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北京时间3月29日,2009年F1揭幕站澳大利亚大奖赛结束。距比赛结束仅3圈维泰尔和库比卡之间的事故改变了领奖台荣誉归属。最终,布朗车队英国车手巴顿和巴西老将巴里切罗包揽比赛前两名。最后一位发车的丰田车手特鲁利原本斩获季军,但赛后两小时,FIA赛事干事宣布原本第二名的特鲁利因违反黄旗规定被罚时25秒,汉密尔顿亦因此晋升至比赛季军。可怜的法拉利车队人车失误并发,最终空手而归。昨天结束排位赛后,布朗两位车手霸占发车前排,第二排是维泰尔和库比卡。罗斯博格名列第五。两位法拉利车手仅位居第六和第七。而阿隆索和汉密尔顿分别排名第10和第18位。发车线上,布朗双巴、维泰尔和罗斯博格选用硬胎,库比卡与两位法拉利车手选择软胎。PS:4月2日FIA再度作出成绩修订,详情看下面的相关链接……

[一级赛场] FIA再度修改澳洲站赛果:汉密尔顿被取消全部成绩、特鲁利恢复季军头衔

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杆位巴顿起跑迅速没有遇到任何挑战。巴里切罗起步奇慢,被库比卡、罗斯博格和马萨迅速超过。马萨在T1、T2连弯超越库比卡后升至第三位。莱科宁在T3超越罗斯博格后升至第五位。巴里切罗进入T1内线撞到韦伯引发连环撞车。韦伯被撞后又撞到了左侧的海德菲尔德,左右被夹攻的红牛实况后又被从后面冲上来的科瓦莱宁撞个正着。阿隆索也不幸卷入事故,雷诺赛车被迫驶入沙地避让。首圈还没结束,海费、苏蒂尔和韦伯先后进站。科瓦莱宁赛车慢了下来。

3圈过后,巴顿建立了4秒的优势。维泰尔、马萨、库比卡、莱科宁、罗斯博格和巴里切罗纠缠在一起。第18位发车的汉密尔顿趁乱升至第10位,第6圈他又超越小皮奎特升至第九。而倒霉的阿隆索名次跌至第15位。维泰尔从第5圈开始不断做出最快圈速,他与巴顿的距离可以控制在4秒左右。8圈之后,马萨已经被前两位车手甩远。莱科宁遭到罗斯博格和巴里切罗的紧逼。第9圈,莱科宁被罗斯博格和巴里切罗同时超过,老巴超越Kimi时还蹭掉了一片前翼。马萨的日子也不好过,巴西人被库比卡咬到屁股,已超越莱科宁的罗斯博格也追了上来。法拉利速度突然变慢,这是因为他们选用的软胎已经退化。莱科宁和马萨分别在第9圈和第10圈进站换胎。同样使用软胎的库比卡在第11圈进站。同样的还有汉密尔顿。

比赛状况已经证明,软胎只能坚持10圈左右。而据此前公布的载油量显示,法拉利赛车在第一阶段理论上可以跑15圈左右。这意味着,开始阶段选用软胎的车手错算了。软胎车手进站完毕,赛道名次重新洗牌。巴顿仍然领先维泰尔4秒。罗斯博格落后27秒排名第三。前翼受伤的巴里切罗落后小罗8秒,被中岛一贵紧咬。皮奎特、布埃米、费斯切拉、阿隆索和格洛克排名第6至10位,相互距离很接近。


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第15圈,维泰尔进站,这位令人难以置信的德国小将落后巴顿的时间仍然只有4秒。一圈之后罗斯博格也完成进站,但是赛车左前轮更换出现问题耽误了10秒钟。罗斯博格出站后被马萨、库比卡和莱科宁反超。比赛刚刚恢复秩序不久又有事故出现。日本车手中岛一贵在第19圈失误撞车,赛会出动了安全车。布朗车手巴顿和巴里切罗趁机完成首次进站,同时进站的还有雷诺和丰田。安全车带队期间所有车手已完成了一次进站,此时前八名的顺序是巴顿、维泰尔、马萨、库比卡、莱科宁、罗斯博格、皮奎特和特鲁利。巴里切罗在布耶米之后位居第十。格洛克、汉密尔顿好阿隆索排在第11至13位。最倒霉的就是巴顿和维泰尔,他们此前30秒的领先优势化为乌有。

安全车在第24圈开始前退出,比赛恢复进行。拥有KERS系统的马萨未能给维泰尔制造任何威胁,事实上,布朗和红牛赛车在出最后一个弯道时就已经拉开距离了。第6位的小皮奎特在入T1时刹车失灵侧滑冲入沙坑。一圈过后,原本排在第6位的罗斯博格不知何故落至第9。威廉姆斯赛车速度骤降,看起来存在技术故障。巴里切罗从第10升至第7位。汉密尔顿和阿隆索超越格洛克,名次升至第10、11位。

第三位的马萨在第30圈第二次进站,换了一套新的硬胎,名次下降至第14位。特鲁利第33圈进站,出站后刚好在马萨前面。库比卡在第34圈做出最快圈速,排名第三的波兰人正在缩小与维泰尔的距离。库比卡在第36圈再次刷新最快圈速后于39圈进站,同时进站的还有莱科宁。莱科宁在赛道第三阶段出一个右弯时牵引力过度导致侧滑,赛车接触到了护墙。莱科宁赛车经简单抢修后回到赛道,但已经名落孙山。第46圈,马萨的赛车慢了下来,法拉利车队全军覆没。


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回到前面,维泰尔和巴顿分别在第45圈和46圈进站。巴顿出站后仍居榜首,维泰尔拼尽全力抢到了巴里切罗前面保住第二位。顽强的库比卡位居第三,他仅落后巴里切罗1秒。10秒之后是仅进站一次的阿隆索和格洛克,格洛克在此前尝试超越阿隆索时曾失控侧滑。罗斯博格进站后车速回升追到了第七位,并在第48圈做出新的最快圈速。再数10秒是特鲁利和汉密尔顿在竞争第8位。

巴里切罗、阿隆索和格洛克在距离比赛结束还有7圈的时候完成必要进站。老巴名次跌至第5位,而阿隆索被格洛克超越失去第8位。换上软胎的布朗疯狂加速,老巴轻松超越罗斯博格后升至第4位。越跑越慢的威廉姆斯随后又被特鲁利和汉密尔顿超越。

眼看比赛行将结束,但是倒数第三圈的一起事故几乎改变了整个成绩榜。库比卡在T3弯道向维泰尔发起进攻,波兰人挤入对手内侧,两部赛车在弯道里发生摩擦。库比卡强行超车成功,但是两只宽大的前翼激烈碰撞。两台赛车的悬挂都有受伤,库比卡和维泰尔分别过了一个弯道后就双双失控撞墙。


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这起事故使得巴里切罗和特鲁利升至第二、三位。安全车带队完成了最后两圈。最终,布朗车队包揽比赛前两名,最后一位发车的丰田车手特鲁利斩获季军。第四到八位分别是汉密尔顿、格洛克、阿隆索、罗斯博格和新秀布埃米。世界冠军法拉利车队人车失误并发,最终空手而归。

比赛结束前两圈,维泰尔和库比卡之间的事故导致全场黄旗并出安全车带队。安全车带队途中,特鲁利在某个弯角意外失控进入草地。汉密尔顿超过特鲁利升至第三。但是特鲁利回到赛道后又反超汉密尔顿取回第三位。赛会干事认为,汉密尔顿超越特鲁利时,特鲁利不在赛道上,因此不算做超车。而特鲁利的反超行为违反黄旗规定,因此被罚时25秒。

判罚之后澳大利亚大奖赛正赛排名也随之更改,前八名是巴顿、巴里切罗、汉密尔顿、格洛克、阿隆索、罗斯博格、布埃米和波尔戴。特鲁利名次降至第12位。(来源:新浪体育)


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11
2009/03/30 17:12
本田一换引擎就得冠军....
TOYOTA和红牛都进前7,特别是TOYOTA,难得啊
英脑厉害
2009/03/30 12:00
既然布大叔说了争取能在赛事过半就确立夺冠,那相信不仅仅是扩散器本身的问题了,没有真正的实力不会乱放屁。
335i
2009/03/29 23:29
所有时代,重点都是人.在2009这个赛车气动外形,发动机和轮胎都同质化的时代,拼的就是汽车的稳定性和车队内每个人的配合,罗斯不朗今天将赛车的稳定性发挥到了极至,他们的赛车调校得更适合今天的比赛,并且车队没有出现重大失误.
但是,我相信有小黑的迈克拉伦今年仍然会是最强的.
335i
2009/03/29 22:15
今年冠军还是小黑.
CCTV5
2009/03/29 22:14
应该说这个时代F1的引擎算是重点之一,但不是唯一的重点.
MrM
2009/03/29 22:00
BrownGP也不用高兴的太早,等扩散器的问题解决完,我看传统强队也不见得会落后。尤其是宝马和红牛,在没有KERS和非标准扩散器的帮助下落后的并不远。
bahamut_j
2009/03/29 21:25
一般选手的成绩差距在10s之内。
CCTV5
2009/03/29 19:56
看来这本田引擎早换就对了
ty 回复于 2009/03/29 20:01
F1的重点竞争早就不是引擎了……
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