保时捷以迅雷不及掩耳之势,全球同步公布了2010款911/997 Turbo各种语言版本的官方介绍视频,BestMotoring.CN率先为大家奉上中文解说版本。2010款保时捷911/997 Turbo搭载采用DFI 缸内直喷技术的3.8L水平对向六缸双涡轮增压引擎,最大功率输出500ps@6,000rpm,扭矩峰值650Nm@1,950~5,000rpm (*超级增压模式扭矩输出700Nm@2,100rpm~4,000rpm) ;七前速PDK双离合波箱,后置引擎四轮驱动,整备质量1,595kg (开篷版为1,670kg);0-100km/h加速时间仅需3.4秒* ,0-200km/h加速也只需11.3秒* ,80-120km/h加速仅需2.1秒,极速312km/h。(*需装备PDK波箱及包括动态发动机支承系统的Sport Chrono Turbo组件)
Porsche 911/997 Turbo '2010 (PDK)
3.8L F6双涡轮增压 / 7-PDK / 4WD / 500ps@6,000rpm / 650Nm@1,950~5,000rpm
(*超级增压模式700Nm@2,100rpm~4,000rpm)
0-100km/h: 3.4s / 0-200km/h: 11.3s / 极速: 312km/h
Porsche 911/997 Turbo '2010 (MT)
3.8L F6双涡轮增压 / 6MT / 4WD / 500ps@6,000rpm / 650Nm@1,950~5,000rpm
(*超级增压模式700Nm@2,100rpm~4,000rpm)
0-100km/h: 3.6s / 0-200km/h: 11.9s / 极速: 312km/h
Porsche 911/997 Turbo Cabriolet '2010 (PDK)
3.8L F6双涡轮增压 / 7-PDK / 4WD / 500ps@6,000rpm / 650Nm@1,950~5,000rpm
(*超级增压模式700Nm@2,100rpm~4,000rpm)
0-100km/h: 3.5s / 0-200km/h: 11.4s / 极速: 312km/h
Porsche 911/997 Turbo Cabriolet '2010 (MT)
3.8L F6双涡轮增压 / 6MT / 4WD / 500ps@6,000rpm / 650Nm@1,950~5,000rpm
(*超级增压模式700Nm@2,100rpm~4,000rpm)
0-100km/h: 3.7s / 0-200km/h: 12.0s / 极速: 312km/h
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日耳曼屠神利器登场:保时捷发布2010款911 Turbo Coupe & Cabriolet
法拉利California陆续交车:徐子淇乘“Top Gear”逛街










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毫无根据
一天用上十几次LC什么车不坏?据我所知M3的LC一天也只能用数次
开车的心态和方法和别的车不一样,当然结果不一样了
别拿个鸡毛当令箭,punk
2009/08/11 20:24
腻丧虽然便宜但是毛病一身,看看2009JDPOWER就知道了。故障率已经出平均线了!
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不会吧,我还真以为r的质量很上乘...看来结果早被那群美国佬(leftlane)给料到了.
2009/08/10 12:18
听到R就恶心!和保时捷不能摆在一起谈论。
样子奇丑,内饰更加丑到不能接受!
听到暴尸劫就恶心!和NISSAN不能摆在一起谈论。
样子更丑,内饰更是出于大便更胜大便!
水野暂时不会透露SpecV的圈速,其实V的圈速在原装GTR跑出7.27那天就已经跑出来了(那天日产带了3辆2009年版的GTR和一辆SpecV去跑圈速) 但出于某些原因,日产不愿意也不不打算透露V的圈速,这...算是一个迷。
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R90CP泪流满面
样子奇丑,内饰更加丑到不能接受!
2009/08/09 14:08
保时捷以前出的车型怎么办?都没有GTR在给压力,难道是因为GTR保时捷才有高性能?那以前的保时捷在当时所谓的高性能的车是怎么来的?石头里蹦出来的?当时没有GTR咧,难道说法拉力出个ENZO,FXX,也要有GTR的压力才能搞出来?别忘了,至今为止,Nur最快的圈速还是20多年前的那辆保时捷持有
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又拿赛车说事儿。那要这么说,可以合法上路限量5辆的McLaren F1 LM由Mikka做出的Nur圈速7分11秒所有人都得认为是量产车最速圈速了。。。
没有人说过去的Porsche是GT-R逼出来的。但假设没有R35,Porsche会如此之快给997Turbo堆上这么多高科技速度利器么?明显违反汽车营销学的换代概念,等998T出了再加不迟,反正技术是自己的放在那里不会自己长腿跑掉!注意,这只是个997T小该款而已,根本不需要这么大动干戈的。