸轻量化合金轮圈、Michelin 运动型轮胎 (前265/30 后295/25) 、Kevlar 物料制造的引擎舱盖、碳纤维制造的车身套件 (前后包围、车身侧裙、尾翼) 和全新改良的车厢内饰。G-Power Storm 只会限量发售十台，官方报价分别为365,000欧元 (760i) 和375,000欧元 (760LI) 。

● [靓车专题] 视频：Top Gear 赛道对比测试宝马760LI 、奔驰S63 AMG (中文字幕)
● [车展追击] 2009东京车展：Alpina BMW B7 Bi-Turbo LWB (最强7系加长改装版)
● [新车速报] 宝马新7系VR9级别防弹：BMW 760Li / 750Li High Security

G-Power Storm BMW 760i / 760LI
6.0L V12双涡轮增压 / 8AT / FR / 725ps@5,500rpm / 1,000Nm@2,000rpm
0-100km/h: 4.2s / 0-200km/h: 11.9s / 极速: 345km/h

Tags - g-power , storm , bmw , 760i , 760li , 7-series , luxurycar , sedan , sportcar , 宝马 , 豪华轿车 , 轿跑车 , 四门轿车 , 轿车 , 改装 , 跑车

宝马600马力地狱改装：IND Green Hell BMW M3 Coupe

Tue, 23 Feb 2010 06:53:40 +0000

IND 向来热衷推出动力惊人的怪兽级马力机器，最新发布的 IND Green Hell 便是基于 M3 Coupe 进化而成的终极宝马！IND 首先为宝马的 4.0L V8 引擎安装上 ESS VT2-600 机械增压套件，配合 Eisenmann 耐热铬镍铁合金排气系统 (相同规格的排气系统曾被 Pagani Zonda Cinque 所采用) ，令马力输出由原来的420ps大举增加至600ps！KW 竞赛型绞牙避震、Rogue 调校的密比波箱及踏板、Brembo 竞赛型刹车系统、CSL 风格的车身套件……这些都是地狱版 M3 捕杀猎物的利器！

● BestMotoring.CN —— BMW M3 专题报道汇总

Tags - ind , bmw , m3 , e92 , coupe , supercar , sportcar , 宝马 , 超级跑车 , 双门跑车 , 跑车 , 改装

2010日内瓦车展前瞻：奥迪RS家族新贵登场 —— Audi RS5 Coupe 2011

Sun, 21 Feb 2010 04:50:44 +0000

奥迪将在日内瓦车展发布 RS 高性能家族的新车型 Audi RS5 Coupe ，新车的首批官方图也在今天提前泄露。从照片上可以看到，奥迪 RS5 的前后包围风格与 TTRS 非常接近，前包围两侧的进风口被充分放大，整合在后保险杠内的左右双出式排气管亦十分粗壮；鬼面罩部分为黑色蜂窝式设计，车身后方还装备了自动升降的小尾翼；车侧后视镜则一如其他 RS 车型采用银色涂装，运动型轮圈提供19寸和20寸合共四种款式；车厢内部造工保持奥迪一贯的高水准，奥迪还为 RS5 准备了三款不同风格 (舒适/适中/运动) 的座椅供顾客选择。~~奥迪目前暂未公布 RS5 Coupe 的其他更详细信息，据德国媒体估计新车将搭载全新的 V8 双涡轮增压引擎，最大马力输出将达到480ps以上。~~奥迪 RS5 Coupe 搭载经重新调校的 4.2L V8 FSI 自然吸气引擎，最大马力450ps@8,250rpm，扭矩峰值430Nm@4,000~6,000rpm；传动系统为 S tronic 七前速双离合波箱，配合带中央差速的 Quattro 四驱系统，整备质量1,725kg；0-100km/h加速仅需4.6秒，极速为250km/h (电子限速) 。北美市场销售的版本，限速会放宽至280km/h。奥迪将在日内瓦车展后率先在欧洲市场投放 RS5 Coupe ，起始售价约为77,700欧元。

● [独家谍照] 奥迪RS5最终无伪装谍照：Audi RS5 Coupe

Audi RS5 Coupe '2011
4.2L V8自然吸气 / S tronic / 4WD / 450ps@8,250rpm / 430Nm@4,000~6,000rpm
0-100km/h: 4.6s / 0-200km/h: n.a / 极速: 250km/h (电子限速)

Tags - audi , rs5 , coupe , sportcar , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 奥迪 , 双门跑车 , 豪华跑车 , 跑车

宝马发布X6运动套件：BMW X6 Performance 2010

Sat, 20 Feb 2010 05:49:20 +0000

从今年六月开始，宝马将面向欧洲市场销售 X6 车系专用的高性能及造型套件。高性能套件包含经重新调整的 ECU 和轻量化运动型排气系统，其中搭载 4.4L V8 双涡轮增压引擎的 X6 xDrive50i 可增加41马力和50Nm扭矩，令最大马力输出达到448ps，扭矩峰值提升至650Nm；而搭载 3.0L 直六涡轮增压引擎的 X6 xDrive35i 则增加20马力和50Nm扭矩，令最大马力达到326ps，扭矩峰值达到450Nm。据官方资料显示，在安装高性能套件后可令上述两款 X6 的0-100km/h加速时间缩短0.2秒，分别为5.2秒和6.5秒；80-120km/h的加速时间更比原来缩短0.5秒。造型套件则提供运动型前后包围、车身侧裙、后挡扰流板、鸭嘴式小尾翼、21寸合金轮圈、运动型轮胎 (前285/35 R21后325/30 R21) 、运动型方向盘、铝合金中控台饰板等。

● [靓车专题] 视频：Top Gear 测试汉兰达接班人——宝马 X6 xDrive35d
● [靓车专题] 视频：宝马X6M、保时捷卡宴Turbo、路虎览胜、英菲尼迪FX50直线加速赛
● [靓车专题] 视频：Top Gear 对比测试宝马X5M、奥迪Q7 V12 TDI、路虎新览胜

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2010日内瓦车展前瞻：法兰西小钢炮 —— Citroen DS3 Racing

Sat, 20 Feb 2010 05:27:38 +0000

在 WRC 战场横扫千军的雪铁龙将在日内瓦车展发布动力强劲的限量版揭背跑车 —— Citroen DS3 Racing。这款外形充满攻击性的 Hothatch 搭载经重新调校的 1.6L 直四涡轮增压引擎 (该引擎由PSA与宝马合作开发，MINI Cooper S 也使用相同引擎) ，可输出最大马力200ps，扭矩峰值输出275Nm；传动系统为六前速手动波箱，前置引擎前轮驱动；0-100km/h加速约为6.5秒，极速220km/h以上。Citroen DS3 Racing 的运动型悬挂令车身降低了15mm，ESP电子稳定控制系统、四卡钳通风碟刹车系统、全车运动型包围、18寸合金轮圈、屋檐式尾翼，还有绚丽夺目的车身特别涂装和车厢内饰，都是 Citroen DS3 Racing 的标准装备。雪铁龙只会限量发售一千台 DS3 Racing ，该车会在今年下半年投放欧洲市场。

Tags - citroen , ds3 , ds3-racing , hothatch , hatchback , sportcar , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 雪铁龙 , 揭背型车 , 揭背跑车 , 跑车

2010日内瓦车展前瞻：Volkswagen CrossPolo 2011

Sat, 20 Feb 2010 04:51:05 +0000

如果你觉得新一代 POLO 很漂亮的话，那么新一代的 CrossPolo 就是灰常地漂亮……大众将在下月日内瓦车展首发的全新 CrossPolo 与普通版 POLO 相比，悬挂高度提升了15mm，进一步加强在恶劣路况下的通过能力；CrossPolo 还装备了SUV风格的前后保护底板、车顶行李架、17寸五幅式合金轮圈和215/40的轮胎。大众 CrossPolo 还采用了类似奥迪 A4 Allroad 风格的双色车身设计，轮拱及侧裙部分为防刮花塑料护壳。动力配置方面，大众为2011款 CrossPolo 提供三款汽油引擎 (1.2L: 70ps / 1.4L: 85ps / 1.2TSI: 105ps) 和三款柴油引擎 (1.6TDI: 75ps / 90ps / 105ps) ；传动系统提供六前速手动和DSG七前速双离合两款波箱，FF驱动布局。官方资料显示，汽油引擎顶级版 CrossPolo 1.2TSI 从静止加速至100km/h只需9.9秒，极速188km/h，百公里综合油耗仅为5.5升。2011款大众 CrossPolo 将於今年五月正式投放欧洲市场。

● BestMotoring.CN —— Volkswagen POLO 专题报道汇总

Tags - volkswagen , crosspolo , polo , hatchback , crossover , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 大众 , 波罗 , 跨界车 , 揭背型车

视频：英国媒体山路测试保时捷911 GT3RS 2010

Fri, 19 Feb 2010 08:16:04 +0000

2010款保时捷 911 GT3RS 搭载经重新调校的3.8L水平对向六缸自然吸气引擎，最大马力输出450ps@7,900rpm，扭矩峰值输出430Nm@6,750rpm；六前速手动波箱，RR驱动布局，车身重量1,370kg；0-100km/h加速时间仅需4.0秒，0-160km/h加速为8.1秒，0-200km/h亦只需12.2秒，极速310km/h。《Autocar》资深编辑 Jamie 选择在山路对这款竞赛级超跑进行测试，FsssH！

● [靓车专题] 视频：2010款保时捷911 GT3RS无限速公路极速体验
● [新车速报] 保时捷全新GT3RS：Porsche 911 GT3RS '2010 (视频及图集)
● [车展追击] 2009法兰克福车展：Porsche 911 GT3RS (保时捷GT3RS)

Porsche 911 GT3RS '2010
3.8L F6自然吸气 / 6MT / RR / 450ps@7,900rpm / 430Nm@6,750rpm
0-100km/h: 4.0s / 0-200km/h: 12.2s / 极速: 310km/h

Tags - porsche , 911 , 997 , gt3 , gt3rs , 911gt3rs , 997gt3rs , 911gt3 , 997gt3 , supercar , 保时捷 , 超级跑车

Pagani C9 原型车南非路试：鸥翼式车门、左右调节尾翼曝光

Thu, 18 Feb 2010 14:44:56 +0000

传闻已久的 Pagani 新一代超级跑车 C9 ，其原型车今日在南非进行路试，参与本次长途测试的原型车共有两台，其中一台的造型仍套用 Zonda 的车身，另一台原型车则已经用上最终设计的 C9 车身。从欧洲媒体公布的几批谍照可以发现，Pagani C9 将采用鸥翼式车门设计，车门的关键部分包括安全设计来自奔驰 SLS AMG。Pagani C9 将采用碳钛合金物料制造车身，车尾线条与法拉利 ENZO 十分相似，四出式排气管依旧集中在一起摆放；车尾部分的自动升降尾翼 (扰流板) 分开左右两部分 —— 个人推断 C9 或会采用类似三菱 HSR-II Concept 的设计，左右扰流板会根据入弯方向及车速进行自动调整。Pagani C9 的动力配置采用 AMG 6.0L V12 引擎可输出高达700ps马力及超过1,000Nm的扭矩峰值；传动系统提供六前速手动或六前速序列式波箱，MR驱动布局；0-100km/h加速将少于3.0秒，极速将达到380km/h以上。Pagani 将在今年九月完成交付最后一台 Zonda F 跑车后，便会把生产线全部投入生产 C9 ，预计第一台量产版 C9 会在年底的法兰克福车展中亮相，预计新车的起始售价为90万至100万欧元。Pagani 明确表示由于产能有限，C9 车系每年的总产量不会超过四十台。

● [独家谍照] Pagani C9原型车再度曝光：新车或成为2010款Zonda F
● [靓车专题] 视频：Top Gear 对比测试 Bugatti Veyron、Pagani Zonda F Roadster
● [靓车专题] 视频：Top Gear 山道测试Pagani Cinque、兰博基尼LP550-2、法拉利16M

上图为三菱於1989年发布的 HSR-II Concept 概念车

Tags - pagani , zonda , c9 , pagani-c9 , supercar , 幽灵之子 , 风之子 , 超级跑车

视频：0-400m加速比拼 —— 日产GT-R v.s 宾利Continental Supersports

Thu, 18 Feb 2010 08:52:52 +0000

拥有630马力W12双涡轮增压引擎的“最速宾利”与只有480马力的“战神”比拼0-400m加速，会否令你感到热血沸腾呢？千万别过于激动，0-400m不用几秒就跑完，没有前戏的高潮不会让你兴奋多久的……

● [靓车专题] 视频：欧美日高性能车型0-400m短途加速大战
● [靓车专题] 视频：保时捷911 PDK军团0-400m加速测试 (Carrera 2/4/S/4S)
● [靓车专题] 300马力0-4加速大战：拖拉机、野营车、途锐、凌志GS、福克斯RS、Atom

Bentley Continental Supersports
6.0L W12双涡轮增压 / 6AT / 4WD / 630ps@6,000rpm / 800Nm@1,700~5,600rpm
0-100km/h: 3.9s / 0-160km/h: 8.9s / 极速: 329km/h

Nissan GT-R '2010
3.8L V6双涡轮增压 / 6 DCT / 4WD / 485ps@6,400rpm / 588Nm@3,200~5,200rpm
0-100km/h: 3.5s / 0-200km/h: 11.5s / 极速: 310km/h

Tags - nissan , gt-r , r35 , bentley , continental , supersports , continental-supersports , supercar , 0-400m , 日产 , 宾利 , 欧陆gt , 超级跑车 , 豪华跑车

2010日内瓦车展前瞻：Jaguar XKR Special Edition

Thu, 18 Feb 2010 08:14:38 +0000

把电镀饰条全数抛弃，并换上全新设计的前后包围、车身侧裙、20寸黑涂装合金轮圈、红色刹车卡钳 …… 上述这些就是 Jaguar XKR Special Edition 与普通版 XKR 的主要区别。新车的动力部分仍为采用缸内直喷技术的 5.0L V8 机械增压引擎，最大功率输出510ps@6,000~6,500rpm，扭矩峰值625Nm@2,500~5,500rpm；Jaguar-Drive 六前速手自波箱，FR驱动布局；0-100km/h加速4.8秒，极速则由250km/h提升至280km/h。

● BestMotoring.CN —— JAGUAR XKR 专题报道汇总

Tags - jaguar , xkr , xkr-special-edition , supercar , sportcar , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 捷豹 , 豪华跑车 , 超级跑车 , 双门跑车 , 跑车

宾利最速四座开篷：Bentley Continental Supersports Convertible

Thu, 18 Feb 2010 07:45:04 +0000

继 Bentley Continental Supersports 双门硬顶版后，宾利将在下月的日内瓦车展发布该型号的开篷版：Bentley Continental Supersports Convertible。搭载6.0L W12双涡轮增压引擎，该引擎可使用 E85乙醇汽油 (85%乙醇+15%汽油) 或高标号汽油驱动；最大功率输出630ps@6,000rpm，扭矩峰值800Nm@1,700~5,600rpm；全新 ZF 6HP26 六前速 Quickshift 手自波箱的换挡时间比现有型号缩短了50%，并支持快速连降两档；四轮驱动系统，前后动力分配比例为40/60；0-100km/h加速仅需4.2秒，0-160km/h加速亦只需9.5秒，极速325km/h。宾利 Continental Supersports Convertible 的车厢内部以Alcantara物料、真皮皮革及碳纤维作装饰；该车还装备了碳陶瓷刹车、新型20寸合金轮圈等部件，开篷版同时还保留了后排座椅。

● BestMotoring.CN —— Bentley Continental 专题报道汇总

Bentley Continental Supersports Convertible
6.0L W12双涡轮增压 / 6AT / 4WD / 630ps@6,000rpm / 800Nm@1,700~5,600rpm
0-100km/h: 4.2s / 0-160km/h: 9.5s / 极速: 325km/h

Tags - bentley , continental , supersports , convertible , sportcar , supercar , 宾利 , 欧陆gt , 开篷跑车 , 豪华跑车 , 超级跑车 , 跑车

2010日内瓦车展前瞻：Volkswagen POLO GTI 2011

Thu, 18 Feb 2010 05:35:06 +0000

德国大众将在下月开幕的日内瓦车展为新款 POLO GTI 举行全球首发式。2011款大众 POLO GTI 的动力配置采用经重新调校的 1.4TSI 直四双增压引擎 (涡轮增压+机械增压) ，最大马力输出180ps@6,200rpm，扭矩峰值250Nm@2,000~4,500rpm，整备质量1,184kg；0-100km/h加速少于7秒，极速228km/h。七前速DSG双离合波箱、XDS电子差速器、17寸五孔式合金轮圈等都是新款 POLO GTI 的标准装备，新车提供三门及五门版本，该车在英国市场的起始售价约为18,000英镑。

● BestMotoring.CN —— Volkswagen POLO 专题报道汇总

Volkswagen POLO GTI '2011
1.4L 直四双增压 / 7 DSG / FF / 180ps@6,200rpm / 250Nm@2,000~4,500rpm
0-100km/h: 6.9s / 极速: 228km/h

Tags - volkswagen , polo , gti , polo-gti , hothatch , hatchback , sportcar , detroit-autoshow , 2010detroit , detroit2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 大众 , 波罗 , 揭背型车 , 揭背跑车 , 跑车

视频：山路魔王2009 —— RE雨宫RX-7 v.s JS S2000 v.s MCR GT-R

Wed, 17 Feb 2010 12:03:02 +0000

《Hot Version》——2009山路魔王决定战！入围最终决赛的四款改装车分别是：RE雨宫RX-7、ARVOU S2000 和 MCR R35 GT-R，2008年山路魔王 J'S S2000 亦加入战事企图再度蝉联！RE雨宫操刀改装的转子引擎，无论在湾岸还是在 Super GT 赛场都赢尽掌声，但在08年的山路魔王决战中，拥有430马力输出的 RE雨宫RX-7 却饮恨败北仅有320马力的 J'S S2000。RE雨宫本次以全新调校、仅有400马力输出的 RX-7 再度迎战，誓要重夺山路魔王宝座！日本最顶尖改装跑车的终极山路大战，不容错过！

● [靓车专题] 视频：战神魔王山路大战 —— MCR R35 GT-R v.s RE雨宫RX-7
● [靓车专题] 视频：土屋圭市赛道横评日产R35 GT-R改装版 (MCR/绿装备/Mine's/Zele)
● [靓车专题] 视频：至强本田改装军团筑波大战 (NSX / S2000 / FIT)

RE雨宫 RX-7
13B 双转子双涡轮增压 / 6MT / FR / 402ps / 1,180kg

J'S S2000
J's F22C 直四自然吸气 / 6MT / FR / 320ps / 1,180kg

ARVOU S2000
2.2L SPL 直四自然吸气 / 6MT / FR / 306ps / 1,180kg

MCR R35 GT-R
3.8L V6 双涡轮增压 / 6 DCT / 4WD / 600ps / 1,740kg

Tags - hotversion , touge-battle , re-amamiya , mazda , fd3s , rx-7 , j's , arvou , honda , s2000 , mcr , nissan , gt-r , r35 , supercar , sportcar , re雨宫 , 马自达 , 万事得 , 本田 , 日产 , 超级跑车 , 跑车 , 改装 , 山路魔王 , 山路魔王2009

2010北京车展前瞻：Porsche Panamera Panamera 4 (V6入门版)

Wed, 17 Feb 2010 09:05:29 +0000

两年一度的北京国际车展将於4月23日正式开幕，欧洲各大车厂准备了数款全新车型在此举行首发式，保时捷 Panamera 的两款入门级型号便是其中之一。保时捷 Panamera 与 Panamera 4 的动力部分搭载采用 DFI 缸内直喷技术的 3.6L V6 自然吸气引擎，最大马力输出300ps@6,200rpm，扭矩峰值输出400Nm@4,250rpm；传动系统为 PDK 七前速双离合波箱，Panamera 为前置引擎后轮驱动，Panamera 4 则为四轮驱动车型；0-100km/h加速时间分别为6.3秒和6.1秒。据官方公布的资料显示，保时捷 Panamera 在欧盟标准下的百公里综合油耗仅为9.3升，Panamera 4 的油耗则为9.6升，而前者的整备质量为1,760kg，后者为1,820kg (德国工业标准) 。保时捷将在今年四月开始率先在欧洲市场发售 Panamera 及 Panamera 4，包含19%增值税的起始售价分别为75,899欧元和84,110欧元。

● BestMotoring.CN —— Porsche Panamera 专题报道汇总

Porsche Panamera
3.6L V6 自然吸气 / 7 PDK / FR / 300ps@6,200rpm / 400Nm@4,250rpm
0-100km/h: 6.3s / 80-120km/h (五档中途加速) : 4.3s / 极速: 259km/h
百公里油耗：13.1升 (市区) / 7.1升 (高速) / 9.3升 (综合)

Porsche Panamera 4
3.6L V6 自然吸气 / 7 PDK / 4WD / 300ps@6,200rpm / 400Nm@4,250rpm
0-100km/h: 6.1s / 80-120km/h (五档中途加速) : 4.4s / 极速: 257km/h
百公里油耗：13.5升 (市区) / 7.3升 (高速) / 9.6升 (综合)

World Debut in Beijing: Panamera and Panamera 4

Stuttgart. Following the successful start of the Panamera into the market, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, is rapidly expanding the range of models available: Starting in May 2010, both the Panamera and the Panamera 4 will be at the dealership as the new entry-level versions leading into Porsche’s Gran Turismo model series.

Both models are powered by a brand-new 3.6-litre V6 featuring Direct Fuel Injection and developing maximum output of 300 bhp (220 kW) plus peak torque of
400 Nm/295 lb-ft. Following Porsche’s nomenclature, the Panamera transmits its power to the road via the rear wheels, while the Panamera 4 comes as standard with active all-wheel drive.

The two new versions of Porsche’s Gran Turismo are convincing examples of the Porsche Intelligent Performance consistent development strategy. Equipped with PDK Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (Porsche Double-Clutch Gearbox) and Auto Start Stop, both models consume far less than 10 litres of fuel on 100 kilometres in the New European Driving Cycle: The Panamera makes do with a mere 9.3 litres/100 kilometres (equal to 30.4 mpg imp), the Panamera 4 averages 9.6 litres/100 kilometres, equal to 29.4 mpg imp. Nineteen-inch all-year tyres with optimised roll resistance available as an option reduce these consumption figures by another 0.2 litres/100 kilometres, giving the Panamera a CO2 rating of just 213 g/km, the Panamera 4 an equally impressive 220 g/km. Both V6 versions of the Panamera fulfil the strict EU5 emission standard in Europe and the LEV standard in the United States.

Superior economy and performance typical of the brand do not rule out each other on these new V6 Gran Turismos. On the contrary – the ideal combination of these qualities is attributable to consistent lightweight construction as one particular highlight, with the axles, doors, engine compartment lid, wings and the rear lid all made either of aluminium or a combination of aluminium and magnesium. At the same time the brand-new V6 power unit built at Porsche’s engine plant in Zuffenhausen and boasting a 90o cylinder angle is approximately 30 kg or 66 lb lighter than the eight-cylinder featured in the Panamera S and 4S, thus contributing to the low overall weight of the Panamera of just 1,730 kg or 3,815 lb.

Like the proven V8 models, both the Panamera and the Panamera 4, as genuine Gran Turismos, combine sporting character with a high standard of comfort and everyday driving qualities. Apart from the regular steel suspension available as an option with variable dampers, adaptive air suspension with additional air volume is also available on request. This provides a very wide range of suspension qualities and features extending from an even higher level of motoring comfort at one end all the way to extremely sporting driving dynamics at the other.

The Panamera and Panamera 4 will be making their world debut at the Beijing Motor Show as of 23 April 2010. Both models will be entering the German market in May 2010 and are scheduled to enter the US market in June.

Prices start at Euro 75,899.- including value-added tax and national specifications for the Panamera (base price in the Euro countries Euro 63,600.-), while the Panamera 4 fitted as standard with PDK Porsche-Doppelkupplungsgetriebe retails at Euro 84,110.- including VAT and national specifications (base price Euro 70,500.-).

Tags - porsche , panamera , sedan , sportcar , beijing-motorshow , beijing2010 , 2010beijing , 2010北京车展 , 北京车展 , 保时捷 , 轿跑车 , 豪华轿车

宝马M3低调改装：Avus Performance BMW M3 Coupe

Tue, 16 Feb 2010 08:22:58 +0000

德国 Avus Performance 近日发布了宝马 M3 Coupe 专用的升级改装套件。该套件的碳纤维头唇及小尾翼采用 M3 CSL (E46) 的风格进行设计，Avus Performance 还提供高性能排气系统、运动型悬挂、钻孔式刹车碟，还有 ADV7.1 和 ADV.1 两款不同风格的20寸轻量化合金轮圈。至于动力部分的改装，Avus Performance 则会转交由瑞士 Sportec 负责。

● [靓车专题] 视频：Top Gear赛道对比测试Lexus IS-F、BMW M3 (中文字幕)
● [靓车专题] 视频：富士Spec.C、保时捷Cayman S、宝马M3、莲花Cup 260 筑波恶斗
● [新车速报] 宝马M3竞赛套件升级：BMW M3 Competition Package

Tags - avus , avus-performance , bmw , m3 , e92 , coupe , sportcar , supercar , 宝马 , 超级跑车 , 双门跑车 , 跑车 , 改装

麦拿伦MP4-12C赛车加长版假想：McLaren MP4-12C GTR Longtail

Mon, 15 Feb 2010 19:42:34 +0000

McLaren 狂热爱好者 Jon Sibal 在早前就曾经发表过一组套用 McLaren F1 GTR 赛车涂装 MP4-12C GTR 赛车假想图，本周他的小宇宙再度爆发，发布了模仿经典“McLaren F1 加长版赛车”(McLaren F1 GTR Longtail) 的后继车型 —— McLaren MP4-12C GTR Longtail (假想图) 。诞生于1997年的 McLaren F1 GTR Longtail 赛车合共只生产过10台，这款经典赛车现时的估价在500万英镑以上。

● [八卦车坛] 麦拿伦新GT赛车假想图：McLaren MP4-12C GTR
● [新车速报] 麦拿伦历代超跑图赏：McLaren M6GT / F1 Roadcar / F1 GTR / MP4-12C
● BestMotoring.CN —— McLaren MP4-12C 专题报道汇总

Tags - mclaren , mp4-12c , mp4-12c-gtr , longtail , racecar , 麦拿伦 , 迈凯轮 , 赛车

2010日内瓦车展前瞻：Rinspeed UC？瑞士超小型环保电力概念车

Mon, 15 Feb 2010 19:20:45 +0000

在日内瓦车展发布新款概念车，已成为瑞士 Rinspeed 设计室每年一度的盛事。今年瑞士人准备了一款超小型纯电力驱动汽车 —— Rinspeed UC？该车的外形设计融合了 Fiat 500 及 Smart Fortwo 的主要元素，“UC”意为“Urban Commuter” ，中文含义为“持市区月票的乘客”，问号则表示反问。那“UC？”的意思就很明确了：你还是月票乘客？ Rinspeed UC？的动力部分采用由德国 Li-Tec 公司开发的锂离子电池组，Li-Tec 的电池技术在欧洲处于领导地位，其投资方包括戴姆勒集团和 Evonik 工业集团。据厂方资料显示，Rinspeed UC？每次充满电后可持续行驶65英里 (104.6公里) ，Rinspeed 更设计出用于运输 UC？的铁路运输车厢，作为车主驾驶 UC？在欧洲进行跨国间行驶的接驳工具，而且 UC？可以利用火车车厢中的充电系统进行电力补给。以德国工业标准计量，UC？在 230V / 10A 的条件下充电两小时，便可持续行驶50公里；快速充电模式 (400V / 32A) 则只需充电20分钟，便可行驶相同的距离。在寒冷的冬天，电动汽车的启动往往会遇到困难，UC？所装备的快速加热系统，可让电池组等部件在30秒内达到60摄氏度并顺利启动。Rinspeed UC？还装备了 Harman Kardon GreenEdge 音响系统、3G无线数据通讯、VOIP2Car 车载式网络电话、多媒体GPS导航等功能丰富的设备。Rinspeed 目前正寻找有能力令 UC？实现量产化的合作方……不容易呀！

● BestMotoring.CN —— RINSPEED 专题报道汇总

Tags - rinspeed , uc? , concept , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 概念车 , 环保车型 , 电力汽车 , 电力驱动

视频：保时捷Panamera Turbo、奔驰E63 AMG、奥迪S8 筑波五圈激战

Sun, 14 Feb 2010 17:21:22 +0000

多台新款高性能豪华轿车再起激战！保时捷 Panamera Turbo / Panamera S 、奔驰 E63 AMG 、奥迪 S8 、保时捷 911 Carrera 4S 齐聚筑波赛道 (Tsukuba Circuit) 进行五圈决斗，土屋圭市、服部尚贵、木下隆之、井出有治等多位车坛名宿再度披甲上阵！Don't miss it ！

● [靓车专题] 视频：保时捷Panamera、奔驰E63、玛莎拉蒂总裁、奥迪S8 激战茂木

Porsche Panamera Turbo
4.8L V8双涡轮增压 / 7 PDK / 4WD / 500ps@6,000rpm / 700Nm@2,250~4,500rpm

Porsche Panamera S
4.8L V8自然吸气 / 7 PDK / FR / 400ps@6,500rpm / 500Nm@3,500~5,000rpm

Mercedes-Benz E63 AMG '2010
6.2L V8自然吸气 / 7AT / FR / 525ps@6,800rpm / 630Nm@5,200rpm

Audi S8
5.2L V10自然吸气 / 6 Tiptronic / 4WD / 450ps@7,000rpm / 540Nm@3,000~4,000rpm

Porsche 911 Carrera 4S
3.8L F6自然吸气 / 7 PDK / 4WD / 385ps@6,500rpm / 420Nm@4,400rpm

Tags - bestmotoring , porsche , panamera , 911 , 997 , mercedes-benz , e63 , amg , audi , s8 , sedan , sportcar , luxurycar , 保时捷 , 奔驰 , 奥迪 , 豪华轿车 , 轿跑车 , 四门轿车 , 轿车 , 筑波

大众高尔夫MTM改装版：MTM Golf GTI / Golf GTD

Sun, 14 Feb 2010 17:07:44 +0000

德国改装商 MTM 近日再度推出两款专为大众高尔夫车系而准备的改装套件，其中为 Golf GTI 所提供的改装项目，可令 2.0TFSI 直四涡轮增压引擎的最大马力输出增至310ps，扭矩峰值输出也增至409Nm；0-100km/h加速时间缩短至5.5秒，这一成绩与 Golf R20 相同。MTM 为柴油型号 Golf GTD 所提供的改装则令马力输出增加了35ps，扭矩输出增加了30Nm。MTM 的官方报价显示，上述引擎改装项目仅需花费800欧元 (费用不包含19寸轮圈及运动型悬挂) 。这个厚道的价格也反映出，在欧洲各国普遍陷入经济低谷的今天，著名的改装商也开始以低价抢占市场了。

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Tags - volkswagen , golf , gti , golf-gti , golf-gtd , hothatch , hatchback , sportcar , 大众 , 高尔夫 , 揭背跑车 , 揭背型车 , 跑车 , 改装

视频及图集：莲花车队发布F1 2010赛季新战车 —— Lotus Cosworth T127

Sun, 14 Feb 2010 13:22:22 +0000

北京时间2月13日凌晨，马来西亚莲花车队在英国伦敦发布了2010款新赛车 —— Lotus Cosworth T127。该车绿黄色涂装代表对前英国莲花车队1950~1960年代辉煌时期的追忆。莲花成为今年第二支发布赛车的F1新车队。创建于英国的莲花车队曾在1960~1980年间威震F1车坛，他们最后一次参赛是在1994年。去年，马来西亚商人、亚洲航空公司老板托尼·费尔南德斯收购了莲花车队商标和参赛权，组建了来自马来西亚的莲花车队。必须指出的是，如今这支莲花F1车队除名称外，与过去的那支莲花车队毫不相干。

托尼·费尔南德斯在新车发布会上说：“语言已无法表达我今天的感受。获得F1参赛权是一项惊人的工作，从总部里只有五个人开始，直到今天发布新赛车。我们知道我们肩负重担，站在巨人的肩膀上，他们包括克拉克、莫斯、希尔和曼塞尔。我们知道在我们面前有一条漫长的旅程，我们荣幸并真爱成为历史的一部分，我们要排除万难，我们将为莲花重新回到辉煌时刻而尽最大努力。”

莲花车队的两位正式车手质量优秀，分别是意大利老将亚诺·特鲁利和芬兰车手海基·科瓦莱宁。车队技术总监也是F1业内极具声望的英国工程师麦克·加斯科因。

莲花新车T127已经于本周初在银石赛道进行过秘密首航，新车的正式测试将于下周在赫雷兹进行。

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视频：英国媒体赛道测试法拉利新款赛车 —— Ferrari 599XX

Sun, 14 Feb 2010 10:44:42 +0000

作为继 FXX 之后的新款终极赛车，法拉利应用大量来自一级方程式的最新技术来研发 599XX。法拉利 599XX 的空气动力学设计一反传统，C柱上向外伸出的扰流板 (ActiflowT系统) 很有F1赛车的影子。据法拉利官方资料称， 599XX 的空气动力学设计在200km/h时可产生280kg下压力，而在300km/h时更可产生高达630kg的下压力。法拉利 599XX 搭载完全赛车化设定的 6.0L V12 自然吸气引擎，最大功率输出700ps@9,000rpm；六前速F1波箱的换挡时间缩短至60ms；全新赛车型碳陶瓷刹车系统、第二代SCM悬挂系统亦首次应用到 599XX 之上。售价高达130万英镑的法拉利 599XX，在 Fiorano 赛道的圈速成绩为1分17秒，圈速时间仅比法拉利 FXX 慢了1秒。

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本田思域R无限版英国开售：Honda Civic Type-R Mugen (U.K Spec.)

Sun, 14 Feb 2010 10:08:52 +0000

本田将在英国市场限量发售20台思域R无限特别版 —— Honda Civic Type-R Mugen (U.K Spec.) 。该车装备了无限最新设计的车身套件，当中包括前后保险杠、车身侧裙、双层式大尾翼，以及两款不同风格的19寸轻量化锻造轮圈。本田 Civic Type-R Mugen 搭载经无限重新调校的2.0L直四自然吸气引擎，配合重新编写的ECU程序、锻造活塞、锻造凸轮轴及改良进排气系统等多项改装后，最大马力输出增至240ps@8,300rpm，扭矩峰值213Nm@6,250rpm；六前速手动波箱，FF驱动布局；0-100km/h加速约为6秒，极速241km/h。运动型悬挂系统、高性能刹车系统、限滑差速器等部分，同样经无限精心调教，可想而知该车的赛道实力会有多强悍！正所谓一分钱一分货，本田 Civic Type-R Mugen 在英国的售价为38,595英镑，折合约41.3万人民币……真够吓人的。

● [靓车专题] 视频：本田思域Type-R筑波三圈内斗 —— FN2 v.s FD2
● [至强改装] 无限思域揭背辣改版曝光：Honda Civic Type-R Mugen U.K Spec.
● [至强改装] 无限思域揭背终极版演示视频：Honda Civic Type-R Mugen U.K Spec.

Honda Civic Type-R Mugen (U.K Version)
2.0L直四自然吸气 / 6MT / FF / 240ps@8,300rpm / 213Nm@6,250rpm
0-100km/h: 6.0s / 极速: 241km/h

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法拉利458雪地迷彩版：Ferrari 458 Italia “Camouflage”

Sun, 14 Feb 2010 06:56:57 +0000

如何能让自己的新款法拉利458显得更与众不同？对本身已经极度完美的法拉利而言，在车身添加任何部件都会显得画蛇添足。德国 Cam Shaft 改装公司给这部分车主提供了完美的解决方案：雪地迷彩车身贴膜。德国人首先把法拉利 458 Italia 的车身进行彻底的清洁，然后贴上雪地迷彩色的薄膜，车主哪天用腻了这个颜色，随时可以把薄膜撕掉换上其他颜色。这种改装方式既可以保护车身原装底漆，又能够随时换上自己所喜欢的颜色，真够两全其美的！

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Tags - ferrari , 458 , 458italia , 458-italia , camouflage , supercar , 法拉利 , 超级跑车 , 迷彩 , 改装

2010日内瓦车展前瞻：Nissan Juke 2011

Sun, 14 Feb 2010 06:18:55 +0000

Juke [dʒu:k] ，Noun. (southern, US) A roadside cafe or bar, especially one with dancing and sometimes prostitution. 中文翻译为可以用来跳舞的路边咖啡馆或酒吧。日产将在日内瓦车展发布的全新跨界车型 Juke 却长得一点儿不像酒吧，反而像外星人驾驶的飞船！日产 Juke 的设计理念来自去年日内瓦车展所展出的 Qazana Concept 概念车，车身尺寸4,135×1,765×1,570mm ，轴距长度2,530mm；该车的动力部分提供1.6L直四缸内直喷涡轮增压 (190ps / 240Nm) ，和1.6L直四自然吸气 (117ps) 两款汽油引擎；欧洲市场还会额外提供110马力1.5L直四柴油引擎的车型；汽油引擎车型的传动系统可选择五前速手动或CVT无级变速波箱，柴油引擎车型则只提供给六前速手动波箱，日产 Juke 车系还提供前轮驱动及四轮驱动的型号。像日产 Juke 这般拥有前卫设计的跨界车并不多见，但 Juke 却是近年所推出的众多跨界车中，唯一令我感到惊喜的车型。

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图集：红牛车队发布F1 2010赛季新战车 —— Red Bull Racing BR6

Sun, 14 Feb 2010 03:59:18 +0000

西班牙当地时间2月10日，红牛F1车队在赫雷兹赛道正式发布了2010款新车 Red Bull Racing RB6。RB6 是F1传奇设计师艾德里安·纽维为红牛设计的第四款F1车型，他延续了上一代车型的设计风格，是 RB5 的进一步发展，而非革新。纽维本人首创的V型鼻锥设计，继续保留，并且特征更加明显。与此同时，硕大的引擎盖背鳍，以及自 RB5 起引入的拉杆后悬挂亦沿用了下来。动力配置方面，红牛今年将继续搭载雷诺提供的V8引擎。

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图集：印度力量发布F1 2010赛季新战车 —— Force India VJM03

Sun, 14 Feb 2010 03:27:40 +0000

北京时间2月9日下午，印度力量F1车队在英国银石赛道发布了2010款新车 VJM03，成为第九支推出新车的F1车队。Force India VJM03 由车队技术总监詹姆斯·凯伊和设计总监马克·史密斯领衔的团队打造。在外观上总体保持了上一代车型的设计风格，鼻锥依旧是平直的结构；前翼为单副翼设计，但是在端板上安装有类似于 BGP001 引入的小翼集成，同时端板两侧气流处理，也是时下的主流设计。

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2010 ! Happy New Year !

Sat, 13 Feb 2010 19:36:55 +0000

2010 ！ Happy New Year ！

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宝马M3竞赛套件升级：BMW M3 Competition Package

Sat, 13 Feb 2010 07:05:51 +0000

宝马将在下月开幕的日内瓦车展发布专为 M3 及 X5 车系专用的竞赛型升级套件 (Competition Package M-Sport) 。宝马 M3 Competition Package 提供降低了10mm的悬挂系统、碳纤维头唇及小尾翼，还有19寸多幅式运动型轮圈。该套件同样适用于普通 3-Series 车型安装。另外，宝马从今年开始会为 M3 全系列车型配备“Auto Start Stop”自动起停系统。当检测到引擎在空档时空转、车轮转速感应器数据为零，而电池传感器显示有足够电量进行启动时，这套“Auto Start Stop”系统便会启动令引擎熄火，从而进一步降低油耗及二氧化碳排放。据官方资料显示，宝马 M3 在配备该系统后可令油耗同比下降9%，百公里平均油耗仅为11.2升 (6MT车型为12.4升) 。

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视频：保时捷Panamera、奔驰E63、玛莎拉蒂总裁、奥迪S8 激战茂木

Sat, 13 Feb 2010 00:17:29 +0000

史无前例的高性能豪华轿车大战一触即发！保时捷 Panamera Turbo / Panamera S 、奔驰 E63 AMG 、玛莎拉蒂 Quattroporte S 、奥迪 S8 、Lexus LS460 SZ 齐聚茂木超高速赛道 (Twin Ring Motegi Super Speedway) ，木下隆之、井出有治两位车手将对上述各款豪华轿跑进行0-400m直线加速及超高速弯道测试。Enjoy it ！

● [靓车专题] 视频：英国媒体率先测试保时捷Panamera Turbo '2010
● [靓车专题] 视频+图集：保时捷Panamera Turbo纽北对抗保时捷911/997 Turbo
● [靓车专题] 视频：Top Gear 长途赛——保时捷Panamera S v.s 英国皇家邮政 (中字)

Porsche Panamera Turbo
4.8L V8双涡轮增压 / 7 PDK / 4WD / 500ps@6,000rpm / 700Nm@2,250~4,500rpm

Porsche 911 Carrera 4S
3.8L F6自然吸气 / 7 PDK / 4WD / 385ps@6,500rpm / 420Nm@4,400rpm

Porsche Panamera S
4.8L V8自然吸气 / 7 PDK / FR / 400ps@6,500rpm / 500Nm@3,500~5,000rpm

Mercedes-Benz E63 AMG '2010
6.2L V8自然吸气 / 7AT / FR / 525ps@6,800rpm / 630Nm@5,200rpm

Maserati Quattroporte S
4.7L V8自然吸气 / 6AT / FR / 430ps@7,000rpm / 490Nm@4,750rpm

Audi S8
5.2L V10自然吸气 / 6 Tiptronic / 4WD / 450ps@7,000rpm / 540Nm@3,000~4,000rpm

Lexus LS460 SZ '2010
4.8L V8自然吸气 / 8AT / FR / 385ps@6,400rpm / 500Nm@4,100rpm

Tags - bestmotoring , porsche , panamera , 911 , 997 , mercedes-benz , e63 , amg , maserati , quattroporte , audi , s8 , lexus , ls460 , sedan , sportcar , luxurycar , 保时捷 , 奔驰 , 玛莎拉蒂 , 总裁 , 奥迪 , 雷克萨斯 , 凌志 , 豪华轿车 , 轿跑车 , 四门轿车 , 轿车

保时捷 911 Turbo S 2011 官方演示视频 (中文解说)

Fri, 12 Feb 2010 04:25:43 +0000

保时捷新一代 911 Turbo S 搭载经重新调校的 3.8L 水平对向六缸双涡轮增压引擎，最大马力输出增至530ps@6,250~6,750rpm，扭矩峰值达到700Nm@2,100~4,250rpm；传动系统不再提供六前速手动波箱，标配皆为 PDK 七前速双离合波箱，后置引擎四轮驱动；0-100km/h加速仅需3.3秒，0-200km/h加速亦仅需10.8秒，极速达到315km/h。PTM (保时捷牵引力控制系统：Porsche Traction Management) 、带后轮机械差速锁的 PTV (保时捷扭矩矢量管理系统：Porsche Torque Vectoring) 、包含动态发动机支承系统及弹射起步控制 (Launch Control) 的 Sport Chrono Turbo 组件、PCCB 陶瓷刹车系统、19寸 RS 中锁式轮圈、DVD多媒体导航系统等都是保时捷 911 Turbo S 的标准配置。

● [新车速报] 终极屠神！保时捷911 Turbo终极版：Porsche 911 Turbo S '2011

Porsche 911/997 Turbo S '2011
3.8L F6双涡轮增压 / 7 PDK / 4WD / 530ps@6,250~6,750rpm / 700Nm@2,100~4,250rpm
0-100km/h: 3.3s / 0-200km/h: 10.8s / 80-120km/h: 2.0s / 极速: 315km/h

Porsche 911/997 Turbo S Cabriolet '2011
3.8L F6双涡轮增压 / 7 PDK / 4WD / 530ps@6,250~6,750rpm / 700Nm@2,100~4,250rpm
0-100km/h: 3.4s / 0-200km/h: 10.9s / 80-120km/h: 2.1s / 极速: 315km/h

Tags - porsche , 911 , 997 , turbo , 911turbo , 997turbo , 911turbo-s , 997turbo-s , cabriolet , supercar , 保时捷 , 超级跑车 , 开篷跑车

保时捷首款油电混合动力赛车：Porsche 911 GT3 R Hybrid

Thu, 11 Feb 2010 23:19:21 +0000

Porsche 911GT3 R Hybrid 是保时捷历史上第一款采用油电混合动力引擎的赛车。这款保时捷环保型赛车的动力配置搭载 4.0L 水平对向六缸自然吸气引擎，最大马力输出480ps ，每个电动马达可额外输出60kW (81.6ps) 的功率。保时捷 911GT3 R Hybrid 并未如民用级 Hybrid 车型般装备大容量电池组，保时捷采用的是全新飞轮发电机技术，该台安放在驾驶席旁的发电机转子转速高达40,000rpm；两组发电机中的其中一台负责驱动飞轮式发电机，另一台则会在刹车时转换其所产生的剩余能量。在弯道或直线超车时，车手就可以启动这两台发电机，此时可为前轮提供高达合共120kW (160.9ps) 的动力输出，持续时间为6至8秒。应用此新技术后的保时捷 911GT3 R Hybrid 在赛场中不但可提供更大马力，在耐力赛中更可降低油耗，从而减少进站加油而争取到宝贵的时间。保时捷在日内瓦车展发布 911GT3 R Hybrid 后，就会以该车出战今年的纽堡林24小时耐力赛，但保时捷目前并未公布这款 Hybrid 赛车的具体售价。

● [新车速报] 保时捷新款GT3赛车：Porsche 911 GT3 Cup '2010
● [靓车专题] 视频：国家地理“终极工厂——探秘保时捷911 GT3诞生过程”
● [靓车专题] AMS Nardo 超高速测试'2009：兰博基尼夺下极速王座、保时捷极速超额

911 GT3 R Hybrid Celebrates World Debut in Geneva

Stuttgart. Exactly 110 years after Ferdinand Porsche developed the world’s first car with hybrid drive, the Lohner Porsche Semper Vivus, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, is once again taking up this visionary drive concept in production-based GT racing: During the Geneva Motor Show, a Porsche 911 GT3 R with innovative hybrid drive is making its debut, opening up a new chapter in the history of Porsche with more than 20,000 wins in 45 years scored by the extremely successful Porsche 911 in racing trim.

The innovative hybrid technology featured in the car has been developed especially for racing, standing out significantly in its configuration and components from conventional hybrid systems. In this case, electrical front axle drive with two electric motors developing 60 kW each supplements the 480-bhp four-litre flat-six at the rear of the 911 GT3 R Hybrid. A further significant point is that instead of the usual batteries in a hybrid road car, an electrical flywheel power generator fitted in the interior next to the driver delivers energy to the electric motors.

The flywheel generator itself is an electric motor with its rotor spinning at speeds of up to 40,000 rpm, storing energy mechanically as rotation energy. The flywheel generator is charged whenever the driver applies the brakes, with the two electric motors reversing their function on the front axle and acting themselves as generators. Then, whenever necessary, that is when accelerating out of a bend or when overtaking, the driver is able to call up extra energy from the charged flywheel generator, the flywheel being slowed down electromagnetically in the generator mode and thus supplying up to 120 kW to the two electric motors at the front from its kinetic energy. This additional power is available to the driver after each charge process for approximately 6 - 8 seconds.

Energy formerly converted – and thus wasted – into heat upon every application of the brakes, is now highly efficiently converted into additional drive power.

Depending on racing conditions, hybrid drive is used in this case not only for extra power, but also to save fuel. This again increases the efficiency and, accordingly, the performance of the 911 GT3 R Hybrid, for example by reducing the weight of the tank or making pitstops less frequent.

After its debut in Geneva the 911 GT3 R Hybrid will be tested in long-distance races on the Nürburgring. The highlight of this test programme will be the 24 Hours on the Nordschleife of Nürburgring on May 15th and 16th. The focus is not on the 911 GT3 R Hybrid winning the race, but rather serving as a spearhead in technology and a “racing laboratory” providing know-how on the subsequent use of hybrid technology in road-going sports cars.

The 911 GT3 R Hybrid is a perfect example of the Porsche Intelligent Performance philosophy, a principle to be found in every Porsche: More power on less fuel, more efficiency and lower CO2 emissions – on the track and on the road.

Tags - porsche , 911 , 997 , 911gt3 , 997gt3 , 911gt3r , 997gt3r , 911gt3r-hybrid , 997gt3r-hybrid , racecar , hybrid , 保时捷 , 赛车 , 混合动力 , 环保车型

大众新一代途锐混合动力版：Volkswagen Touareg Hybrid 2011

Thu, 11 Feb 2010 03:52:15 +0000

大众将从今年八月开始面向全球市场发售全新一代 Touareg (途锐) 车系，新车比现有型号拥有更宽敞的乘坐空间和更环保、更节能的新款引擎以及更轻的车身重量。大众新途锐的前脸设计沿用了新 Golf / Polo 的简约风格，前保险杠的主进风口以电镀饰条点缀；尾灯组只经过小许改动，三角形排气管与后保险杠进一步融合。大众还首次为途锐的动力配置提供全新 3.3L V6 Hybrid 机械增压引擎，最大马力输出333ps ，电动马达部分可额外输出47ps ，扭矩峰值合共可输出580Nm，百公里平均油耗仅为8.2升；若以纯电力模式行驶，Touareg Hybrid 的最高时速可达到48公里。大众新途锐的传动系统提供全新八前速手自波箱，除了带 Torsen 限滑差速器的 4-Motion 四驱系统外 (最大爬坡31度) ，柴油引擎车型还可选配越野性能更为强悍、带有中/后差速锁的 4XMOTION 四驱系统 (最大爬坡45度) 。大众新途锐的车身重量比现有车款减轻了足足208kg，后排座椅亦新增了角度调校功能，腿部空间更增加了160mm。带6.5寸触摸式显示屏的多媒体导航系统、无匙启动系统、多角度视频监控、全景式天窗，以及ABS、EDS、ASR、Stop-Start System (停车/起步系统) 等都是2011款途锐所包含的新式装备。

● [靓车专题] 视频：途锐拖飞机 (Volkswagen Touareg V10 TDI v.s Boeing 747)
● [靓车专题] 300马力0-4加速大战：拖拉机、野营车、途锐、凌志GS、福克斯RS、Atom
● [新车速报] 大众至强SUV发布：Volkswagen Touareg R50

Volkswagen Touareg Hybrid '2011
3.3L V6 Hybrid 机械增压 / 8AT / 4WD / 333ps + 47ps / 580Nm@n.a
0-100km/h: 6.5s / 极速: 235km/h+ / 百公里平均油耗: 8.2L

Volkswagen Touareg 4.2 TDI '2011
4.2L V8 涡轮增压柴油 / 8AT / 4WD / 341ps@n.a / 800Nm@n.a
0-100km/h: 6.0s / 极速: 225km/h+ / 百公里平均油耗: 7.58L

Volkswagen Touareg 3.0 TDI '2011
3.0L V6 涡轮增压柴油 / 8AT / 4WD / 241ps@n.a / 549Nm@n.a
0-100km/h: n.a / 极速: n.a / 百公里平均油耗: 7.4L

Wolfsburg / Munich, February 10, 2010 - Volkswagen is unveiling the completely redeveloped Touareg as a world premiere. It is the most technically innovative “VW” since the brand has been in existence. This Touareg is reinterpreting the fascinating multipurpose SUV idea in a contemporary way – thanks to a range of engines that are nearly 20 percent more fuel efficient and a large variety of new assistance and safety systems. The Touareg will also be the first and only off-roader in Europe by a German car maker to be available in a hybrid version too. It sets standards among fully off-road capable SUVs with petrol engines that have a fuel consumption value of just 8.2 litres fuel per 100 kilometres. The Touareg Hybrid can be driven up to 50 km/h in purely electric mode - emissions-free. Among the diesel engines, the Touareg V6 TDI with 7.4 litre combined fuel consumption now posts the best value in the segment of genuine SUVs. Both versions, the Touareg Hybrid and V6 TDI, are the most fuel efficient petrol and diesel SUVs ever built in Europe in this large vehicle class.

New era SUV – lighter, more aerodynamic and fuel efficient

As has already been accomplished on the globally successful, smaller Tiguan, Volkswagen is systematically striving for sustainability on the new Touareg too. The first precondition was met: The SUV was lightened by 208 kilograms in the base version! A quantum leap. Yet, the body has five percent greater torsional rigidity, which makes it the leader in its competitive class. A second precondition was met as well: Designers attained a significantly improved Cd value. Along with aerodynamic refinement efforts, another factor at work here is that this Touareg is built lower to the ground than the previous model. Together with front end styling based on the new Volkswagen design DNA, this results in a smaller frontal area. The third precondition: All engines, now offered with a standard 8-speed automatic transmission – a first in this market segment – demonstrate significant fuel economy advantages over the previous model; in some cases the advantage is far greater than two litres per 100 kilometres.

SUV for all trails – All-wheel drive in two versions

Also modified in pursuit of reduced fuel consumption was the standard all-wheel drive. In the base version ("4Motion"), all new generation Touaregs have all-wheel drive with Torsen limited-slip differential (4MOTION; climbing ability: 31 degrees). Like the Tiguan Track & Field, the Touareg also has an "Off-road driving programme", which - at the press of a button - tunes the ABS, EDS and ASR for off-road duty, activates Hill Descent Assist and adjusts the automatic gearshift points.

Instead of a Torsen differential, the V6 TDI can be ordered with an optional "Terrain Tech Packet" that has an even more rugged transfer case designed for off-road duty. It includes reduction gearing and centre and rear differentials, each with up to 100 percent locking (4XMOTION; climbing ability: 45 degrees). Similar to the first Touareg generation, this version also has a rotary switch the driver now uses to adapt the car to specific duty conditions over five levels: 1. "On-Road"; 2. "Off-Road" (like "Off-road driving programme" plus automatic control of the mechanical locks); 3. Low (like "Off-road" plus activation of reduced gearing, higher shift points, no automatic upshift in manual mode); 4. Addition of centre differential lock; 5. Addition of rear differential lock. Equipped like this, the Touareg can conquer any terrain on Earth.

SUV for everyday driving – more space, more innovations

Volkswagen has not only made the new Touareg lighter, more fuel efficient and an agile performer; it has also made it into an even more versatile, all-round vehicle. The new interior was made more functional, the seats more comfortable and leg room in the rear is larger. Now the rear bench seat has 160 millimetres in longitudinal adjustment, and the backrest angle can be adjusted. Electrically unlatched at the press of a button as an option, it folds down in seconds and frees up 1,642 litres of cargo space. Already standard equipment in the base version is a radio-CD and info system, which is intuitively controlled over a 6.5-inch touch-screen.

The parking brake is now activated by pushbutton. The engine (V6 versions) automatically shuts off at traffic lights and restarts as soon as the driver releases the brake pedal (Stop-Start system). As an option, the tailgate can be opened and closed by a RF remote control unit integrated in the car key. The largest panoramic sunroof of all SUVs provides for light even on overcast days. The innovative "Area View" utilises four cameras to detect the Touareg’s surroundings and this enhances safety. Also offering protection are up to nine airbags. Lane Assist ensures that the vehicle does not stray from the right path; meanwhile, Side Assist warns of vehicles approaching from the rear when changing lanes. Adaptive Cruise Control (ACC) with integrated Front Assist can brake to a stop in an emergency and tension the seatbelts as a precautionary measure. Bi-Xenon headlights with Dynamic Light Assist perceive oncoming traffic and adjust the light beam to eliminate unwanted glare, and adaptive roll compensation ensures that the Touareg sits solidly on the street. For the first time, there will be special features on the new Touareg under the new "Exclusive" badge from Volkswagen Individual. Options that can be ordered include 19-inch alloy wheels ("Girona" type), fine wood inserts ("Olive Ash") and a leather interior ("Nappa") in the two-colour combinations "Dark Burgundy / Titan Black" or "Pepper Beige / Titan Black".

Touareg – the best of two worlds

About 500,000 car drivers chose to buy the first generation of the SUV. It is a luxury sport utility vehicle that offers a high level of comfort, sporty driving properties, avant-garde styling, excellent quality and unlimited expedition capabilities – essentially the best of the passenger car and off-road worlds unified in one concept. This is now being followed up by the new Touareg – a high-end and versatile all-round vehicle that brings these two worlds together even more perfectly. The Touareg will already be available at dealers in April.

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奥迪超豪华精品小车正式发布：Audi A1 2011

Wed, 10 Feb 2010 19:13:09 +0000

继十年前推出 Audi A2 之后，奥迪终于在昨天发布了全新精品级豪华小车：Audi A1。奥迪 A1 采用三门揭背式设计，车身尺寸为3,954×1,740×1,417mm，轴距长度为2,469mm；动力部分提供 1.2TFSI 、 1.4TFSI 直四涡轮增压 (汽油) 和 1.6TDI 直四涡轮增压 (柴油) 合共四款不同功率输出调校的引擎；传动系统提供五前速手动、六前速手动及 S tronic 七前速双离合波箱，FF驱动布局；其中 Audi A1 1.4TFSI 的0-100km/h加速时间为9.1秒，极速200km/h；百公里平均油耗仅为5.1升 (欧盟标准) ，柴油型号的百公里平均油耗更低至惊人的3.8升。奥迪 A1 的车身设计与2007年发布的 Metroproject Quattro 概念车大致相同，头尾灯组皆使用了LED灯；全真皮包裹的车厢内饰也保持了奥迪一贯的豪华水准。奥迪还为 A1 提供多项丰富的选装设备，当中包括：465W输出的BOSE十扬声器高级音响、带6.5英寸液晶显示屏和20G硬盘的 MMI 多媒体导航系统、蓝牙及 iPod / iPhone 接口等。奥迪将在下月日内瓦车展后率先在欧洲市场投放 A1 车系，预计起始售价约为16,000欧元。

● BestMotoring.CN —— Audi A1 专题报道汇总

Audi A1 1.2TFSI '2011
1.2L 直四涡轮增压 / 5MT / FF / 86ps@n.a / 160Nm@1,500~3,500rpm
0-100km/h: 12.1s / 极速: 179km/h / 百公里油耗: 5.1升

Audi A1 1.4TFSI '2011
1.4L 直四涡轮增压 / S tronic (6MT*) / FF / 122ps@n.a / 200Nm@1,500~4,000rpm
0-100km/h: 9.1s (9.2s*) / 极速: 200km/h / 百公里油耗: 5.1升 (5.4升*)

Audi A1 1.6TDI '2011
1.6L 直四涡轮增压 (柴油) / 5MT / FF / 105ps@n.a / 250Nm@1,500~2,500rpm
0-100km/h: 10.8s / 极速: 187km/h / 百公里油耗: 3.9升

Audi A1 1.6TDI '2011
1.6L 直四涡轮增压 (柴油) / 5MT / FF / 90ps@n.a / 230Nm@1,500~2,500rpm
0-100km/h: 12.2s / 极速: 179km/h / 百公里油耗: 3.8升

Tags - audi , a1 , audi-a1 , hatchback , 奥迪 , 揭背型车 , 揭背小车

凯迪拉克700马力暴改：Hennessey Cadillac CTS-V V700 Supercharged

Wed, 10 Feb 2010 07:07:41 +0000

0-100km/h加速少于3.5秒，0-400m加速时间11.14秒@209km/h，极速高达340km/h …… 上述数据并非出自意大利的超级跑车，而是来自美国 Hennessey 改装公司所操刀的凯迪拉克 CTS-V 终极改装版！装备了 Hennessey V700 Supercharged 升级套件后的凯迪拉克 CTS-V ，其所搭载的 6.2L V8 机械增压引擎可输出最大马力707ps@6,300rpm，扭矩峰值更达到惊人的950Nm！这败家玩意儿的加速有多惊人？跳转后欣赏官方的1/4英里直线加速视频演示吧！

● BestMotoring.CN —— Cadillac CTS-V / 凯迪拉克 CTS-V 专题报道汇总

Tags - hennessey , cadillac , cts-v , sedan , sportcar , 凯迪拉克 , 轿跑车 , 四门轿车 , 轿车 , 跑车 , 改装

2010日内瓦车展前瞻：VOLVO S60 2011 (富豪/沃尔沃·新S60)

Tue, 09 Feb 2010 20:54:42 +0000

瑞典富豪 (沃尔沃) 将在下月2日开幕的日内瓦车展中正式发布全新一代 S60 车系，新车的首批官方图片亦在今天提前曝光。新款 VOLVO S60 独具特色的车身线条配合一对斜目大眼，还有经重新设计的尾灯组，令新车的外形显得分外有神；车厢内饰设计极为大胆，传统的竖型中控台按键区上方，配备了大型空调出风口，该出风口专供驾驶者及后排中座乘客使用；内藏在B柱位置的空调出风口，则负责兼顾后排左右两边的乘客。带角度感应器的车身稳定系统 (ASC：Advanced Stability Control ) 、弯道牵引力控制系统 (CTC：Corner Traction Control ) 、带摄像功能的行人监测系统 (PDS：Pedestrian Detection System) 、带自动刹车功能的碰撞警示系统 (CWAB) 等2011款 VOLVO S60 所包含的先进装备。VOLVO S60 在投产的第一年，动力部分只提供三款汽油及一款柴油引擎，明年还将加入额外的两款汽油及两款柴油引擎。瑞典富豪将在今年第二季率先投放欧洲市场，瑞典人把奥迪 A4 、奔驰 C-Class 、宝马 3-Series 作为新款 S60 的竞争车型。

● BestMotoring.CN —— VOLVO / 富豪 / 沃尔沃专题报道汇总

VOLVO S60 T6 3.0 '2011
3.0L直六涡轮增压 / 6 Geartronic / 4WD / 304ps@n.a / 440Nm@n.a
0-100km/h: 6.5s / 极速: 250km/h

VOLVO S60 2.0 GTDi '2011
2.0L直四涡轮增压 / 6 Geartronic (6MT*) / FF / 203ps@n.a / 300Nm@n.a
0-100km/h: 8.2s (7.7s*) / 极速: 235km/h

Tags - volvo , s60 , volvo-s60 , sedan , geneva-motorshow , 2010geneva , geneva2010 , 2010日内瓦车展 , 日内瓦车展 , 富豪 , 沃尔沃 , 四门轿车 , 轿车

终极屠神！保时捷911 Turbo终极版：Porsche 911 Turbo S 2011

Mon, 08 Feb 2010 15:59:35 +0000

保时捷将在下月的日内瓦车展发布 911/997 Turbo 的终极型号：Porsche 911 Turbo S。该车搭载经重新调校的 3.8L 水平对向六缸双涡轮增压引擎，最大马力输出530ps@6,250~6,750rpm，扭矩峰值达到700Nm@2,100~4,250rpm；传动系统不再提供六前速手动波箱，标配皆为 PDK 七前速双离合波箱，后置引擎四轮驱动；0-100km/h加速仅需3.3秒，0-200km/h加速亦仅需10.8秒，极速达到315km/h。PTM (Porsche Traction Management：保时捷牵引力控制系统) 、带后轮机械差速锁的 PTV (Porsche Torque Vectoring：保时捷扭矩矢量管理系统) 、包含动态发动机支承系统及弹射起步控制 (Launch Control) 的 Sport Chrono Turbo 组件、PCCB 陶瓷刹车系统、19寸 RS 中锁式轮圈、DVD多媒体导航系统等都是保时捷 911 Turbo S 的标准配置。保时捷将在今年五月开始发售 911 Turbo S 的双门硬顶版 (Coupe) 及开篷版 (Cabriolet) ，前者在德国市场的售价为173,241欧元，后者为184,546欧元 (售价包含19%增值税) 。PS：德国《Auto Motor und Sport》在上月曾对保时捷 911 Turbo 进行极限加速测试，0-100km/h的实测时间为3.1秒，由此可推断 911 Turbo S 的实测成绩将有机会缩短至3.0秒！

● BestMotoring.CN —— Porsche 911/997 Turbo 专题报道汇总
● [新车速报] 保时捷新Turbo官方视频：Porsche 911 Turbo '2010 (中文解说)
● [靓车专题] 视频：英国媒体赛道对比测试保时捷911 Turbo、日产GT-R、奥迪R8 V10

Porsche 911/997 Turbo S '2011
3.8L F6双涡轮增压 / 7 PDK / 4WD / 530ps@6,250~6,750rpm / 700Nm@2,100~4,250rpm
0-100km/h: 3.3s / 0-200km/h: 10.8s / 80-120km/h: 2.0s / 极速: 315km/h

Porsche 911/997 Turbo S Cabriolet '2011
3.8L F6双涡轮增压 / 7 PDK / 4WD / 530ps@6,250~6,750rpm / 700Nm@2,100~4,250rpm
0-100km/h: 3.4s / 0-200km/h: 10.9s / 80-120km/h: 2.1s / 极速: 315km/h

Tags - porsche , 911 , 997 , turbo , 911turbo , 997turbo , 911turbo-s , 997turbo-s , cabriolet , supercar , 保时捷 , 超级跑车 , 开篷跑车

视频及图集：英国媒体测试 Aston Martin Rapide

Sun, 07 Feb 2010 13:56:42 +0000

Aston Martin Rapide 配备纯人手装嵌的 6.0L V12 自然吸气引擎，最大马力477ps@6,000rpm，扭矩峰值600Nm@5,000rpm；Touchtronic 2 六前速半自动波箱，FR 驱动布局；0-100km/h加速需时5.3秒，极速高达303km/h。Aston Martin Rapide 的车厢内部配备四个独立式座位，而四扇车门均采用上斜式开合设计。Aston Martin Rapide 目前已开始在位于奥地利格拉茨的厂房投产，该车在中国大陆市场的售价为368.8万人民币。

● BestMotoring.CN —— Aston Martin Rapide 专题报道汇总

Aston Martin Rapide
6.0L V12自然吸气 / Touchtronic 2 / FR / 477ps@6,000rpm / 600Nm@5,000rpm
0-100km/h: 5.3s / 极速: 303km/h

Tags - aston-martin , rapide , sedan , sportcar , luxurycar , 阿斯顿·马丁 , 雅士顿·马田 , 豪华轿车 , 轿跑车 , 轿车 , 跑车

宝马发布X5小改款：BMW X5 Facelift 2011

Sun, 07 Feb 2010 11:48:24 +0000

宝马於日前公布了 X5 小改款的首批官方图集及性能参数。2011款宝马 X5 与前作相比，前保险杠进风口、头尾灯组编排及尾保险杠线条皆采用全新设计，传动系统亦升级至八前速手自波箱。宝马将不再生产 X5 xDrive30i 作为入门级型号，入门型号由装备306马力直六单涡轮增压引擎的 X5 xDrive35i 所取代；0-100km/h加速需时6.8秒，极速235km/h。X5 xDrive50i 也不再搭载 4.8L V8 自然吸气引擎，改为采用407马力 4.4L V8 双涡轮增压引擎；0-100km/h加速仅需5.5秒，极速250km/h (电子限速) 。2011款宝马 X5 在美国市场的起始售价分别为：46,675美元 ( xDrive35i ) 和59,275美元 ( xDrive50i ) ；这两款型号在欧盟标准的百公里平均油耗测试中，分别录得10.1升与12.5升的成绩。

● [新车速报] 宝马最速SUV正式登场：BMW X6M & X5M '2010
● [新车速报] BMW X5 Security Plus：VR6防弹级别、可抵御AK47攻击
● [靓车专题] 视频：Top Gear 对比测试宝马X5M、奥迪Q7 V12 TDI、路虎新览胜

BMW X5 xDrive50i '2011
4.4L V8双涡轮增压 / 8AT / 4WD / 407ps@5,500~6,400rpm / 600Nm@1,750~4,500rpm
0-100km/h: 5.5s / 极速: 250km/h (电子限速)

BMW X5 xDrive35i '2011
3.0L 直六单涡轮增压 / 8AT / 4WD / 306ps@5,800rpm / 400Nm@1,200~5,000rpm
0-100km/h: 6.8s / 极速: 235km/h (电子限速)

BMW X5 xDrive40d '2011
3.0L 直六双涡轮增压(柴油) / 8AT / 4WD / 306ps@4,400rpm / 600Nm@1,500~2,500rpm
0-100km/h: 6.6s / 极速: 236km/h

BMW X5 xDrive30d '2011
3.0L 直六单涡轮增压(柴油) / 8AT / 4WD / 245ps@4,000rpm / 540Nm@1,750~3,000rpm
0-100km/h: 7.6s / 极速: 222km/h

BMW X5 xDrive50i : V8 petrol engine with BMW TwinPower Turbo and direct injection (High Precision Injection),
displacement 4,395 cc, power output: 300 kW/407 bhp at 5,500 – 6,400 rpm,
max. torque: 600 Nm at 1,750 – 4,500 rpm,
acceleration [0 – 100 km/h]: 5.5 seconds,
top speed: 250 km/h,
average fuel consumption according to EU: 12.5 litres/100 kilometres,
CO2 emission level according to EU: 292 g/km, emission standard: EU5.

BMW X5 xDrive35i : Straight six-cylinder petrol engine with BMW TwinPower Turbo, direct injection (High Precision Injection) and VALVETRONIC fully variable valve control,
displacement 2,979 cc, power output: 225 kW/306 bhp at 5,800 rpm,
max. torque: 400 Nm at 1,200 – 5,000 rpm,
acceleration [0 – 100 km/h]: 6.8 seconds,
top speed: 235 km/h,
average fuel consumption according to EU: 10.1 litres/100 kilometres,
CO2 emission level according to EU: 236 g/km, emission standard: EU5.

BMW X5 xDrive40d: Straight six-cylinder diesel engine with aluminium crankcase, BMW TwinPower Turbo and Common Rail direct injection (piezo injectors, max. injection pressure: 2,000 bar),
displacement: 2,993 cc, power output: 225 kW/306 bhp at 4,400 rpm, max. torque: 600 Nm at 1,500 – 2,500 rpm,
acceleration [0 – 100 km/h]: 6.6 seconds,
top speed: 236 km/h,
average fuel consumption according to EU: 7.5 litres/100 kilometres,
CO2 emission level according to EU: 198 g/km, emission standard: EU5.

BMW X5 xDrive30d: Straight six-cylinder diesel engine with aluminium crankcase, turbocharger with variable turbine geometry and Common Rail direct injection (piezo injectors, max. injection pressure: 1,800 bar),
displacement: 2,993 cc, power output: 180 kW/245 bhp at 4,000 rpm, max. torque: 540 Nm at 1,750 – 3,000 rpm,
acceleration [0 – 100 km/h]: 7.6 seconds,
top speed: 222 km/h,
average fuel consumption according to EU: 7.4 litres/100 kilometres,
CO2 emission level according to EU: 195 g/km, emission standard: EU5.

Tags - bmw , x5 , suv , facelift , 宝马 , 高性能多用途车 , 多用途车 , 小改款

2010日内瓦车展前瞻：Renault Megane CC 2011

Sun, 07 Feb 2010 08:35:23 +0000

法国雷诺将在下月日内瓦车展发布全新一代 Megane CC 开篷跑车。2011款 Renault Megane CC 与前作一样采用电动硬顶开篷设计，但新车顶篷部分为熏黑式风格玻璃；该电动硬顶单向操作需时21秒，后备箱的储物容积为417升 (硬顶收起时为211升) 。新款雷诺 Megane CC 的动力部分提供合共七款汽油及柴油引擎，汽油引擎车型提供六前速手动及CVT无级变速两款波箱，柴油引擎车型则配备六前速手动及全新六前速双离合波箱。Renault Megane CC 的更详细资料，雷诺会在日内瓦车展上公布。

● [车展追击] 2010日内瓦车展前瞻：Renault WIND '2011

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丰田宣布召回27万辆普锐斯：丰田章男鞠躬道歉

Sat, 06 Feb 2010 09:54:30 +0000

日本丰田前天 (周四) 承认 Prius 防锁死刹车系统有问题后，当地传媒报道，丰田将会在日本和美国回收超过27万辆 Prius 油电混能车，并将调查范围扩大到另外两款混能车是否出现同样问题。社长丰田章男昨晚鞠躬致歉，但他重申丰田汽车是安全的。丰田章男昨晚在记者会上用日语坦承公司正陷入“危机时刻”，对于在多个国家回收800万辆汽车，对车主造成不便深感抱歉，然后改用英语说：“请相信我，丰田汽车是安全的。请相信我们一向是以顾客为先的。”他没有证实会否回收 Prius 混能车，只说正研究处理方案，一有定案就会通知公众。

《日本经济新闻》报道，丰田将会在美日召回超过27万辆 Prius ，并调查雷克萨斯 HS250h 和丰田 SAI 两款混能车是否也有类似刹车系统问题。丰田前天证实 Prius 的设计有缺陷，令防锁死刹车系统出现问题。雷克萨斯 HS250h 去年7月和9月分别在日本和美国市场推出，迄今卖出15,000辆；至于 SAI 则从去年底开始在日本发售，暂未出口国外市场。

另外，美国国家公路交通安全管理局再收到1,300宗有关丰田 Prius 的投诉，指车头灯会无缘无故熄掉，导致四宗车祸，一人受伤。美国和加拿大车主已向法院提出至少29宗集体索偿诉讼，控告丰田隐瞒汽车有安全隐患，导致紧急召回并要求赔偿。三年前离开丰田的律师比勒爆料指，丰田东京总部蔑视美国法律，曾下令隐瞒汽车问题，以免影响声誉。

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视频：宝马335i 、奔驰E350、奥迪A6、日产370GT、丰田Mark X 终极决战

Thu, 04 Feb 2010 18:33:06 +0000

宝马 335i Sedan、奔驰 E350 Avantgarde、奥迪 A6 3.0TFSI 、日产 Skyline 370GT ( INFINITI G37s ) 、丰田 Mark X ( 新锐志 ) —— 五款分别产自德国和日本的六缸轿车将进行全方位性能对比测试！当中包括0-400-1000m直线加速测试、150km/h加速测试，以及筑波五圈实战测试。这五款高性能四门轿车的马力及扭矩输出都非常接近，其中奔驰 E350 和日产 370GT 更装备了七前速波箱，奥迪 A6 3.0TFSI 则配备了 Quattro 四驱系统。德日六缸轿车的性能王者桂冠，最终会花落谁家呢？

● [靓车专题] 视频：欧美日高性能车型0-400m短途加速大战
● [靓车专题] 视频：宝马335i Sedan筑波大战日系高性能轿车军团
● [靓车专题] 视频：欧洲媒体赛道测试2010款奔驰E350 (W212) 四门轿车

BMW 335i Sedan Facelift
3.0L直六双涡轮增压 / 6AT / FR / 306ps@5,800rpm / 400Nm@1,300~5,000rpm

Audi A6 3.0TFSI Quattro S-Line
3.0L V6机械增压 / 6AT / 4WD / 290ps@4,850~6,800rpm / 420Nm@2,500~4,850rpm

Mercedes-Benz E350 Avantgarde
3.5L V6自然吸气 / 7AT / FR / 272ps@6,000rpm / 360Nm@2,400~5,000rpm

Nissan Skyline 370GT Type S / Infiniti G37s
3.7L V6自然吸气 / 7AT / FR / 330ps@7,000rpm / 361Nm@5,200rpm

Toyota Mark X 350S / Toyota REIZ
3.5L V6自然吸气 / 6AT / FR / 318ps@6,400rpm / 380Nm@4,800rpm

Tags - bestmotoring , 0-400m , 0-1000m , bmw , 3-series , 335i , e90 , audi , a6 , mercedes-benz , e350 , e-class , w212 , nissan , skyline , 370gt , infiniti , g37 , g37s , toyota , mark-x , reiz , sedan , sportcar , 宝马 , 奥迪 , 奔驰 , 日产 , 英菲尼迪 , 丰田 , 四门轿车 , 轿跑车 , 跑车 , 筑波

视频：本田思域Type-R筑波三圈内斗 —— FN2 v.s FD2

Thu, 04 Feb 2010 17:40:50 +0000

同样搭载本田 K20A 引擎的两款 Civic Type-R ，将首次在筑波赛道上演终极决斗！日本版与欧洲版的 Civic Type-R 分别采用四门三厢及三门揭背式设计，两者的整备质量亦相当接近 (FD2：1,270kg / FN2：1,267kg) ，但日版 FD2 的引擎调校更为进取，最大马力及扭矩峰值输出均优于欧版 FN2 ；FN2 的波箱换档行程亦比 FD2 稍长，刹车系统只采用前后单卡钳设计，而 FD2 则为前四卡钳后单卡钳设计。为此，本场比赛特别安排了 FN2 排在杆位发车，FD2 则排在第十位发车……精彩对决，一触即发！

● [靓车专题] 至强思域同门恶斗：Mugen RR FD2 v.s Honda Civic Type-R FN2
● [靓车专题] 视频：雷诺 Megane R26.R、本田 Civic Type-R、Mini JCW 筑波三圈激战
● [靓车专题] 视频：Jeremy Clarkson 赛道测试本田 Civic Type-R FN2

Honda Civic Type-R EURO FN2
2.0L直四自然吸气 / 6MT / FF / 201ps@7,500rpm / 193Nm@5,600rpm

Honda Civic Type-R FD2
2.0L直四自然吸气 / 6MT / FF / 225ps@8,000rpm / 238Nm@6,000rpm

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丰田召回风波越闹越大：新款普锐斯、雷克萨斯同样存在缺陷

Thu, 04 Feb 2010 04:08:40 +0000

日本丰田 (Toyota) 车厂回收汽车风波继续扩大。继油门脚踏出现卡住回弹迟缓问题要回收多款型号车辆后，丰田在全球最受欢迎的油电混能环保车、最新款的第三代 Prius 和旗下豪华品牌雷克萨斯 (LEXUS) 也在国内外接获投诉，指刹车系统反应慢并因此酿成车祸。但美国当局指，丰田汽车的问题可能不是由机械零件引起，而是电子感应系统失灵，并表明会展开全面调查。丰田汽车油门脚踏失灵已经酿成多宗意外，美国加州一家四口就堕入这个死亡陷阱惨死。 45岁加州公路巡警塞勒 (Mark Saylor) 与45岁的太太克莱奥费 (Cleofe) 、13岁女儿马哈拉 (Mahala) 、小舅子拉斯特拉 (Chris Lastrella)，去年8月乘坐向朋友借来的雷克萨斯 ES350 (LEXUS ES350) 豪华轿车游玩。岂料驾车时油门与刹车踏板完全不受控，不断加速向前飙。

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拉斯特拉立即致电报警，但报警录音最后竟成为他的死亡录音：“我们乘坐的雷克萨斯正在125号公路北行线行驶，油门失灵啊……我们有麻烦……刹车掣都失灵了……我们正驶近十字路口……抓住……抓住和祈祷……祈祷。”接着报案中心的电话接线员听到撞车声，电话就断线。原来这台 ES350 在撞上围栏后翻滚，并随即发生爆炸，四人活生生被烧死。

塞勒代表律师指，肇事的雷克萨斯 ES350 轿车并未在丰田回收的八款车型 (RAV4、Corolla、Matrix、Avalon、Camry、Highlander、Sequoia、Tundra) 之列，但亦出现油门脚踏问题。他指塞勒因自己座驾入厂维修才向朋友借来雷克萨斯，而他的朋友之前三天也曾把这台 ES350 借给别人，同样被指油门踏下不会弹回，以致油门不受控制变成加速狂飙。

大热环保车未能例外堕入“刹车门”

丰田第三代 Prius 去年五月才推出市场，是全球最畅销的油电混能环保车。但新车落地，在日本和美国已收到逾百宗刹车掣反应慢的投诉，煞不到车，后果就是撞车。日本国土交通省昨天 (周三) 表示，由去年12月至今年1月，已收到13宗 Prius 刹车不灵的报告。去年7月，更有一辆新型 Prius 在千叶县遇红灯要停车时，疑刹车失灵撞到前面车辆，造成两人受轻伤。

在美国，国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 也接到逾110宗同类报告，车主投诉 Prius 在低速、减速中驶经高低不平或湿滑路面时，会出现瞬间刹车失灵情况，须持续踏着刹车掣才能刹停车。日本国土交通省已指示丰田展开调查，丰田初步未宣布回收第三代 Prius 。新款丰田 Prius 自去年推出以来，因燃料费低兼售价相宜大获好评，而该车系自1997年面世以来，第一、二、三代已在全球卖出超过160万辆。该车系不但占据了美国85%的环保车市场份额，更是丰田自金融海啸之后支撑业绩增长的最大车种。但现在也传出问题，将再一次沉重打击丰田汽车的声誉。

早在去年9月，丰田一辆雷克萨斯车型疑脚垫太长勾住油门脚踏酿成车祸，宣布大规模回收多款型号共380万辆汽车；上月再因油门脚踏卡住回弹迟缓，在美国两度回收339万辆车，然后在欧洲和中国回收逾180万辆汽车；半年下来已回数近900万辆汽车，接近丰田去年全年销量。

在大规模回收汽车行动下，丰田要挽回声誉不易，尤其是美国 NHTSA 怀疑，丰田汽车出现的油门脚踏或刹车掣问题，不只是丰田所指靠一块铁片就能让油门弹回的机械零件问题，而是涉及电子油门控制系统的严重缺陷。

电子油门控制系统是近年才引进到汽车上，这个系统让汽车操控电子化，有大堆传感器、计算机和电线，接连车主油门脚踏和引擎。美国传媒去年夏天已报道，自从新车引入电子油门控制系统后，汽车突然加速的报告急升。 Prius 刹车问题同样可能出自软件问题。

苹果电脑创办人：Prius 定速巡航有问题

苹果电脑创办人沃兹尼克 (Stephen Wozniak) 早前驾最新款 Prius 就险酿车祸。他启动定速装置，Prius 却突然加速。沃兹尼克声称：“我有多辆 Prius ，其中一些已回收，但最新一款未回收。”但即使是新款，他说驾驶起来很恐怖。“它有很狂的加速器，但要配合定速巡航。我曾多次安全加速。但一次我定速巡航，车子却向前狂飙。幸好我的刹车踏板没失灵。”险过剃头，安全无恙，沃兹尼克接受美国广播公司访问时，讲述了 Prius 的毛病。经此一役，他说：“我根本没踩油门，问题不可能是油门踏板被卡住，肯定是软件有问题。”

美国当局已对丰田和凌志的电子油门控制系统展开调查，检查引擎会否受手提电话、电线或其他来源等电磁干扰。有美国议员指丰田高层曾私底下承认，汽车突然加速原因复杂，跟油门踏板容易卡住未必有关。美国运输部部长拉胡德 (Ray LaHood) 扬言会紧盯丰田，有官员更透露向丰田判处民事罚款。根据联邦法例，若车厂未能及时采取措施修理问题汽车，最高可罚款1,600万美元 (约1.25亿港元) 。

受回收问题影响，丰田上月在美销量比去年同期大减16%，销量排名跌至第三，在美国通用汽车和福特之后。分析师水野表示：“丰田目前在美国和日本，仅余下混合车卖得好。如果连 Prius 也出现严重问题，丰田将会雪上加霜。”

为做汽车一哥　丰田牺牲质量声誉

“日本制造”曾是“质量可靠”的代名词，但随着丰田要在全球大规模回收汽车，这个金漆招牌在国际市场已难再保得住。丰田 2008年终超越美国通用汽车，成为全球汽车市场一哥，但扩张的背后却是牺牲了质量，今次质量危机不但损害丰田形象，还损害到“日本制造”的声誉。

丰田汽车创办人丰田喜一郎1930年代开始研制汽车时，美国通用汽车和福特汽车已是世界有名的大企业。他的继任人、堂弟丰田英二在1950年更亲自到福特车厂取经。1958年，丰田首次尝试打入美国市场，但生产的皇冠汽车因不适应美国的长途高速行驶模式，没多久就被淘汰。丰田在1973年石油危机中开发节油车型，结果转危为机，最终成功打入美国市场。

七年内将产量大增50%

七年前，丰田高层订下了极进取的目标，要在2010年将全球市场占有率增至15%，即取代通用成为全球最大的汽车生产商。要达标，就须在七年内将产量大增50%，须在美国、中国及亚洲其他地方兴建新厂房，须推出数十种新型号汽车。

如此急速扩张，在经济环境大好时当然没问题，但随着金融海啸爆发，加上面对南韩、中国等企业的竞争，丰田必须设法节省成本以保持竞争力，结果牺牲了产品质量。

丰田执行副总裁佐佐木真一前日 (周二) 在记者会暗示，最近大力削减零件成本，就是为与南韩汽车竞争。有指，丰田要求供货商将供货价降低30%，或对质量造成负面影响。有分析认为，过份自满，以为产品质量全球第一排名不受威胁，正是丰田、索尼 (Sony) 等日企业近年出事的原因。

丰田大规模回收汽车，日本就有评论担心事件在美国变得政治化，甚至激起反日情绪。通用汽车倒下后，美国汽车业士气低迷，总统奥巴马或会采取保护汽车业措施，为 11月中期选举争取选票，美国汽车业界或借机将丰田质量问题变成政治议题。美国联合汽车工会的会员上月底就曾在日本驻美大使馆外示威，抗议“丰田汽车伤害美国劳动市场”。

(来源：洛杉矶时报、华盛顿邮报、法新社、世界新闻报、哥伦比亚广播公司)

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爱快·罗密欧经典开篷即将重出江湖：Alfa Romeo Spider 2012

Wed, 03 Feb 2010 09:07:28 +0000

今年是 Alfa Romeo 成立一百周年的大日子。有见及此，这家拥有百年历史的意大利车厂，选择在这个具有纪念意义的时刻发布经典开篷跑车 Spider 的换代型号。新一代 Alfa Romeo Spider 基于菲亚特 C-Evo 平台进行开发，动力部分将采用与 Alfa 159 相同的系列配置，当中包括全新 1750TBi 直四涡轮增压引擎，最大马力输出达到197bhp；传动系统部分则会提供六前速手动波箱和新型双离合波箱，并提供前轮驱动及四轮驱动车型。现时无法得知 Alfa Romeo Spider 的更多细节，厂方方面会在今年四月发布 Alfa Romeo Spider Concept 作为预览展示，预计要到今年第四季该车才会正式投产。

● [新车速报] 爱快限量开篷超跑图赏：Alfa Romeo 8C Competizione Spider
● [靓车专题] 视频：Top Gear 赛道测试 Alfa Romeo 8C Competizione (中字)
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麦拿伦新GT赛车假想图：McLaren MP4-12C GTR

Wed, 03 Feb 2010 08:34:51 +0000

英国麦拿伦 (迈凯轮) 早前发布了新一代民用超级跑车 McLaren MP4-12C ，但厂方目前仍未打算为其推出赛车版本的计划，但某位 McLaren 忠实粉丝却抢先“打造”出 MP4-12C GTR 赛车版的假想图。这位仁兄还把 McLaren F1 GTR 赛车曾使用过的车身拉花涂装全数套用到 McLaren MP4-12C GTR 之上，其夺目效果足以令人啧啧称奇。

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2010日内瓦车展前瞻：Renault WIND 2011

Wed, 03 Feb 2010 08:13:53 +0000

雷诺将於下月开幕的日内瓦车展中，正式发布全新的双座位开篷小跑车：Renault WIND。这款采用 Twingo 平台开发而成的 Roadster ，动力部分及传动系统等机械部分皆与 Twingo 相同；雷诺 WIND 还配备了类似法拉利 Superamerica 的电动硬顶开篷架构，完成单向操作仅需时20秒。雷诺目前只公布了首批官方图片，但并未披露新车的详细参数。预计 Renault WIND 的顶级型号将搭载与 Twingo 133 相同的 1.6L 直四自然吸气引擎，最大功率输出133ps@6,750rpm，扭矩峰值输出160Nm@4,400rpm；五前速手动波箱，FF驱动布局，0-100km/h加速约为9秒。

● [靓车专题] 视频：Top Gear 疯狂测试雷诺 Twingo 133 揭背小钢炮

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图集：宝马索伯车队发布F1 2010赛季新战车 —— Sauber C29 F1

Wed, 03 Feb 2010 07:22:26 +0000

北京时间1月31日晚，宝马·索伯 F1 车队在瓦伦西亚发布了2010款新战车 Sauber C29 。索伯新车外形延续了宝马 F1.09 的特征，鼻锥高耸，装备巨型鲨鱼鳍。新车的涂装也延续了宝马时期的风格，只是把蓝色改为深灰色。索伯车队老板皮特·索伯于去年11月27日从宝马公司购回F1车队，宝马·索伯车队运营四年之后，索伯品牌回到了它的出生地瑞士辛维尔。索伯新车重新回归为传统的C字母命名方式，2010款F1赛车名为C29，搭载法拉利引擎和变速箱。为索伯车队出征 F1 2010赛季的车手分别是德拉罗萨 (前 McLaren 试车手) 和小林可梦伟。

由于油箱被扩充到两倍，所以 C29 的车体长度较前作更长。因为前胎缩窄，在 Sauber C29 赛车上更多的重量被分配到了前部。外观上，Sauber C29 鼻锥抬得非常高，意在让更多的空气流向赛车底部。赛车侧箱下切非常陡峭，可乐瓶底部过渡的设计同样极为紧凑。以上空气动力特征都是为提高双层扩散器工作效率而设计的。

索伯并无计划改变车队名称，他们仍将以宝马·索伯车队的名称参加2010年 F1 锦标赛，尽管 C29 赛车搭载的是法拉利引擎。“赛季开始前没有计划改变名称，我们将以宝马·索伯这个名字参加2010赛季，”车队老板皮特·索伯在 C29 新车发布仪式上澄清说到。去年11月27日，皮特·索伯从宝马公司购回车队股份。而宝马则在运作宝马-索伯车队四年后离开了F1赛场。虽然2010款新赛车回归了索伯C字母的传统命名方式，但是由于《协和协议》的限制，索伯车队仍然以宝马-索伯的名称参加2010赛季。

虽然车队名称含有“宝马”，但是C29赛车所搭载的却是一台法拉利引擎。皮特·索伯强调，法拉利对此并不介意。

(来源：Sina Sport)
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图集：红牛二队发布F1 2010赛季新战车 —— Toro Rosso F1 STR5

Tue, 02 Feb 2010 04:46:51 +0000

北京时间2月1日，红牛二队 (Toro Rosso) 在西班牙瓦伦西亚赛道发布了2010款 F1 赛车 STR5。Toro Rosso F1 STR5 赛车底盘是由红牛二队自主研发，与红牛车队共享少部分公用部件，新车仍搭载法拉利引擎。红牛二队在官方新闻稿中表示，STR5 相比去年赛车最大的变化就是从设计初始就考虑到了双层扩散器，而去年的赛车是赛季中期才添加双层扩散器的。另一项重要变化是前轮胎缩窄，STR5 针对此对前部结构进行了修改。他们在二月份的试车主要任务就是寻找应对窄前胎的理想设置。油箱的增大导致 STR5 比前任更长，这也是所有2010款F1赛车的共同特征。红牛二队表示，位于 Bicester 的新风洞投用时间很短，他们需要更多的时间来校对和消化风洞数据，因此 STR5 的空气动力学设计相对其他新车可能比较保守。当天，瑞士车手塞巴斯蒂安·布埃米在瓦伦西亚赛道驾驶 STR5 完成首航。

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WALD 2010豪车改装：Panamera / XJ / Ghost / 7-Series / FUGA

Tue, 02 Feb 2010 04:29:43 +0000

日本著名改装商 WALD International 近日发布了2010年新品预览图集，这家擅长对车身外形进行改装的 WALD 在未来几个月将发布基于多款豪华轿车的车身套件 —— 保时捷 Panamera 、Jaguar XJ 、劳斯莱斯 Ghost 、宝马 7-Series 、日产新 FUGA 都是改装对象。WALD International 向来喜欢狂野的设计风格，今年所推出的新品同样不例外，WALD 的改装套件令这几款豪华轿车表现出这然不同的慑人魅力。至于改装费用方面，适用于上述车型的车身套件售价 (不含轮圈、悬挂及安装费) 预计都在10万元人民币以下。

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图集：雷诺发布F1 2010赛季新战车 —— Renault R30

Mon, 01 Feb 2010 18:42:25 +0000

北京时间1月31日23:30，雷诺 F1 车队在瓦伦西亚发布了2010款新车 Renault R30 ，并宣布俄罗斯车手佩特诺夫 (Vitaly Petrov) 将出任第二车手，与罗伯特·库比卡搭档出战新赛季。全新的R30采用了黄/黑/红三色涂装，与雷诺1978年首次参战 F1 时的涂装类似。Renault R30 鼻锥和前翼的设计暂时维持了2009年的版本，但从侧箱起至车尾的设计发生了明显变化，并配备了纽维首创的引擎盖背鳍。雷诺车队新任技术总监詹姆斯·阿里森 (James Allison) 表示，R30 与 R29 相比存在着巨大的差别，R30 整个车身有数百项的改进。“它们是非常不同的，即便是我的母亲也能说出其外观区别。”阿里森在雷诺的官方新闻中说到。

“与前任相比，R30 是一款更加苗条和更具吸引力的赛车。但是这种变化并不是应美学的要求，而是大量的空气动力学发展的结果。皮肤之下的变化也是相当可观的。最大的区别是为适应2010年的规则，安装了更大的油箱，并摘除了KERS系统。但是这辆赛车还贯穿着其他数百项改进。”

关于新车在设计上的技术挑战，雷诺与其他车队一样，依旧是油箱和空气动力学。“尽管这是现行空气动力学规则的第二个赛季，但是为适应2010年的加油禁令，迫使赛车必须拥有完全不同的结构。而且，车尾也必须重新设计，以最大限度的利用双层扩散器的效力。”

雷诺车队常务董事鲍勃·贝尔说：“R29 的弱点主要在空气动力学方面，这是 R30 攻克的重点。”他对新车的性能表示乐观。

“R29 存在的问题是基础的空气动力学，我们和竞争对手相比，缺乏整体的下压力。为解决这一问题，我们完成了风洞的升级，并继续使用CFD工具取得进步。我对R30一出炉就拥有很快的速度表示乐观，这样我们就不会再扮演一年的追兵了。”鲍勃·贝尔说道。

雷诺 F1 车队于去年12月16日宣布将多数股份出售给卢森堡商人杰拉德·洛佩兹 (Gerard Lopez) 所有的 Genii Capital 公司，2010年维持现队名参赛，并继续为红牛 F1 车队提供引擎，终结长达了数年的退出传言。

2008年的新加坡“撞车门”致使布里亚托利和帕特·西蒙兹离队后，雷诺任命法国人埃里克·布利尔 (Eric Boullier) 出任新领队，詹姆斯·阿里森出任新技术总监。原技术总监鲍勃·贝尔有新的官方头衔——常务董事，主要负责监管设计室，制造部；主管赛车的技术发展。

雷诺车队于2009年10月7日宣布签约首位车手罗伯特·库比卡，第二车佩特诺夫直至今日才确认。25岁的佩特诺夫是俄罗斯历史上的首位F1车手。华裔车手董荷斌，将与比利时车手阿布罗西里奥 (Jerome d'Ambrosio) 共同担任雷诺2010赛季的试车手。(来源：Sina Sport)

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图集：Mercedes GP 发布F1 2010赛季新战车 —— MGP W01

Mon, 01 Feb 2010 18:22:59 +0000

西班牙当地时间2月1日，梅赛德斯GP车队在瓦伦西亚的 Ricardo Tormo 赛道发布了2010款新战车 MGP W01。尼克·罗斯伯格和迈克尔·舒马赫携手为新车揭幕。全新的 MGP W01 引擎进气道两侧拥有一对独特的气道设计，预计用于液压系统的冷却。在此之前，法拉利率先将引擎进气口一分为二，开出一部分空间专门用于液压系统的冷却之后，威廉姆斯采用类似方案，在引擎进气道的外侧加装过一对气道，用于液压系统的冷却。当天也是 F1 2010赛季在瓦伦西亚 Ricardo Tormo 赛道展开第一轮季前测试，总共有7辆新车参与测试，分别是：法拉利 F10 、McLaren MP4-25 、梅赛德斯 MGP W01 、索伯 C29 、雷诺 R30 、红牛二队 STR5 和威廉姆斯 FW32。本轮试车将持续到2月3日结束。

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宝马M系入门车型即将登场：BMW M1 Coupe 2012

Mon, 01 Feb 2010 09:46:32 +0000

看到本文标题时可千万别误会，宝马准备投产的 M1 Coupe 并不是上世纪那款MR经典超跑的换代型号，而是基于 1-Series Coupe 的高性能双门跑车。来自英国媒体的消息指，宝马即将推出的这款 M 系入门级未必会被命名为 M1 ，但动力配置已经确定采用经重新调校的 3.0L 直六双涡轮增压引擎，最大马力输出将增加至350ps ，扭矩峰值输出更达到420Nm ！传动系统提供六前速手动和全新的六前速 M-DCT 双离合两款波箱，FR驱动布局保持不变。宝马 M division 主管 Kay Segler 更透露，M1 的整备质量将控制在1,500kg以内，M1 还会装备全新的 M 电控式差速器，0-100km/h加速时间约为5.2秒。宝马 M1 Coupe 在英国市场的售价约为38,000英镑，比 135i Coupe M-Sport 高出约8,000英镑。

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保时捷 Panamera 改装版新图集：TechArt Porsche Panamera

Sun, 31 Jan 2010 03:14:19 +0000

擅长改装保时捷的 TechArt 於去年末发布全球首款专为保时捷 Panamera 车系量身订造的改装套件。TechArt 此次推出的改装套件并不涉及引擎部分，改装重点放在车身外观及车厢内饰之上。TechArt Panamera 目前只为提供“Aerokit I ”车身套件，当中包含经重新设计的前后包围及车身侧裙，原装配置的自动升降展开式尾翼亦被换成 TechArt 自家设计的固定式部件，还有经电镀处理的 TechArt 双出式排气管。TechArt 还会提供21寸或22寸的两款 Formula 系列轻量化轮圈，并可选择 Continental Sport Contact 3 或 Michelin Pilot Sport PS2 两款高性能轮胎。至于车厢内饰部分，TechArt 为车厢内笼提供柚木色及黑色两种风格的真皮，超猄皮也是顾客可以选购的内笼物料之一；中控台及门壁饰板配以独特的云雾灰涂装，铝合金踏板及自发光式迎宾踏板同样必不可少。TechArt 将在下月正式对外发售该套件，TechArt 将在下月推出更多涉及 Panamera 的改装部件，届时更可将 Panamera Turbo 的最大马力输出提升至700ps！

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大众高尔夫R20第一改：BB Volkswagen Golf R

Sun, 31 Jan 2010 03:00:16 +0000

德国 B&B 改装公司近日发布基于大众 Golf R20 的改装升级套件。B&B 为 2.0TFSI 直四涡轮增压引擎提供三种不同的改装套餐，可令引擎的最大功率增至 310ps / 324ps / 362ps ；改装部分包括不同尺寸的涡轮增压器和中央冷却器、重新编写的 ECU 程序、运动型进排气系统、可调整式绞牙避震、八卡钳刹车系统、19寸或20寸合金轮圈等。B&B 公布的性能数据显示，B&B Golf R (362ps) 从静止加速至100km/h只需4.8秒，极速达到280km/h。

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马自达6小改款：Mazda 6 / Mazda Atenza Facelift 2010

Sat, 30 Jan 2010 17:19:53 +0000

马自达率先在日本市场推出 Atenza 车系 (Mazda 6) 的小改款型号，马自达还会在三月开幕的日内瓦车展发布2010款 Mazda 6。2010款 Mazda Atenza 的动力部分提供全新 2.0L DISI (直喷式点火：Direct Injection Spark Ignition) 直四自然吸气引擎，最大马力输出153ps@6,200rpm，扭矩峰值输出189Nm@4,500rpm；根据不同车型，传动系统搭载三款不同的波箱 (六前速手动/五前速手自/六前速手自) ，并提供前驱及四驱两款驱动模式。据厂方公布的数据显示，新款 2.0L DISI 引擎在10·15油耗标准下，录得百公里油耗6.66升的佳绩 (老款引擎百公里油耗为7.04升) 。在外观方面，小改款后的 Mazda Atenza / Mazda 6 在鬼面罩部分作出小许改动，合金轮圈亦换上全新设计的款式。Mazda Atenza 各款车型在日本市场的售价介乎210万至275万日元，折合约15.9万至20.8万人民币。

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Mazda 6 / Mazda Atenza (2.0 DISI) '2010
2.0L DISI 直四自然吸气 / 5AT / FF / 153ps@6,200rpm / 189Nm@4,500rpm

Mazda 6 / Mazda Atenza (2.5 MZR) '2010
2.0L DISI 直四自然吸气 / 6MT or 5AT / FF / 170ps@6,000rpm / 226Nm@4,000rpm

Mazda 6 / Mazda Atenza (2.5 MZR 4WD) '2010
2.0L DISI 直四自然吸气 / 6AT / 4WD / 166ps@6,000rpm / 224Nm@4,000rpm

Tags - mazda , mazda6 , atenza , sedan , wagon , facelift , 马自达 , 马自达6 , 四门轿车 , 五门轿车 , 旅行车 , 小改款

视频及图集：迈凯轮发布F1 2010赛季新战车 —— McLaren MP4-25

Sat, 30 Jan 2010 09:09:12 +0000

北京时间1月29日19:00，迈凯轮在车队冠名赞助商沃达丰位于英国纽伯里 (Newbury) 的总部发布了2010款新车 McLaren MP4-25 。全英双冠组合路易斯·汉密尔顿和简森·巴顿为新车揭幕。迈凯轮F1车队领队马丁·惠特马什，常务总监乔纳森·尼尔，工程总监帕特·诺维等出席了发布仪式。全新的 McLaren MP4-25 采用了激进的外形设计，鼻锥短而平直；前翼极其复杂，拥有多达5层的翼片结构；车身中段，侧箱进气口设计成了长方形，排气管出口倾斜的开向两侧，并拥有硕大的引擎盖背鳍——这项设计最早出自艾德里安·纽维之手。

McLaren MP4-25 赛车的首席工程师提姆·高斯 (Tim Goss) 表示新车的设计主要围绕两条主线进行：空气动力学和油箱。空气动力学方面，双层扩散器被判合法后，MP4-25 几乎是针对车底进行设计的。McLaren MP4-25 在空气动力学上的处理和 MP4-24 存在巨大差别。另一方面，MP4-25 还可安装大容量油箱，提姆·高斯表示主要有两个选择：第一加大轴距，第二，加宽车身牺牲空气动力学。迈凯轮的解决方案是：在适当增加轴距的同时，通过重新布置冷却系统和电子系统来实现。McLaren MP4-25 并未在空气动力学上做出妥协，前面提到的引擎盖背鳍，主要有两个作用：“散热”和向尾翼输送气流。背鳍部分的设计相当于附加一条冷却管道，部分是去年在像摩纳哥这样的分站所采用的高下压力翼片的逻辑发展。它能为尾翼的上方部件更加有效的输送气流。它们都是相当简单的解决方案，但确实是非常整洁的。

迈凯轮领队惠特马什在官方发布会上说：“我们的目标很清楚——夺冠！”按照计划，试车手加里·帕菲特2月1日将在瓦伦西亚赛道驾驶 MP4-25 完成首航。之后的两天将分别交给路易斯·汉密尔顿和简森·巴顿测试。 (来源：Sina Sport)

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视频及图集：法拉利发布F1 2010赛季新战车 —— Ferrari F10

Sat, 30 Jan 2010 08:42:25 +0000

北京时间1月28日17:30，法拉利在马拉内罗发布了2010款F1赛车 Ferrari F10。法拉利还是最先发布2010赛季新战车的车队。揭幕仪式在法拉利新 GT 跑车装配线二楼举行，出席人员有：法拉利主席蒙特泽莫罗，法拉利F1车队领队多梅尼卡利，车手费尔南多·阿隆索，菲利佩·马萨，总设计师通巴西斯，技术总监阿尔多·科斯塔和引擎/电子系统总监马莫瑞利等。

新车在法拉利的内部代号为661，是马拉内罗打造的第56款单座F1赛车。按照2010年的规则要求：新车前胎宽度相较去年减少了25毫米，摘除了轮毂盖。配备了可搭载全程比赛燃油的大尺寸油箱，采用了双层结构的扩散器。车身涂装方面，由于赞助商西班牙桑坦德银行的入主：前翼和尾翼的色调从原来以红色为主，改为整体的白色 (备注：2009款法拉利的尾翼被赞助商万宝路的白/红条纹占据) 。

车队人事部分，法拉利在历经2009年的惨败后，今年对空气动力学和引擎部门进行了重组。原空气动力学主管约翰·伊利 (John Iley) 去年7月被马科·德·卢卡 (Marco De Luca) 取代——后者成为空气动力学部门的新领导人，协助主设计师通巴西斯工作。

引擎部门，法拉利于2009年10月任命马莫瑞利 (Luca Marmorini) 接替西蒙 (Gilles Simon) 出任法拉利引擎和电子系统总监。由于2010年F1取消了赛中加油，马莫瑞利从丰田返回法拉利的任务是让056引擎的油耗降低10～15个百分点。

法拉利技术总监阿尔多·科斯塔说：“我们认为新车在空气动力学发展中上了一个台阶。赛车设置以及引擎，我们非常确信我们获得了一些巨大的进步。我们不知道我们的对手们有多强，这只能等到第一场比赛才知晓。但是它承载着我们所有的情怀和决心，我们要忘记去年发生的事，从第一场比赛开始就回到应有的竞争力水平。”

法拉利F10赛车的开发始于去年春天，而从去年下半年开始，法拉利就已经把大部分资源投入到了F10的研发当中，代价是几乎放弃了09年后半季的研发。

“正如你们所知，双层扩散器在去年被判为合法，”科斯塔继续说到。“它 (双层扩散器) 的彻底革新改变了赛车的计，这意味着我们必须从零开始，从设计草图开始。我们采取了那个概念 (双层扩散器) ，这是在去年那辆赛季开始前已经设计好的赛车上所无法找到的。这是一次巨大的变化，不像从2008年到2009年变化得那么大，但是这辆赛车与其前作有着很大的不同。”

法拉利F60项目的首席设计师尼古拉斯·通巴基斯补充说到：“F10是前作的完全修正。我们对我们所做的工作非常满意，尽管我们对它仍未在赛道上实测而保持警惕。” (来源：Sina Sport)

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视频：奔驰SLS AMG……舒马赫……隧道……特技……

Thu, 28 Jan 2010 21:31:40 +0000

● BestMotoring.CN —— Mercedes-Benz SLS AMG 专题报道汇总

Mercedes-Benz SLS AMG
6.2L V8 自然吸气 / 7 DCT / FR / 571ps@6,800rpm / 650Nm@4,750rpm
0-100km/h: 3.8s / 0-200km/h: n.a / 极速: 317km/

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视频：英国媒体测试保时捷 911 Sport Classic 2010

Thu, 28 Jan 2010 00:47:55 +0000

鸭嘴式尾翼、五幅式RS轮圈、从车头延伸至车尾的赛车拉花，众多来自1973年款保时捷 911 Carrera RS 2.7 的经典元素，在保时捷 911 Sport Classic 身上再一次呈现。新车是基于保时捷 911 Carrera S 改良而成，运动型RS车身套件令新车的车尾比普通 911CS 加宽了44mm，运动型悬挂系统亦比标准版降低20mm，PCCB 陶瓷刹车系统则作为标准配置提供。至于动力性能方面，保时捷 911 Sport Classic 搭载经重新调校的 3.8L 水平对向六缸自然吸气引擎，最大马力输出增至408ps@7,300rpm，扭矩峰值420Nm@4,200~5,600rpm ；传动系统提供六前速手动或七前速PDK双离合两款波箱，RR驱动布局也保持不变，0-100km/h加速仅需4.6秒，极速302km/h。保时捷只会限量发售250台 911 Sport Classic ，每台车都镶嵌有标示出厂顺序编号的铭牌，该车在德国市场的售价为169,300欧元 (不含增值税) 。

● BestMotoring.CN —— Porsche 911 Sport Classic 专题报道汇总

Porsche 911 Sport Classic '2010
3.8L F6自然吸气 / 6MT (PDK*) / RR / 408ps@7,300rpm / 420Nm@4,200~5,600rpm
0-100km/h: 4.6s / 80-120km/h: 5.6s / 极速: 302km/h

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