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大多数汽车只是为满足代步而生,而高性能跑车所带来的除了操控乐趣,还为追求高速的刺激。多年来高性能跑车的车型层出不穷,究竟哪些型号会是被广大车评人、赛车手甚至收藏家所公认的最佳跑车呢?前F1车手Eddie Irvine、业余赛车手Chad McQueen、著名汽车收藏家Jay Leno、Bob Lutz、著名车评人Cord Chaales Brocket、汽车设计专家Jonathan Glancey等一众专业人士,将从各经典跑车的血统、设计及性能等多方面,为大家选出“十大高性能跑车”。

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yuangs
2009/02/27 19:45
p.s.它的行李箱放在了座位两边,为了前方的空气动力优化。
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这点忘了说了,这个应该算是Ultima GTR对MF1的学习和致敬吧。因为MF1的223L行李就在三座位架构的俩边。。。
yuangs
2009/02/27 19:42
自己去ultima gtr的网站上看看,History部分有的。
3人有意义吗?
美国引擎+德国传动+英国底盘+瑞典的空气动力学设计。结果是800bhp+2人+1000kg+370km/h(齿轮比限制)。p.s.它的行李箱放在了座位两边,为了前方的空气动力优化。这车的舒适性也绝对不差,一美国佬当everyday car开,也有人开着跑完gumball3000的。
科技在发展,经典就是经典,但是并不是不可超越。
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3人的意义就在于可以比双座跑车多一个人。。。
Ultima GTR不知道有多大意义。。。800马力还多173马力才能跑到370.。。。MF1只有627还是跑到了386.。。。对MF1的舒适性不需怀疑,因为他确确实实做过rough road的长期测试。那是只有家用轿车才会做的测试。不是说不可超越,GT-R对MF1超越的就不错,多坐一个人,0-100只慢了一点,但是价格只是个零头,可是全天候GT-R都能开。经典就是等着经典来超越的,而不是一些小制作。很多小制作性能很强,但真要和MF1摆在一起,所有方面综合比下来,可能还是得认输的。毕竟,小制作的价格都不便宜,至少和GT-R比起来。
l来聪
2009/02/27 13:14
或许MF1很经典,ENZO很F1,但这些都无法抵挡住时间,唯有911,永远的经典,虽然他不如上面两位快,但他的优雅也是他们没有的
bknbmw
2009/02/23 11:54
楼上的MX-5今年开卖,预计售价2X-30W,普通收入者的第一辆跑车cool
NOIR
2009/02/17 23:45
MX-5就是他们的最爱...N年前就看过了,这车几时国内才有代理商呢?
bcnr34gt_r
2009/02/17 08:52
Zonda R那产量说明什么,那么大的扩散器说明什么,它不是在公路上开的车……就像Mclaren F1 GTR,如果要把它塞进一个有roadster入选的名单,不是扯淡么……
nico
2009/02/17 08:24
yuangs
2009/02/16 16:55
我实在不明白你所说的哪一点是对的。。。
Ultima GTR和Noble的开发者是MF1设计师?搞错了吧?Caparo T1的设计师的老师才是Gorden Murray。而且MF1也基本上就是Gorden的人生理想的体现。还有,Ultima GTR速度超越MF1了他能坐进去3个人么?不能。。。他能带223L的行李么?不能。。。这东西顶多一辆Trackday Car怎么和可以天天使用的MF1比?
MF1无舒适性?你坐过啦?我是没坐过,但据我看到的各位车手的驾驶记录,MF1是较为舒服的。难道你是在拿奔驰S的舒适性和他比?如果MF1能达到那个高度,那就是超越神存在的车了。。。
MF1 的传奇在于人类20世纪90年代的技术尖端的集合。最好的发动机+最好的车身结构+最好的空动设计+最不计结果的花费=627bhp+3个人+1080Kg+386km/h+240L Trunk。她的传奇在于谁也没指望过她能达到如此的高度,但是她达到了。不是简简单单的速度,舒适性可以评价的。她排在第三位很公平,因为根据水桶效应他的售价确实是太小众化了。所以第三位。
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自己去ultima gtr的网站上看看,History部分有的。
3人有意义吗?
美国引擎+德国传动+英国底盘+瑞典的空气动力学设计。结果是800bhp+2人+1000kg+370km/h(齿轮比限制)。p.s.它的行李箱放在了座位两边,为了前方的空气动力优化。这车的舒适性也绝对不差,一美国佬当everyday car开,也有人开着跑完gumball3000的。
科技在发展,经典就是经典,但是并不是不可超越。
supkkk
2009/02/17 00:16
很有趣的排行,的确是十大跑车而不是十大贵车,这些车造就了人们一代又一代的笑脸和跑车工业的繁荣
335i
2009/02/16 20:58
我觉得,自宗塔R发布的那天起,MCF1就可以永远告别神车的舞台,她再出现的时候也只会是在人们记忆中的95年GT1组冠军了.
yuangs
2009/02/16 16:55
nico
2009/02/16 12:35
其实MCF1只是一个传奇,它也只能以一个传奇的形式保留着。
现在的ultima GTR,Noble的开发者就是当年设计Mclaren F1的设计师,
这些kit car性能都很强大。
装有corvette LS7的引擎的ultima gtr速度上早就超越MCF1了。
而MCF1没有舒适性可言。
如果不是因为传奇,MCF1只是辆super car而已。
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我实在不明白你所说的哪一点是对的。。。
Ultima GTR和Noble的开发者是MF1设计师?搞错了吧?Caparo T1的设计师的老师才是Gorden Murray。而且MF1也基本上就是Gorden的人生理想的体现。还有,Ultima GTR速度超越MF1了他能坐进去3个人么?不能。。。他能带223L的行李么?不能。。。这东西顶多一辆Trackday Car怎么和可以天天使用的MF1比?
MF1无舒适性?你坐过啦?我是没坐过,但据我看到的各位车手的驾驶记录,MF1是较为舒服的。难道你是在拿奔驰S的舒适性和他比?如果MF1能达到那个高度,那就是超越神存在的车了。。。
MF1的传奇在于人类20世纪90年代的技术尖端的集合。最好的发动机+最好的车身结构+最好的空动设计+最不计结果的花费=627bhp+3个人+1080Kg+386km/h+240L Trunk。她的传奇在于谁也没指望过她能达到如此的高度,但是她达到了。不是简简单单的速度,舒适性可以评价的。她排在第三位很公平,因为根据水桶效应他的售价确实是太小众化了。所以第三位。
烂泥
2009/02/16 14:30
Mf1告诉大家:造快车,轻才是王道
Mx5为何不能比保时捷重要,旧时代买一辆开篷车基本上不可能,因为那是暴发户的专利,但马自达拿出了勇气,打破了这个rule,Open Top sports car can be sold 2 everyone!! 造福大众!
sss
2009/02/16 13:14
自己喜欢的车子永远都是第一,不论其他节目怎么排位置!
nico
2009/02/16 12:35
其实MCF1只是一个传奇,它也只能以一个传奇的形式保留着。
现在的ultima GTR,Noble的开发者就是当年设计Mclaren F1的设计师,
这些kit car性能都很强大。
装有corvette LS7的引擎的ultima gtr速度上早就超越MCF1了。
而MCF1没有舒适性可言。
如果不是因为传奇,MCF1只是辆super car而已。
EMD
2009/02/16 12:00
非常理想的结果,否则便真成了12岁小毛孩的排行榜了grin
MrM
2009/02/16 09:22
Mclaren F1永遠是第一位!
bcnr34gt_r
2009/02/16 08:30
嘿嘿,discovery这种节目纯属娱乐……
Infernus
2009/02/16 08:10
这个榜怎么排的? 我这个超级JDM粉都不敢拿马自达和
McLaren F1与ENZO比...sweat
jason-w
2009/02/16 03:00
这个东西,将给普通观众可以,每个车迷心中都有自己的top 10,我要top gear!!!!!都多长时间没有了,强烈不爽
ty 回复于 2009/02/16 04:43
可怜的美国人……
schumi
2009/02/15 22:34
MX5那么重要?PORSCHE NO.1
C C
2009/02/15 22:24
数据性的东西感觉还有学习的意义。有些描述性的东西感觉太针对大众了~
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