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凯伦自五月起为旗下首款限量版无顶超跑 Elva 提供前挡风玻璃,以符合北美大部分地区的新车登记法例。北美可是迈凯伦销售占比高达1/3的最大单一市场,2019年迈凯伦的全球总销量更突破五千台!去年受疫情影响,迈凯伦销情遭受重创,必须得加把劲多卖点辣车回血!

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印地方程式车手 JR Hildebrand 近日就体验了一把迈凯伦 Elva 的攻山实力:「Senna 与 Senna GTR 是终极的赛道武器,而 Elva 则是为你喜爱的公路提供终极体验而设计,完全不受环境所影响 —— 无论在吹着海风的蜿蜒山路,还是在狗仔队镁光灯频闪的罗迪欧大道。」

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赛车手强调,Elva 存在的唯一意义是提供最极致的「人车合一」驾驶乐趣,她没有侧窗 、没有活动式车顶,连储物空间都特别狭小,「她不会对日常生活妥协,也不会假装妥协。」

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Elva 还是迈凯伦自 McLaren F1 以来最轻的量产超跑,不含油水的车身净重还不到1.3吨;配合815马力4.0升V8双涡轮增压引擎与七前速双离合变速箱,百公里加速少于3秒,0至200km/h加速也仅需6.7秒,极速超过300km/h!

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迈凯伦只会限量发售149台 Elva ,该车在北美市场的起售价高达200万美元!由于标配了前挡玻璃的关系,北美版 Elva 将不再装备「隐形风挡」AAM 主动空气管理系统 —— 最酷的玩意儿没了,北美玩家们还愿意埋单吗?


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McLaren Elva '2021
4.0L V8 双涡轮 / 7 DCT / MR / [email protected] / [email protected],500~6,700rpm
0-100km/h: 2.9s / 0-200km/h: 6.7s / 极速: 300km/h+ / 产量: 149
车身净重: 1,269kg+ (不含油水) / 指导价: 142.5万英镑起 (含19%增值税)


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备注:AAM 系统隐藏于头盖内的碳纤维面板在高于某个特定速度时打开,此时会露出了一个通风口,该通风口从前保杠分离器的进气口导入空气,然后将空气向上引导并越过及围绕座舱上半部,形成一个不受气流影响的气泡区。当速度较低时,通风口会自动关闭,空气会直接流向汽车前部的散热器。

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(资料来源: McLaren Automotive / 编辑: ty)
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