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下全球各传统车厂甚至国家都纷纷宣布停售燃油车的时间表,梅赛德斯-奔驰首席执行官 Ola Källenius 却反其道而行之,公开向媒体表示:「我们公司没有设定燃油车退场的时间表,燃油车将会是帮助电动车未来铺路的赚钱机器。」他强调公司将会以「电动车优先」为发展策略,但不代表要立刻全盘放弃利润庞大的燃油车生意。

Ola Källenius 补充道:「我们的内燃机汽车生意非常好,赚回来的现金将会是我们未来投资电动车的主要资金来源。发展电动车需要烧钱,而燃油车能赚钱。」据梅赛德斯-奔驰的最新财报显示,在疫情影响下虽然销量衰退一成半,但纯利却逆市上升至40亿欧元,远高于2019年的27亿欧元!

他直接指出:「我们知道福特将于2030年停售燃油车,而英国捷豹也打算于2025年实现全面电动化。我们当然十分敬佩这些车厂停售燃油车的理念,但现实情况是他们在欧洲的生意都不是很好。」他最后重申,奔驰希望透过循序渐进的节奏发展电动车,并以传统生产线创造的资金供给新产品研发所需,而不是破釜沉舟地一刀切。

(资料来源: Green Car Reports / 编辑:ty)
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