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奥迪R8 V10的国际媒体试驾活动在风光明媚的安达卢西亚 (西班牙其中一个自治区) Ascari 赛道进行。建立在丘陵地带之上的试车赛道旁,停着十多台不同颜色的R8 V10新车,与会者们都有充足的时间在赛道上一尝全新V10引擎的快感。不知道为何在这条赛道上行驶,会有种令人感到心灵被洗涤的感觉,跟在纽堡林北侧行驶的感觉有些类似。赛道没有固定的观众席、也没有护栏,赛道的两侧大多是平滑的基石。带上奥迪提供的赛车头盔后,把R8 V10驶进赛道正式进入测试。奥迪为了安全起见,要求大家保持ESP在开启状态,这已经局限了本次测试不可能发挥R8 V10的极限状态,可算是带有一丝遗憾。

[新车速报] 奥迪R8 V10最新官方图集及视频:Audi R8 5.2 FSI Quattro
[靓车专题] 视频:欧洲媒体测试Audi R8 5.2 FSI Quattro (奥迪R8 V10)
[至强改装] 奥迪R8机械增压暴改版:ABT Audi R8-R

Audi R8 5.2 FSI Quattro
5.2L V10自然吸气 / 六前速R tronic波箱 / 4WD / [email protected],000rpm / [email protected],500rpm
0-100km/h: 3.9秒 / 0-200km/h: 12秒 / 极速: 316km/h / 重量: 1,625kg / 售价: 142,400欧元

在赛道上的第一轮行驶,由奥迪的安全车带领前进,这台特别的R8 V10同时是今年Le Mans 24小时耐力赛安全车,奥迪的安全导师坐在旁边指导着我,当然他不知道我曾经是赛车手的身份。在第一圈的行走,我的驾控表现令导师感到放心,因此他也不作声地任由我催谷着这台V10猛兽;第二圈中的行走,行驶节奏不断提升,安全车已能发挥出80%的功力,但我已经把车开得非常贴近安全车的屁股。ESP虽然仍在开启状态,在连续弯道心以全油门通过,车尾动态表现得异常平静。在接下来的一圈,在同一个连续弯,带着少许刹车刻意地改变车身动态,此时的R8 V10尾部才会表现出有限度的侧滑。奥迪R8 V10在连续弯道的表现,已经充分地发挥出Quattro应有的特质。

保时捷911 Turbo会是奥迪R8 V10的对手么?从四驱系统的结构上看,保时捷与奥迪渊源就像同门师兄弟,实际上影响两者赛道表现的并非因为传动系统的差异,而是引擎的布局。奥迪R8 V10以中置引擎设计,更大地提高弯路极限,前后配重亦更为合理。显然地,结构更为接近林宝坚尼的R8 V10,在赛道上的极限表现会比911 Turbo更胜一筹。奥迪民用车使用四驱技术的历史,要追溯至1980年由斐迪南·保时捷博士的孙子所主导的Audi Quattro,并推翻了四驱技术应用在军用越野车的局限,Quattro技术此后在赛车届更风光了数年之久。对奥迪R8 V10还能有什么期待?既有奥迪赛车血统,也有保时捷家族的技术,当然还有令人一见倾心的外形。

后记:奥迪R8 5.2 FSI Quattro实力上最为接近的对手,应该是已经停产的林宝坚尼Gallardo Superleggera (530ps)。若要通过文字便想了解清楚R8 V10的驾控特点并不容易,撰写上文的是日本著名车评人清水和夫,简练文字点出新车的亮点是其一贯风格。BestMotoring.CN的译文经过小许修改,特此说明。


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wokao
2009/03/18 10:39
买100来万的在乎性价比,到了200W就没多大区别了grin
Shell Email
2009/03/18 09:27
这里某些人真的想买这个车么?真的有钱买么?
说什么性价比?买1,200万车的人,还在乎性价比?
peterchar Email
2009/03/17 12:47
价格控制在人民币200万左右就爽了。
BEST
2009/03/17 12:41
现在R8要230多万好高啊.前短时间到旧机场的君奥看了.涨得也挺猛的
335i
2009/03/17 10:48
这车能否在牛背跑进7分40?SL小牛也没做到过.
335i
2009/03/17 10:43
按照奥迪一贯的A/S/RS策略,以后多半还会出个580匹以上的R8 V10TFSI吧?
卡卡~~~~
2009/03/17 09:28
R8 V10太美了,人生终极梦想
单戈
2009/03/17 09:23
我一直觉得R8的车门后面那块特多余,去掉了也许要好看些,但更像TT了……sweat
zhouzi
2009/03/17 09:04
清水多大年龄?
似乎以前挺强的
过客
2009/03/17 08:47
要是价格能再优惠一些就好了,这样的性价比还不如法拉利呢……
得儿得儿驾
2009/03/17 03:33
倍儿漂亮
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