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顾过往的八代保时捷 911 ,论争议性,相信没有哪代比得上1998年登场的 996 。先不论她从传统风冷引擎改为水冷引擎,单是煎蛋形头灯足以把保时捷死忠粉们吓得「鸡飞狗走」!在这些惊天动地的改变背后,996 的面世也引领着保时捷跨入扭亏为盈的新世代。

丰田协助降低成本

须知道自上世纪90年代起,保时捷陷入极为严重的财政危机,再加上当年全线车系已经老态尽现;而 993 的风冷引擎亦发展至技术瓶颈,继续发展也满足不了日趋严谨的废气排放标准。因此当保时捷要开发新一代 911 时,改用水冷形式也是无可厚非。

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而为了降低新车的生产成本,保时捷当年更向丰田取经,邀请日本人担任生产效能顾问,协助他们重整斯图加特厂房,令生产线更加高效率和更符合量产化的经济原则。

此外,保时捷还发现 911 过往头灯与转向灯分离的设计会增加额外生产成本,因此负责 986 Boxster 和 996 的香港设计师赖平,便将头灯和转向灯进行整合,成为了经典的煎蛋头灯。

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为了进一步节省成本,Boxster 和 911 的共用前悬挂 、中控台和引擎等部件,配合沿用 993 作基础进行优化的后悬挂,成功将 996 的开发成本降低约30%,这对处于水深火热的保时捷而言绝对是救命良方!

尽管相当一部分波子粉不屑谈起 996 ,但其高达179,163台的总销量,足足比 964 和 993 两者的总销量还要多出37,620台!光是这一点,足以引证 996 的成功绝非空谈。

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996 大卖助保时捷扭亏为盈

虽然 996 面世初期饱受波子粉有部份传媒的猛烈抨击,不过保时捷也凭着 996 翻天覆地的进化,成功令整个 911 车系走向现代化。而 996 高达179,163台的销量,足足比 964 和 993 两者的总销量多出37,620台!光是这一点,足以引证 996 的成功绝非空谈,而她的出现亦成功拯救了保时捷一命 (Boxster 是另一位功臣) !

本次试驾的两台 996 分别为前期型的 911 Carrera 手波版和后期型的 911 Carrera 4S Tiptronic ,两者也是目前市面上能买到最便宜的二手 911 ,车龄已经二十多年的她们,按今天的标准衡量又算不算好玩呢?同场加映亚洲勒芒系列赛车手区天骏分享收藏中古 911 的心得:追寻最极致的 911 又是另一种乐趣!




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Porsche 911 Carrera (996) '1998 ~ '2001
3.4L H6 NA / 6 MT / RR / [email protected],800rpm / [email protected],600rpm
0-100km/h: 5.2s / 极速: 280km/h / 整备质量: 1,345kg (DIN)


(影片来源: CARMAN & CARPLUS)
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