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北京时间8月25日晚,F1土耳其站排位赛在伊斯坦布尔公园赛道举行。法拉利车手马萨以1分27秒329获得杆位。迈凯轮(麦拿伦)车手汉密尔顿落后不到0.1秒屈居第二。法拉利车手莱科宁和阿隆索分别排在三、四位。本场排位赛前第三次练习中,迈凯轮车手汉密尔顿以1分27秒325名列第一。不过法拉利车队马萨的圈速与他相差无几。排位赛中迈凯轮和法拉利之间必将上演一场龙虎斗。赛前的赛道气温35度,赛道表面温度49度,空气湿度只有25%,天气非常炎热。

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第一节:莱科宁最快、拉尔夫出局

赛道开放后,车手们相比以往分站赛显得活跃很多。威廉姆斯车手罗斯伯格先做出1分28秒275的可观圈速暂时名列第一。罗斯伯格本周末的表现一直都相对抢眼。

比赛进行了9分钟后头名才被汉密尔顿占据,黑小伙闯进1分28秒以内,以1分27秒513取得最快。随后的法拉利车手莱科宁的速度更快,他以1分27秒294轻易刷新了汉密尔顿在练习中创造的最快圈速。阿隆索和马萨的成绩也快过汉密尔顿,但仍在莱科宁之下。和以往相似,法拉利车手较迈凯轮车手多跑一个计时圈。

最后的生死圈里,超级亚久里车队英国车手戴维森做出恐怖圈速窜升到第9位。被挤出前16位的车手分别是里尤兹、拉尔夫·舒马赫、佐藤琢磨、维泰尔、苏蒂尔和山本左近。


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第二节:阿隆索最快、特鲁利晋级

比赛恢复前赛道表面气温已经上升到52度。8分钟后,雷诺车队芬兰车手科瓦莱宁做出1分27秒824,成为进入1分28秒以内的第一位非红银两强车手。

科瓦莱宁的芬兰同胞莱科宁做出更快的1分26秒902,这也是本周末以来首个进入1分27秒以内的圈速。车手们从第二节比赛开始发力了。汉密尔顿的圈速也进入1分27秒以内,但是还落后莱科宁0.034秒。他的队友阿隆索超越莱科宁,以1分26秒841暂时占据头位。

此时宝马车队才显示出第三强的本色,库比卡和海德菲尔德不知不觉当中已经占据第五、六位。当然,1分27秒多的成绩相比法拉利和迈凯轮还有很大距离。

第二集团之间的竞争可以用惨烈来形容。一直垫底的罗斯伯格瞬间发力冲到第7位。两部雷诺赛车也挤进前十名。单圈速度神奇的特鲁利位列第九位。最后一分钟,虽然靠后的车手轮番发力,但是成绩未能改写。戴维森、韦伯、库特哈德、巴里切罗、巴顿和伍尔兹被淘汰。


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第三节:汉密尔顿差之毫厘、马萨成功夺杆位

这一次莱科宁终于抢在迈凯轮车手前面占住了维修站出口,马萨第三,汉密尔顿被法拉利夹在中间。近来饱受争议的阿隆索选择留在车库。随着绿灯亮起,车手们驶上赛道,阿隆索跟在了队尾。车手们大都选择硬胎,只有费斯切拉例外。

烧油圈,莱科宁重车做出的圈速是1分28秒585,而汉密尔顿是1分28秒959。比赛进行了还不到7分钟,科瓦莱宁和特鲁利就进站换胎了。科瓦换上软胎,而特鲁利仍旧使用硬胎。

一分钟后莱科宁、汉密尔顿、马萨以及阿隆索也同时进站换胎。莱科宁和汉密尔顿都换上了软胎。我们看到迈凯轮车队在车库前多放置了一个维修区,以避免再次出现匈牙利站的问题。

比赛结束还有5分钟时,莱科宁开始加速。芬兰飞人的第一个可观成绩是1分27秒546。他的队友马萨做得更快,1分27秒520。阿隆索的圈速是1分27秒574。以上三位车手的圈速差距在毫厘之间。只有汉密尔顿慢了0.2秒。

最后2分钟,莱科宁和汉密尔顿再次进站换上软胎。阿隆索和马萨随后也完成进站,不过阿隆索选择的是硬胎。最后一圈的终极较量开始上演。马萨的圈速提升到1分27秒329。莱科宁在第二阶段出现一个失误,成绩没有提高。汉密尔顿1分27秒373落后马萨不到0.1秒屈居第二。阿隆索也没有取得更快。这样马萨获得杆位。


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