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北京时间昨晚19时,丰田F1车队通过因特网发布了2009款新赛车TF109。丰田车队表示,新赛季的目标就是力争登上领奖台的最高处——获得分站冠军。“我们今年的目标是,力争在我们的F1生涯中取得首个分站胜利”丰田车队主席兼领队山科忠(Tadashi Yamashina)说到。丰田主席霍维特则表示:“在F1赛场奋斗八年后,我们已经获得了必要的知识和经验。我们车队中有很多因素已经处于很高的水准,所以现在的挑战是缩小差距,进入顶级水准。我们必须把所有元素集合在一起,让所有的努力转化为成绩。”新赛季丰田车队的两位正式车手依然是意大利老将亚诺·特鲁利和德国新星蒂莫·格洛克,第三车手是日本人小林可梦伟。

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主席兼领队山科忠认为车队拥有非常好的车手阵容。“在我看来丰田拥有F1最好的车手组合,我期待他们能驾驶TF109做出成绩。”山科忠说。“这两位车手去年已经证明,只要我们给他们提供一辆有竞争力的赛车,他们就能做到世界最佳。所以我们今年的挑战就是更经常的允许他们做到这一点。”

意大利车手特鲁利自2004年起就效力丰田,现年34岁的他将在2009赛季成为丰田车队效力时间最长的车手。特鲁利表示这几年“虽然起伏不断,但是自己从未失去过信心。”德国车手格洛克2004年曾短暂效力F1乔丹车队,然后去美国跑冠军方程式,前年回到欧洲征战GP2,去年格洛克充分证明了自己的适应能力,他在下半个赛季的表现与队友平起平坐。格洛克相信他的这些经验可以帮助他更快的适应新规则下革命性的新赛车。“这证明了我可以迅速适应一辆不同的赛车,所以对于适应2009版的F1新赛车我没有任何担忧。”格洛克说到。

丰田TF109的前任TF108帮助车队在去年两次登上领奖台,年终积分58分。在FIA新规则下,TF109与前几任车型相比有着全新的外形,主要特征是宽前翼窄尾翼。前翼宽度增为1800mm,安装位置下降了75mm;尾翼宽度比以前缩减了75%后仅有750mm宽。新赛车使用光头胎,意味着机械抓地力所占的比重大幅增加了。赛车部主管帕斯卡-瓦塞隆认为,这一次新赛车的整个项目比以往他所涉及的项目要求更为严苛。除此之外,新赛车的每台引擎要连续应对三场大奖赛,这意味着引擎寿命将比去年提高50%。

去年底,丰田车队已经在巴林重点测试了光头胎和引擎可靠性。预计新车TF109将于本月20日起在葡萄牙阿尔加夫进行赛道测试。


丰田TF109部分技术规格

底盘结构:碳纤维蜂窝复合结构
油箱:ATL安全油箱
悬挂:碳纤维双叉臂 (带碳纤维推杆和转向拉杆)
减震器:Penske
刹车系统:丰田/Brembo碳纤维卡钳
转向系统:丰田助力转向、丰田碳纤维方向盘及丰田Magneti-Marelli显示器
驾驶座椅:碳纤维
车身总长/宽/高:4636毫米/1800毫米/950毫米
车身总重:605KG(含车手和摄像头)
引擎代号:丰田RVX-08
引擎形式:90度V8
气阀数量:24
最高转速:18,000转/分
电子系统:丰田/Magneti-Marelli与迈凯轮标准ECU
变速箱:7前进挡、1倒挡


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Via 本站原创 | 一级赛场 | 评论(5) | 引用(0) | 阅读(6113)
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弯道魔术师
2009/01/16 22:38
不太喜欢也不太懂F1,不过就是很喜欢特鲁利+丰田...自己也不知道为什么...shuai
今晚打老虎
2009/01/16 14:16
小林可梦yifear
路人潜水伯
2009/01/16 13:17
Kamui Kobayashi今年仍然会征战GP2
qq
2009/01/16 12:39
记得小林可梦伟前两年就已经是试车手了……
11
2009/01/16 10:04
小林可梦伟竟然当到第三车手咯,原来是在什么GP2里面的.
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