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戴姆勒集团掌舵人康林松 (Ola Källenius) 两年前就在某个行业会议上表示「G级电动版将於未来几年内推出」，奔驰更早在2017年就注册了包括「EQG」在内的全系列 EQ 商标。

坚持遵循自己的信条来研发梦想跑车的北美富豪 James Glickenhaus ，经营 Scuderia Cameron Glickenhaus 的哲学简单粗暴：自产赛车参加最严苛的比赛，赢得制造商头衔，再生产公路跑车为车队创收。James 一直是法拉利的信徒，这种神级的操作方式跟恩佐老先生如出一辙！

丰田第五代 Supra 自2019年发售至今已经踏入第三个年头，早前日本媒体就确认 Supra GRMN 高性能版将作为 Supra 车系停产前的 Final Edition 出现。丰田计划在2025年停产 GR Supra ，而 Supra GRMN 将於2023年发表。

或许是受疫情影响延误了开发进度，又或许是第三代车型需求依然强劲，日媒披露原定2022年4月发表的第四代埃尔法 (本文用图皆为假想渲染图) ，将延后至2023年才会推出。已经销售六年的第三代埃尔法，当前在日本的月销量仍能超过一万台，不可思议！

距离 Dunsfold 机场 (Top Gear 测试赛道所在地) 只有一步之遥的 Gordon Murray Automotive ，近日把旗下首款超跑 T.50 的二号原型车 XP2 拉到这里进行首次行驶测试，项目总设计师 Gordon Murray 更亲身上阵驾驶该车。