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2005年,ADAC(全德汽车俱乐部)第一次对中国生产的汽车进行撞击测试,这个不幸被选中的对象就是江铃陆风。BestMotoring.CN找到当时ADAC测试报告的全文和测试视频,特别作一次历史回顾。

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以下是ADAC测试报告的全文翻译:

《陆风汽车虚有其表——中国汽车未能通过ADAC(全德汽车俱乐部)撞击测试》

产自中国的新款低价位越野车 “陆风”(售价15,295欧元)以惨不忍睹的结果败于ADAC的撞击测试。根据ADAC给出的评价,在其过去20年的撞击测试历史中,该车的测试结果恐怕是最糟糕的成绩。

模拟事故的结果显示:副驾驶座舱,也就是这款重量将近2吨的汽车的逃生空间,在经历了以车速64km/h的正面撞击后,已经完全变形,驾驶员将没有任何逃生机会。侧面撞击的测试结果也好不了多少:以50km/h的速度从侧面撞击, 驾驶员的头部将会受重伤。

ADAC认为,像“陆风”这样的汽车还远不符合欧洲国家高要求的安全标准。ADAC主席彼得·迈尔表示:“正是这些对乘客保护功能的严苛要求,确保了在过去几年中交通事故死亡人数的显著下降。”

“陆风”是第一款登陆欧洲市场的中国汽车,被宣传为“完美无缺”的越野车,并以15,000欧元的超低价格出售。此车真的值得购买吗?这也是ADAC要对其进行测试的一个重要理由。

通过车速64km/h的正面撞击以及车速50km/h的侧面撞击测试可以看出,“陆风”在被动安全性这一指标上还存在较大缺陷,需要改进的地方还太多。严重变形的副驾驶座舱、令人难以接受的“逃生空间”、不够充足的气囊装备和薄弱的侧面防护都不符合技术标准。

总测试成绩如下:
正面撞击:1分(满分16分)
侧面撞击:12分(满分16分)
乘客防护:13分(满分37分)
儿童安全性:39分(满分49分)
结论:存在重大风险。

正面撞击:在车身正面受撞时,由于方向盘被深深地向内推挤,存在着使头部受到致命伤害的危险。严重变形的副驾驶座舱、向内推挤的手套箱以及被彻底撞毁的腿部空间,都会带来十分严重的胸部、骨盆和腿部挫伤。而卡住的车门则会进一步阻碍对驾驶员的救助,因为它们必须使用重型工具才能够被撬开。

侧面撞击:在车身侧面受撞时,驾驶员的头部会撞在车顶上——这意味着头部将受重伤。车身侧壁严重向内变形会导致胸部受伤。另外,江陵“陆风”没有配备侧面气囊,只是对车门进行特殊的金属防撞加固来减轻这种伤害。

儿童安全性:ADAC挑选了一岁半和三岁的儿童座椅,安装后进行测试:座椅品牌是Britax Rmer Baby Safe plus和Britax Rmer King TS plus。它们都能对儿童起到很好的保护作用。但是评分表明,汽车的儿童安全性仍有一些缺陷。比如使用手册中没有列出“儿童安全性”这一项,安全带设置也不符合欧洲要求。过长的安全带造成了某些儿童座椅的安装问题。

ADAC要求该中国江铃汽车公司(JMC),为“陆风”进行大量的改进工作。长长的改进清单,首先要求稳定的驾驶舱和独立的方向柱,以减轻压迫的膝盖及头部受撞区域。ADAC要求陆风必须把前排乘客的安全气囊作为标准配置。根据ADAC的看法,安全水平如此之低的汽车,绝对不应该得到进入欧洲市场的通行证。

“陆风”在ADAC的汽车测试中也有很多地方不符合技术标准。如果不加以美化客观地评价,可以得出这样的结论:车身明显摆动、模糊的转向操控、没有电子稳定程序(ESP)、较长的刹车距离、11.6L/100km的高油耗以及粗糙的造工。


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sportsgp
2007/08/23 14:24
作为一个江西人  绝对bs ADAC
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