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[ 2020/12/31 22:29 |     ty ]
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看拉古纳塞卡的圈速成绩,718 Cayman GT4 (1分36秒14) 比五年前的 981 Cayman GT4 (1分37秒43) 快了一秒多:同样的六前速手动变速箱,新车波箱齿比虽然进行了轻微调整,齿比依然很宽,只用二档也能跑完这条赛道!两者的操控同样出色,Randy Pobst 对她的评价也简单直接 —— 终极赛道神器!

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选配了碳陶瓷刹车系统的 718 GT4 制动效能出色,整体平衡度高,车身轻巧,动力强劲,排气声浪绕梁三日!缺点来自米其林 Cup 2 轮胎,这套胎的赛道表现毋庸置疑,但在普通公路上的行驶噪音烦人 …… 一旦你接受了她不是 911 ,你会爱死她!


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Porsche 718 Cayman GT4 '2020
4.0L H6 NA / 6MT / MR / [email protected],600rpm / [email protected],000~6,800rpm
0-100km/h: 4.4s / 0-200km/h: 13.8s / 极速: 304km/h / 整备质量: 1,420kg (DIN)
MT 实测 0-400m: 12.3s @ 189.75km/h / Laguna Seca 圈速: 1分36秒14

Porsche Cayman GT4 (Type981) '2016
3.8L H6 NA / 6MT / MR / [email protected],400rpm / [email protected],750~6,000rpm
0-100km/h: 4.4s / 0-200km/h: 14.5s / 极速: 295km/h / 整备质量: 1,340kg
MT 实测 0-400m: 12.3s @ 185.4km/h / Laguna Seca 圈速: 1分37秒43


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一代 911 Turbo S 外表低调 、内里完美,驾驶技术不太差的大部分人跳上去,都能短时间内适应她。Randy Pobst 认为她的最大缺点也许就是没有缺点,驾驶她几乎没有任何挑战性可言!

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毫无疑问,992 世代的 911 Turbo S 拥有位居前列的强悍性能,过于精致 、无棱无角的她反而显得缺乏乐趣。「寡妇制造者」的恶名已不能再套用到她的身上,向市场妥协才能卖出更多的跑车,用来赚钱走量的豪华跑车就得将就更大范围的受众,992 Turbo S 肯定很赚钱!

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新款八速 PDK 双离合变速箱的二三档反应略显迟缓 (与七速 PDK 相比) ;使用倍耐力 P Zero NA1 轮胎的她,在拉古纳塞卡做出1分32秒97 —— 若能换上更高级别的倍耐力 Trofeo R 或米其林 Cup 2 肯定会更快,可惜保时捷觉得 Turbo S 的顾客并不需要这样的轮胎,因此没有提供此类选装。


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Porsche 911 Turbo S (Type992) '2020
3.8L H6 双涡轮 / 8 PDK / 4WD / [email protected],750rpm / [email protected],500~4,000rpm
0-100km/h: 2.7s / 0-200km/h: 8.9s / 极速: 330km/h
整备质量: 1,640kg (DIN) / 中国指导价: 233.6万人民币起
MT 实测 0-400m: 10.3s @ 212.92km/h / Laguna Seca 圈速: 1分32秒97


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(资料来源: MotorTrend / 编辑: ty)
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