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[ 2008/10/28 20:22 |     ty ]
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在2008年8月，职业车手Marc Basseng驾驶法拉利ENZO超级跑车在Nurburgring Nordschleife（纽堡林北侧赛道）造出7分25秒21的圈速成绩，这也是法拉利ENZO首次在纽北赛道以全速行驶的方式创造圈速记录。仅限量生产399台的法拉利ENZO，其动力部分搭载6.0L V12自然吸气引擎，最大马力[email protected],800rpm，最大扭力[email protected],500rpm；六前速F1半自动波箱，MR驱动布局；0-100km/h加速3.6秒，极速高达350km/h。法拉利ENZO在“Green Hell”创造7分25秒圈速的车内视频，BestMotoring.CN国内率先首播！

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moby dick
2009/02/11 20:54
哎  FXX再快 有956快？

到底还是保时捷的赛车好！
〆秩メ序←╮
2008/11/11 13:29
这么快的换档速度 这么好的空气动力设计 在快个7秒 8秒的 问题都没有
bcnr34gt_r
2008/10/30 12:16
肥龙的4WD也是制约……大众的AWD和attesa-ets不是一类的东西……
ENZOBOY
2008/10/29 20:48
超过一定限度的重量和速度的时候轮胎抓地力就会感觉不够。。。在同样的弯中使用同样规格的轮胎。。同样马力的车轻车就会过弯快很多。过大的重量会带来转向不足。。。
ty 回复于 2008/10/29 23:57
空气动力学更为重要，R35 GT-R也不轻……
QJ
2008/10/29 20:08
TMD不看标题 还以为是好莱屋的大片呢
12312312
2008/10/29 19:15
威龙弯道不行确实是因为重量，不过ENZOBOY说道G力大了我就不赞同了，轮胎相同面积的抓地力是一定的，重量大了势必会增加轮胎的负担和车身惯性，导致轮胎磨损过度和温度过高，如果都是高速过弯那么到后面基本就没法开了
ENZOBOY Email
2008/10/29 17:07
VEYRON的弯道亡不是马力造成的。。是车身重量造成的。。。质量大了。。过弯G力也大了。。势必要减小过弯速度。。。因此也就会慢许多
BMW
2008/10/29 14:45
彪悍啊......不过 这种百万名车也不会PUSH到极限跑

其实还有大把时间可以提高
CCC
2008/10/29 14:22
哪个车没缺限?以前大家都觉得老美车就是大马力玩直线,稍微有些弯曲的赛道就要吃灰,可现在哪?真的跑起来也毫不示弱600多HP马力800多NM动力够强悍的吧,弯路亡了吗?不理解马力大和弯路亡有什么必然联系,再说7;40也不是千锤百炼的成绩,都和NISSAN GTR  通用ZR1那么跑法谁敢说它一定就是块7;40的料啊?
ENZOBOY Email
2008/10/29 12:37
威龙是本身有缺陷...直线王  弯道亡的..这个没有办法的...
MrM
2008/10/29 09:32
我反而更期待430 Scuderia
scuderia
2008/10/29 08:25
enzo还能有提高的，记得当时测试完给出的评论，如果FXX来，估计不是7分多了，应该是在6分俱乐部里了。。。
CCC
2008/10/29 01:55
不知道哪位大善人肯割爱借出威龙来溜达2圈,说实话哪个车7:40确实有点让人觉得没下功夫跑.
CCC
2008/10/29 01:49
带伤上阵还这么厉害啊,不愧是法拉利.
ENZOBOY
2008/10/29 00:37
MC12的调教是从赛车调回街车的。ENZO是街车偏赛车的调教。。。在不同道路情况会有不同结果。。总的来说两车差不多。。。
SCHUMI
2008/10/29 00:01
还是看MC12的吧。CCX OR CCR加着TOPGEAR的定风翼吗？
ENZOBOY
2008/10/28 22:42
不是说ENZO跑这段的时候还是后面悬挂受损影响到圈速了么。。也就是说ENZO还可以再快。。或者说这次MC12  ENZO可能还没有发挥出全部实力
STUDY★MM Email Homepage
2008/10/28 22:31
中舵驾驶舱的话就更完美了！！可以在赛道外驾驶的F1赛车，体验赛场外另一番激情！！
~!~
2008/10/28 22:31
Dodge Viper SRT10 ACR


这个是不是  不能算啊
SCHUMI
2008/10/28 22:28
最后那段直道就能比GTR多2S.
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