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北京时间6月21日晚,F1世锦赛英国大奖赛在银石赛道结束。红牛赛车速度非凡,维泰尔全程领跑,与队友韦伯包揽比赛冠亚军。维泰尔领先第三名巴里切罗的时间多达41秒。积分榜领先者巴顿仅名列第六位,未能打破舒马赫赛季最佳开局纪录。红牛车队维泰尔以较明显的优势抢到杆位,他的队友韦伯在巴里切罗身后位居第三。本站比赛带来较大技术升级的红牛车队在速度上具有明显的优势。发车位第4至第10位依次是特鲁利、中岛一贵、巴顿、罗斯伯格、格洛克、莱科宁和阿隆索。马萨排名第11位。正赛开始前气温17度,赛道表面27度,风力减小到低于3米每秒。正赛圈数是60圈。



发车的状况极具典型性,处在内线的赛车即偶数位明显吃亏,外线占了便宜。该特征在前三名没有显现,维泰尔、巴里切罗和韦伯之间位置不变。但是第4位发车的特鲁利首圈失误跌至第7位,第6位的巴顿跌至第9位。而法拉利的两位车手,第9位发车的莱科宁升至第5位,第11位发车的马萨升至第8位。法拉利车手在通过第一个右弯时都驶出路肩进入绿色橡胶缓冲区,借机名次大幅提升。

中岛一贵罕见的升至第4位,他身后是莱科宁和队友罗斯伯格。第二圈巴顿利用马萨的失误超车升至第8位,后面是马萨和格洛克。印度力量车手费斯切拉升至第11位,第12位的海德菲尔德、阿隆索、库比卡和汉密尔顿形成激烈竞争。

10圈过后,维泰尔已经领先巴里切罗超过10秒。可见红牛RB5赛车在银石赛道是多么的强劲。但是韦伯仍然无法找到机会超越巴里切罗。中岛一贵仅落后韦伯2秒,后面的赛车距离没有被拉开。相互之间的时间都在2秒以内。海德菲尔德的赛车前定风翼有些损坏,但是他选择继续留在赛道上。这导致后面的阿隆索等车手被远远抛开,落后第11位的费斯切拉已经有20秒之巨。

第15圈中岛一贵率先进站,日本车手利用轻油做出的表现令人印象深刻。第16圈莱科宁进站,法拉利赛车的油耗比预想得要高。利用这次进站,莱科宁赶在了中岛一贵的前面。第18圈,罗斯伯格、特鲁利、巴顿和阿隆索进站。第19圈巴里切罗和格洛克进站。韦伯也在第20圈进站了。费斯切拉在第21圈进站之前一度高居第三位,非常罕见。而慢如蜗牛的海德菲尔德终于在第22圈进站了。而前列车手中进站最晚的是马萨,巴西人跑了23圈。

首次进站之后,维泰尔继续以22秒的巨大优势领先。韦伯超过了巴里切罗而升至第二位。罗斯伯格升至第4位,马萨神奇的升至第5位。第6至第9位依次是特鲁利、莱科宁、巴顿和中岛一贵。费斯切拉“高居”第十位。被海德菲尔德阻挡的阿隆索和汉密尔顿则倒霉的跌至第17位和18位。

排名靠后的“大腕”们在第30圈奉献精彩表演,汉密尔顿在最后一弯超越阿隆索,但是在驶过第一弯后遇到刚好出站的小皮奎特。或许是小皮奎特的出现打乱了汉密尔顿的节奏,世界冠军在出Beckett弯道时轻微摇摆,阿隆索趁机反超。其间维泰尔还完成了套圈。几个回合的激烈交锋非常刺激。

回到前面。维泰尔和韦伯已经甩开巴里切罗扬长而去。布朗GP在银石的速度确实不太好,巴里切罗被罗斯伯格和马萨咬住屁股,第三名的位置恐不保。第6位的特鲁利挡住了莱科宁、巴顿和中岛一贵。

莱科宁和罗斯伯格分别在第42圈和43圈进站。维泰尔在第44圈完成第二次进站。马萨在紧咬巴里切罗两圈后进站,他出站后跑在了罗斯伯格的前面。威廉姆斯距离重返领奖台越来越远了。韦伯和巴里切罗在第47圈进站,老巴出站后仍排在马萨和罗斯伯格的前面。巴顿在第49圈进站,出站后排在第6位,后面是特鲁利和莱科宁。

最后几圈,前7位车手之间风平浪静。最终,维泰尔全程领跑,与队友韦伯包揽比赛冠亚军。维泰尔领先第三名巴里切罗的时间多达41.1秒。马萨和罗斯伯格分获第四和第五位。积分榜领先者巴顿仅名列第六位。特鲁利位居第八。莱科宁搭载硬胎后有些挣扎的防住格洛克而获得第8名。

本站比赛过后,巴顿积64分继续领跑积分榜,队友巴里切罗积41分排名第二。维泰尔积39分缩小了劣势。车队积分布朗GP继续以105分领跑。红牛74.5分排名第二。F1世锦赛下一站比赛将于7月10日至12日在德国纽伯格林举行。(来源:SINA)

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Via 本站原创 | 一级赛场 | 评论(1) | 引用(0) | 阅读(4967)
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MrM
2009/06/22 10:38
同样玩垄断,红牛的垄断我会觉得舒服点
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