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北京时间7月8日晚,F1英国大奖赛在银石赛道结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁通过两次进站先后超过两位迈凯轮(麦拿伦)车手后取得分站冠军。迈凯轮车队西班牙车手阿隆索和英国车手汉密尔顿分获亚军和季军。本站比赛之后,迈凯轮车队和汉密尔顿继续在车队及车手积分榜上保持领先。

今天比赛开始前银石气温22度,赛道表面温度44度,空气湿度为41%几乎没有下雨的可能。风速也下降到了1米/秒以下。银石赛道单圈长度5.141公里,平均速度很快,比赛中的最快圈速是2004年迈克尔-舒马赫做出的1分18秒739。今年的超级新秀、积分领先者汉密尔顿获得本站比赛杆位,法拉利车手莱科宁名列第二。阿隆索和马萨分别排在三、四位。不出意外的话本站冠军必将在以上四位车手中产生。

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比赛还没开始,法拉利车队就遭到沉重打击。第四位发车的巴西车手马萨因为赛车故障无法正常起跑,只好从维修站出发。发车后汉灭而顿守住第一位,莱科宁和阿隆索维持在第二、三位。取得本赛季最佳排位的小舒马赫启动缓慢,被身后的库比卡、科瓦莱宁、费斯切拉和海德菲尔德连续超越后掉到第8位。维修站出发的马萨速度非常快,一圈后他上升到第19位,三圈后上到第15位。五圈后继续上到第13位。

领先的汉密尔顿速度飞快,但是身后的莱科宁似乎更快,法拉利赛车死死咬住了迈凯轮。第三位的阿隆索则显得稍微有一些勉强,五圈后被甩下了近两秒。后面的宝马、雷诺和丰田三支车队的六位车手在第二集团展开激烈争夺。运气不佳的马萨展示了非常强大的超车能力,比赛刚完成了9圈他就追到第10位,平均每圈至少超越一个对手。第12圈,马萨终于做出了自己的第一个最快圈速1分21秒450,此时他已经超越特鲁利上升到了第9位。


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此时另一位法拉利车手莱科宁开始向汉密尔顿发起进攻,两部赛车几乎首尾相接。第13圈莱科宁在一个右弯尝试走内线,两部赛车几乎发生碰撞。汉密尔顿选择在第16圈首先进站。莱科宁领先后立刻做出本场比赛的最快圈速1分20秒683,比同时在赛道上的阿隆索快了0.9秒!可见法拉利赛车优势之大。莱科宁在第18圈进站,回到赛道后仍然领先汉密尔顿。没进站的阿隆索成为新的领先者。

阿隆索在第20圈首次进站,此时他利用轻油领先莱科宁26秒。不出所料,阿隆索完成停站回到赛道后正好赶在莱科宁前面。英国大奖赛首次进站完成后出现的结果是阿隆索和汉密尔顿交换位置,而莱科宁继续留在第二。马萨通过首次进站后上升到了第7位。


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阿隆索取得领先后越开越快,3圈后他就将莱科宁抛出4秒。赛前阿隆索就表示自己的策略是重油,但是他在比赛中段的发力非常有效。如果阿隆索能在第二阶段保持领先并完成第二次进站就很有可能获胜。随后的10圈内阿隆索始终将领先莱科宁的优势保持在5秒左右。而第三位的汉密尔顿则渐渐的被前两名甩开,落后队友已超过20秒。

第37圈,阿隆索率先开始第二次进站,此时他领先莱科宁的优势不到6秒。汉密尔顿在阿隆索进站后的一圈也完成第二次停站。两部迈凯轮车手将一跑到底。阿隆索回到赛道后正好落在三部套圈赛车后面。而莱科宁开始进站前的疾跑,他此时的圈速领先阿隆索1秒。6圈后莱科宁将领先阿隆索的优势扩大到近28秒后终于进站,完成停站回到赛道时阿隆索落后2秒排名第二。莱科宁终于在比赛的第三阶段取得领先,与一周前他在法国获胜的方式如出一辙。


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莱科宁的领先意味着英国站前三名已经没有悬念,冠军已非莱科宁莫属,银箭双星阿隆索和汉密尔顿稳居二、三位。此时的看点回到马萨身上,完成第二次进站后马萨超过了海德菲尔德并位居库比卡之后排在第五位。马萨在最后10圈里向库比卡发起进攻,但是无法超车只能接受第五名的结果。

最终法拉利车队芬兰车手莱科宁通过比赛中的两次进站,先后超过两位迈凯轮车手后取得分站冠军。迈凯轮车队西班牙车手阿隆索和英国车手汉密尔顿分获亚军和季军。本站比赛之后,迈凯轮车队和汉密尔顿继续在F1车队及车手积分榜上保持领先。F1下站比赛将于7月20日~22日在德国纽伯格林赛道举行。


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Via 本站原创 | 一级赛场 | 评论(1) | 引用(0) | 阅读(7347)
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hypofin
2007/07/10 11:59
车好就是NB
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