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[ 2008/01/03 16:28 |     ty ]
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日本媒体又再爆出惊人消息:三菱已经落实推出新一代GTO跑车。三菱于1990年推出第一代GTO,1993年推出第二代GTO,直至2000年12月三菱才正式停产GTO跑车。当年GTO的出口型号为3000GT,国内车迷对GTO并不陌生。最新一期《ホリデーオート》杂志的文章指,三菱最快也要到2009年才会发布GTO的雏形,但开发工作已经紧接着Evo.X全面展开,三菱目前仍在为完善SST双离合波箱投入巨大精力。经典日本跑车的五大天王(日产GT-R、本田NSX、马自达RX、丰田Supra、三菱GTO)暂时只有GT-R抢闸登场,估计另外几款必定会在接下来的两年陆续发布,BestMotoring.CN会继续密切关注日本车厂的最新动向。

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Dennis
2008/07/19 18:17
Farilady Z不是五大天王之一?GT-R只不過是sports cpope
我系一个谜
2008/01/13 22:55
5大天王..我最中意系RX-7
Shell Email
2008/01/07 08:54
GTO是很猛的车,就是不太喜欢他笨重的感觉~~
FF
2008/01/05 11:28
不知道会不会成为M记最强的车
~!~
2008/01/03 21:39
5大天王   GTR  好象 名气最大!!!
Andy Lee
2008/01/03 21:12
知识补全:
北美市场叫做3000GT,在日本叫做GTO。
三菱的3000GT是91年开始生产销售,历经3代,于99年退出市场的日系超级GT跑车之一!现在一部保养的好的3000GT VR4已经非常罕见了,算是90年代的经典跑车。目前不可能买到全新的了!
跳灯的是91-93年的版本,是第一代的3000GT(我的就是92 SL),分为3个子型号,最便宜的3000GT,中价位的3000GT SL(皮质座椅,高级音响……)和超级跑车3000GT VR4。普通版和SL是选用6G72DE,3.0L V6 DOHC 24气门自然吸气引擎,前轮驱动,222匹马力,205磅扭力,5速手动(4速自动可选)。而VR4则是真正的3000GT精髓,6G72TT引擎,3.0L V6 DOHC 24气门,双涡轮增压,双中冷,全天候四驱,四轮转向,300匹马力,310磅扭力,5速手动,另外就是都有的前后Active Aero,先端的Air Dam和后面的尾翼都会根据车速自动调整角度,这在日系超跑中是前无古人,后无来者的……
从94年开始,三菱舍弃了跳灯设计,重新小幅度修改了外观,普通版和SL没有改变,高端为了降低成本,VR4的型号取消了四轮转向和Active Aero。但是引擎小幅提升,马力达到了320匹,扭力也增加了5磅挺升到315磅。手动变速器升级到了6速。而且特别值得一提的就是,在95和96两年,有特殊的硬顶敞篷Spyder小量发售,非常的稀有,目前价值不菲了!
到了97年,第三代产品线上市,外观又一次小改款,内饰也升级了。但是普通版选用了低性能的SOHC引擎来减低售价,马力只有161匹,185磅的扭力……简直是败笔!SL版本维持不变,而最后一年(也就是99年)的VR4有了超大尾翼的option,不过产量很小,所以99年的VR4也是非常珍贵的~!
在国内看见过不少3000GT,但是很少见过VR4的,如果你想买3000GT,不要只为了那外观,真正的精髓是双涡轮增压和全天候四驱,所以请买VR4……
DTM Email
2008/01/03 17:18
5大天王,好像 3000GT 弱了点,在我们这里看过两三台。
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