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如果让你打造一台全世界最快的跑车,你会如何进行呢?最简单的方法应该是先买一台性能强悍的超级跑车,然后再大洒金钱进行改装。来自美国的Marlon Kirby与David McMahan为了达到上述目的,以性能卓越的Ultima GTR为基础,并将其动力心脏改造成7.0L V8双涡轮增压引擎 (引擎来自雪佛兰),并把这台拥有1,600马力的怪兽命名为Maxximus G-Force。仅重1,225kg的Maxximus G-Force,0-100km/h加速仅需约2.2秒,0-160km/h加速只需4.5秒,0-160-0km/h加速制动时间更只需8.8秒——因此两人声称Maxximus G-Force已经打破0-400m、0-160-0km/h及Top Gear测试赛道圈速 (非官方) 的世界记录。Maxximus G-Force还装备了三前速序列式波箱及AP六卡钳赛车型刹车系统,据悉两人为该车总共花费了300万美元。







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Via 本站原创 | 至强改装 | 评论(12) | 引用(0) | 阅读(8663)
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yuangs
2009/02/20 20:22
老婆560
2009/02/17 23:36
to楼下
空气动力学并不是看出来的,空气动力学是个很复杂的东西,涉及了很多复杂的计算。复杂的计算意味着它很不直观,你看看那些p组赛车的外壳吧,一会儿突然凹下去,一会突然凸出来,菱角很多,最后出来什么效果,只有CDF和风洞能告诉你,是看不出来的。再比如MCLF1,外形和现在的大多MR超级跑车差不多,但是极速能力则大大超越法拉利。

再说,这已经是类勒芒赛车的设计了,气动性能也不会差到哪里去。
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赛车们的设计注重的是下压力。。。在直线上跑350还是400对他们来说只是扰流翼面调整的过程。但是极速创造所需要的外形第一要求就是顺滑。去看看那些极速创造者吧,哪个不是横截面积最小化,车身流线型最大化的结果?所以说这个Ultima GTR能否跑400+我还真有点儿怀疑。如果说1600ps的GT-R跑400,还有点儿相信依据,毕竟人家是个0.27的风阻系数。。。
wEstsid3
2009/02/18 21:22
轴距那么短,马力那么大,开到破表危险grin
老婆560
2009/02/17 23:36
to楼下
空气动力学并不是看出来的,空气动力学是个很复杂的东西,涉及了很多复杂的计算。复杂的计算意味着它很不直观,你看看那些p组赛车的外壳吧,一会儿突然凹下去,一会突然凸出来,菱角很多,最后出来什么效果,只有CDF和风洞能告诉你,是看不出来的。再比如MCLF1,外形和现在的大多MR超级跑车差不多,但是极速能力则大大超越法拉利。

再说,这已经是类勒芒赛车的设计了,气动性能也不会差到哪里去。
yuangs
2009/02/17 21:03
3前速波箱?想拿最速?马力并不是上400km的主要原因,只是前提,空气动力学才是主要原因。。。看ultima GTR的外形我对他的极速能否超过Ultima SSC Aero持怀疑态度。。。
benzzy
2009/02/17 20:55
貌似Dyno的皮带坏了?
飞机
2009/02/17 20:06
我想知道用的是什么轮胎.不是街胎就算了吧
格陵兰的信 Email Homepage
2009/02/17 16:40
通用的LS7果然很强大!!
supracb
2009/02/17 15:18
马力太大了。。。。不需要那么多档位了吧。。。。这样可能更快。。。
yv1983
2009/02/17 15:17
3档已经足够,在如此强大的动力下,能够保持任何转速下都能有强大的扭矩输出,增加档位,只能增加多余的重量和损坏的几率
今晚打老虎
2009/02/17 14:48
一挡就能到160KM/H???
阿Dic
2009/02/17 13:57
Gumpert Apollo Speed,Zonda R,9ff GT9R,再来这个Maxximus G-Force,最近BM介绍的车一个比一个疯狂
ckjeffery
2009/02/17 12:19
三前速波箱?
太奇怪了~~
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