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迪精心打造的第三代 RS3 Sportback (以及第二代 RS3 Sedan) 终于揭开神秘面纱!单看账面参数,新款 RS3 依然是400马力,百公里加速也没快多少 —— 热衷04加速的小伙伴可能会说,旧款 RS3 的改装潜力足以「屠牛杀马灭战神」,何须新款?确实如此,若只追求深度改装跑04,旧款的改装限制更少;要想兼顾跑山 、漂移 、赛道刷圈等多种需求,新款 RS3 应该能令你今夜无眠!

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在深入介绍新款 RS3 之前,简单点评一下新车的内外设计:名扬四海的灯厂继续在拿手的部件上做文章,标配的 LED 头灯组内建动态转向灯,作为选装提供的 LED 阵矩式大灯包含创新的数字日间行车灯 (上图) ,正常行驶时显示格子旗图案,引擎启动/关闭后的几秒,驾驶者一侧的行车灯会以跳字形式显示「RS3」字样。

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前脸格栅的蜂窝状线条与前保杠两侧进气口造型变得更狂野,头灯边框与前脸格栅形成统一的黑色运动风格;后保杠也加入了与前脸互相呼应的蜂窝状饰条;四门轿车版首次使用黑色车顶,尾箱门上方的扰流板也换上了黑色部件 (可选装碳纤维部件)

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新款 RS3 Sportback 的前后轮距分别增加33mm和10mm,前后翼子板也随之而抛宽,以容纳更宽的轮胎;前翼子板后方增加通风口增强制动系统的散热效能,钢制刹车碟的冷却时间因此缩短20%;标配前六活塞制动卡钳 、大尺寸钢制通风碟 (前375×36mm - 后310×22mm) 及损耗率下降了15%的无铜刹车皮,重量减轻10kg的碳陶瓷刹车碟 (380×38mm) 作为选装提供。

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新 RS3 的排气系统首次配备与驾驶模式关联的阀门控制系统,需要更洪亮的回火放炮声请继续氪金选装 RS Sport 运动型排气。

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奥迪为新 RS3 全新设计的数字化中控台功能强大:12.3寸数字式仪表板不仅能显示加速度值 、单圈时间 、0-100km/h与0-200km/h的加速计时 、0-400米/0-800米直线加速计时等数据,还能以条形图形式显示当前的功率及扭矩输出百分比 —— 这条形图是不是有似曾相识的感觉?像不像兰博基尼 Reventon 的战机式仪表板?新款 RS3 还首次配备抬头显示功能 (换档提示在此处显示) ,内建新一代信息娱乐系统的10.1英寸触摸屏,还能读取引擎/机油/变速箱油的温度与轮胎压力等资讯。

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新 RS3 的车厢内装一如既往地充满运动气息:方向盘十二点刻度 、空调出风口饰条 、座椅肩部装饰与安全带彩边提供红色与绿色两种选装设计组件;蜂窝状缝线的 Nappa 真皮座椅同样需要额外氪金。

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介绍完普通消费者最关心的花俏项目后,是时候入正题了!令奥迪引以为傲的2.5升直五涡轮增压引擎经重新调校后,最大功率400马力的输出区间略微提前至5,600~7,000rpm (旧款 RS3 为5,850~7,000rpm) ,扭矩峰值从原来的480Nm略增至500Nm;七前速双离合变速箱,四轮驱动;百公里加速3.8秒,极速250km/h (电子限速) —— 氪金解锁极速最高可达290km/h,「地表最速钢炮」非她莫属!

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新 RS3 的麦弗逊前悬组件包含专属的旋转轴承 、加强型下叉臂 、副车架和稳定器,后四连杆结构具有独立的弹簧减震器 、副车架和适用于全新扭矩分配器的管状稳定器,用作加强轮架对横向动力与转向输入的反应。此外,RS3 为了在弯道中获得更好的抓地力,前后轮的外倾角分别调整为负1度和负0.5度,车身离地距比 S3 降低了10mm。

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渐进式转向系统是 RS 系列独享的技术,转向比随着转向角的增加而减少,动力辅助也会根据行驶速度而变化。驾驶者通过设置菜单选择舒适/平衡/运动三种不同的转向特性。

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奥迪新 RS3 最最重要的升级核心是创新的 RS 扭矩分配器!传统形式的扭矩矢量分配系统,大部分都是通过对弯道内侧的后轮分配额外的制动力来完成工作,奥迪认为这种处理方式只会让车辆的速度慢下来,不够硬核!

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RS 扭矩分配器的工作形式恰好相反:它是给弯道外侧的后轮分配更多的动力!通过两组多片式离合器主动分配后轴左右车轮的扭矩输出,调整范围高达0-100%,这意味着单侧后轮最大可获得高达1,750Nm的轮上扭矩;配合 mVDC 模块化车辆动态控制器 (从各种传感器获取数据进行分析并输出指令) ,准确快速地调整扭矩分配及自适应减震器的阻尼,实现精准的转向和操控!

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奥迪新 RS3 提供舒适/节能/自动/动态/RS个性化/RS高性能/RS后轮扭矩合共七种驾驶模式,模式通过运动型方向盘上的 RS 按钮切换,其中RS个性化可独立设置每一种选项,另外两种RS模式让驾驶者感受更直接躁动的操控体验。RS 扭矩分配器大致分为五种工作特性:舒适/节能模式下,动力会分配到四个车轮,但前轮拥有动力分配优先权;节能模式下以100km/h以上速度巡航时,扭矩分配器会断开两组多片式离合器,仅以前驱方式行驶节省燃油。

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自动模式下会确保前后轴平衡的扭矩输出,尽量减少出现转向不足或转向过度;动态模式下则优先分配扭矩到后轴,但最多不会超过50%。如果你想玩漂移,就得选择RS后轮扭矩模式,该模式下后轴将获得90%扭矩,而且通过扭矩分配器,单侧后轮最多可获得1,750Nm的轮上扭矩 —— 为安全起见,奥迪建议该模式只在封闭道路或赛道上使用。

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至于RS高性能模式,奥迪同样建议在赛道上使用,该模式下扭矩分配器以实现最佳纵向动态表现的方式工作,尽力消除转向不足与转向过度;ESP 也会默认以运动模式工作,长按 ESP 按钮三秒就能彻底关闭 ESP 系统。选装自适应阻尼减震器,配合RS高性能模式中的舒适阻尼设定,这就是传说中的纽北刷圈模式 —— 氪金无敌!

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另外,奥迪 RS3 标配19寸10-Y辐条设计轮圈,可选装带 RS 标识的5-Y辐条设计轮圈与倍耐力 Trofeo R 超高性能轮胎,后者是赛道日爱好者必备的刷圈利器!

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奥迪新一代 RS3 今年七月起在欧洲市场发售,RS3 Sportback 与 RS3 Sedan 的起售价分别为60,000欧元与62,000欧元,再加上各种各样的氪金选装 …… 富人玩具向来奢华!







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Audi RS3 Sportback (8Y) '2021
2.5L 直五涡轮 / 7 DCT / 4WD / [email protected],600~7,000rpm / [email protected],250~5,600rpm
0-100km/h: 3.8s / 极速: 250km/h (电子限速) - *280km/h - **290km/h
欧洲市场指导价: 60,000欧元起


Audi RS3 Sedan (8Y) '2021
2.5L 直五涡轮 / 7 DCT / 4WD / [email protected],600~7,000rpm / [email protected],250~5,600rpm
0-100km/h: 3.8s / 极速: 250km/h (电子限速) - *280km/h - **290km/h
欧洲市场指导价: 62,000欧元起

* 需选装 Performance 套件 - ** 需选装 RS Dynamic 套件


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(资料来源: Audi / 编辑: ty)
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