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5月12日,F1西班牙站排位赛在加泰罗尼亚赛道结束。法拉利车队巴西车手马萨以1分21秒421的最快圈速获得杆位。麦拿伦(迈凯轮)车队的西班牙车手阿隆索仅以百分之三秒的微弱差距屈居第二。莱科宁和汉密尔顿分列第三、四位。F1西班牙站正式比赛将在周日20:00开始。

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[ 2007/05/01 10:30 |     ty ]
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宝马F1赛车挑战纽堡林北侧赛道,已经成为近日来赛车界最受关注的新闻。早前的文章已经放出了两段视频,但我想大家肯定觉得不够过瘾的。BestMotoring.CN罕有地再放出三段精彩视频,F1车迷们切勿错过哦!

[一级赛场] F1赛车31年后重返纽堡林:宝马车队重返赛道之王
[一级赛场] F1本周重返纽堡林北侧赛道

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今天,F1车队在巴塞罗那的试车正式拉开帷幕。作为重要的季中测试,支车队纷纷掏出最新的技术发展成果进行赛道评估。而这其中,麦拿伦(迈凯轮)凭借一套激进的前翼设计,立即成为了人们关注的第一焦点。如图所示。MP4-22的前翼的端板之间,横拉了一条贯通的附加翼片。该翼片跨过鼻锥,中间细,略微上拱,向两边逐渐变宽并最终与端板融为一体。本次测试,是这项激进的设计首次与公众见面。麦拿伦方面已公开承认,这是车队为迎接西班牙站,采取激进发展策略的最新成果。而最终的赛道测试效果,将决定是否在西班牙站投入使用。

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纽堡林北侧赛道(Nurburgring Nordschleife),被称为世界赛道之王。昨天,宝马在这条史上最著名的赛道上举行了名为“宝马汽车运动体验”的特殊活动。F1车手尼克·海德菲尔德(Nick Heidfeld),驾驶现代F1赛车重新驶上了这条赛道。这是F1赛车在阔别31年之后,首次重返这条“历史名道”。对于本次活动,宝马汽车运动主管给予了很高的评价:“尼克的表演不只是创造了一个纪录,也是对这条独立无二的赛道的贡献,纽堡林北侧赛道与宝马的传统,有着不可分割的联系。”

最新增加了宝马官方提供的精彩视频,切勿错过!

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马来西亚站期间,FIA技术代表查理·怀汀在检查法拉利的底板

据英国赛车媒体《汽车运动》报道,为了避免某些车队继续钻规则漏洞,FIA将从西班牙站开始,将底板的变形测试强度值从当前的500牛顿增加到2,000牛顿,整整提高了3倍。FIA当初之所以修改底板测试规则,是因为麦拿伦(迈凯轮)在澳大利亚站之后,要求对底板的规则进行澄清。事情是这样的,由于对法拉利使用弹性的底板连接方式不满,麦拿伦的工程总监帕迪·洛维(Paddy Lowe)在澳大利亚站期间向FIA写了封信,询问他们的赛车是否可以装配类似的系统。在这份信件中,包含了一个麦拿伦的计划图表,罗维在信中这样说道:“我们打算使用一个前底板安装结构,它包含弹簧和支撑轴。”

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