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[ 2006/12/11 01:51 |     ty ]
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早前在珠海国际赛车场举行的Volkswagen Racing Track Day,配用全新TSI引擎的Golf GT,突然在场中出现。虽然Golf GT的引擎排量仅为1.4L,但马力输出却高达170匹,起步加速表现爽快。难怪会令四位分别来自德国、瑞典、中国及香港的车手,在试车过后大赞其速度够快,起步的表现还有机会拼赢Golf GTI!

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配用在全新Golf GT身上的1.4公升TSI引擎,是Volkswagen经过多年研究所得出来的成果。虽然排量偏小,但由于同时配用了Supercharger(机械增压)和Turbo(涡轮增压),从而可造出170ps的最大马力!这台引擎在转数处于1,000至2,400rpm时,Supercharger会直接由引擎带动,有利增强低转时的扭力输出;及后至2,400至3,500rpm时,Supercharger依旧继续运作,以求减低Turbo Lag(涡轮迟滞)的出现。Turbo则会在3,500rpm以上时开始运作,以提供较佳增压效果。

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虽如上文所述,加入了TSI技术的1.4L引擎,动力输出都有增加,但根据厂方公布的数据显示,平均耗油量仅7.3L/100km,跟一般同级车款无异。至於外观和车厢设计,厂方只为它安排了以平实的形象示人,骤眼看来与普通的入门版1.6 FSI型号相似,偏向务实的外观及车厢内饰,或会令一些追求有型跑车个性的车迷感到失望。

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虽然配备Twincharger(Supercharger+Turbo)引擎的车辆早在80年代出现,可是一直未能解决Supercharger在高转时会阻碍引擎转数提升等问题,因而再没有新款引擎出现。直到Volkswagen经过多年时间,制造了250台原型引擎,并使用三台量产试验引擎,耐力测试累积超过300,000公里后,才正式推出这台附有Twincharger装置的TSI引擎。

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德国、瑞典、中国、香港车手点评GOLF GT

点击在新窗口中浏览此图片德国车手Markus:“车头轻转向灵敏。”

Volkswagen GOLF车系之所以一直受车迷欢迎,是它各方面也有其过人之处,正如我喜爱GTI版本那台2.0L Turbo引擎的表现一样。至于新登场的GT,我却喜欢它的每一处地方,不论是随时比2.0T引擎有更强输出的1.4L TSI引擎,还是轻量化车头设计所带来的灵敏转向反应,都是我所欣赏的地方。但是,车厢内仍有地方令我感到不太满意,就是内饰过于平实。若可在四周多加电镀装饰,看起来的跑车感觉会更强。




点击在新窗口中浏览此图片瑞典车手Patrik:“引擎爆炸力强。”

这次要开着全新的Golf GT,在不熟悉的珠海国际赛车场上试车,实是个大挑战。试车过后,我会觉得这台TSI引擎,是一台可靠的引擎,不论在高转或低转,又或是需要突然加速,它也可给予我十足的爆炸力,从而也可证明运用了Supercharger加Turbo装置在一身的引擎,可以有稳妥顺滑的表现。






点击在新窗口中浏览此图片中国女车手Rose:“平实的外观,我最喜欢!”

可能因为我是女孩子,所以对车子外观和车厢陈设的要求不会太高,那些恶形恶相跑车大包围,对于我来说真是可免则免。而Golf GT看似跟普通版本相近的造型,加上平实的车厢陈设,也是我喜爱它的地方。不过,如果座椅可加入电控调校,会比现在只能用手调校的更方便。







点击在新窗口中浏览此图片香港车手Marchy(李英健):“随时快过GTI!”

Golf GT用的虽是一台1.4L TSI引擎,而马力亦只有170匹,但由于引擎转数在1,000至2,400rpm时,Supercharger已介入运作,因而令低转扭力输出变得强劲,对增强起步加速的反应甚有帮助。就刚才试车所见,加速时我感到有推背感。因为GOLF GT使用的六前速DSG半自动波箱拥有爽快的转档反应,故若以GT跟GTI斗起步,前者是随时可以胜出的。






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