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富士重工在今年七月发布了翼豹车系的轻量版高性能型号 Impreza STI Spec.C ,该车在普通版 STI 基础上改用滚珠轴承架构的涡轮增压器、经修改的ECU程序、重新调校的悬挂系统、全铝制引擎舱盖、轻量化合金轮圈、厚度更薄的玻璃、小号规格的蓄电池等。富士 Impreza STI Spec.C 所装备的EJ20 2.0L水平对向四缸涡轮增压引擎,可输出最大马力[email protected],400rpm,扭矩峰值[email protected],400rpm;六前速手动波箱,前置引擎四轮驱动;0-100km/h加速少于5秒,最高时速250km/h。本次筑波激战还找来另外几款由原厂改良的高性能辣车与 Spec.C 一较高下,当中包括本田 NSX-R、日产 Fairlady Z Version Nismo、三菱 Lancer Evo.X Ralliart、雷克萨斯 IS-F TOM's …… 精彩激战,立即奉上!

[新车速报] 扫把佬STI 轻量化限量版:Subaru Impreza WRX STI Spec.C
[靓车专题] 视频:Top Gear对比测试三菱Evo.X FQ360、富士WRX STI (中文字幕)
[靓车专题] 视频:宝马M3、富士STI、Mugen RR筑波决战宝马135i 改装军团



视频链接1   视频链接2   (*视频链接支持 iPhone、iPad 直接访问播放)

Subaru Impreza WRX STI Spec.C
2.0L F4涡轮增压 / 6MT / 4WD / [email protected],400rpm / [email protected],400rpm

Honda NSX-R NA-2
3.2L V6自然吸气 / 6MT / MR / [email protected],300rpm / [email protected],300rpm

Nissan Fairlady Z Version Nismo
3.7L V6自然吸气 / 6MT / FR / [email protected],400rpm / [email protected],200rpm

Mitsubishi Lancer Evo.X Ralliart
2.0L直四涡轮增压 / 5MT / 4WD / [email protected],500rpm / [email protected],500rpm

Lexus IS-F TOM's
5.0L V8自然吸气 / 8AT / FR / [email protected],600rpm / [email protected],200rpm

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小明
2010/04/27 02:09
NSX-R  92年出产之后  此车是日本超跑所达到的一个新境界,过弯机器是名副其实的,但是严格的限制了驾驶者,车是传统手法打造,几无电子辅助(发动机转数,时速不计),不是人人开得好。
中间出了很多款 S  ZERO 等 完全不是 R的轻量化来的实际。后来直到02年才出了新R, 机器部件也是没动手脚,只是运用了F1新技术的增大下压力。
不为什么?只因NSX-R 应经完美平衡。
当然日本御用改装 无限有改装成果的R  确实高贵的改装 发动机来了个90%  轻量化波箱后移  大动手术后
在筑波的表现只比原装车快了毫厘。 而在多弯的筑波 驾驶者的技术要更重要。所以多数人选择为不改。

GTR R35 在筑波秒杀新R后  本田按奈不住了
kenf Email
2010/01/29 00:12
本来我是不想加以置评的
不过,看了楼下名士nick的言论
确实令我打开眼界
在此,也容我提出四问

1.请问何为值得去改?是不是宝马318换个车尾标就称为值得去改?NSX能改成500匹就不值得去改?

2.重量,我想请教IS-F重量几何?370Z又有多重?NSX-R重多少?你分析过了吗?你认为她车子长就一定是车身重,那我想请问一下audi A8车厂5米1 是不是应该就是超过2吨重呢?

3.马力,280匹马力,我想请教一下280如何低了?你光去看马力输出如何,却为何不去深析它发动机底细呢?

4.底盘,你认为他车子长,转向就会很迟钝?你了解过NSX了吗?我看你是连车子悬挂构造如何也未必能搞懂

一个单凭一个方面就去判断车辆好坏的人?就敢搬出一堆理论驳斥他人?你什么东西?
尔今笑众无知,殊不知尔更为无知
Andy Lee Email
2009/12/07 19:12
MD脑子进水了是怎样,NSX是什么样的车子还要你来评论,什么东西!
qwer
2009/11/21 19:22
nsx在改装界里是一部不值得去改的车~
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Mugen发来贺电~~
nick Email
2009/11/21 13:32
haha~~~好笑!!!nsx输不是在车手上或是有什么慢车阻挡什么的!!问题是出在它的马力还有它的车身!!在2008年开始就很少人看好nsx了!!nsx在改装界里是一部不值得去改的车~第一这部车成本太高在动力方面如果要改出一部有马力的车就要下很大功夫了何必呢??就比如说这场比赛里驾驶nsx的车手好像在车里打战一样吗!车身长已经有很大的不利了加上马力底所以nsx在这场比赛里比每一部车都是输了!!还有的就是我看见很多人在
说这部is f它不是一部真真的跑车它是一部能让你在街上不会被任何车欺负你的车!它输的是车的重量!!所以这部车慢的是在过弯哪方面而已!!中 除了会吃饭还会什么啦就算给你一不超跑也会输到抱着妈妈哭而已!!省省吧~~
R390
2009/10/11 13:09
josen
2009/10/11 00:18
看著一大群新車去魚肉我心愛的NSX,感覺很不是滋味啊!
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我倒是很期待新款2010gtr35在这能和NSX厮杀一下,不知nsx在它面前能达到何等境界。。。。
DTM Email
2009/10/11 13:07
NSX-R 还是那么好看,STI那屁股实在大.....
josen
2009/10/11 00:18
看著一大群新車去魚肉我心愛的NSX,感覺很不是滋味啊!
snake
2009/10/10 20:11
NSX的马力还是280没变,跑第一估计没可能,但是不被阻挡的话,第二应该没问题。 哎,到现在看来NSX-R也还是很强的。
瞌睡。。。
2009/10/10 12:30
没办法,最快圈速还是NSX得。本田也真够稳得住的,是不是想让现在的型号再干上7年8年的啊。。。
sti
2009/10/10 11:44
因为场地不同
EVO
2009/10/10 02:42
zhao_antony
2009/10/09 20:27
有谁能解释一下,为什么top gear里面的IS-F都要比原厂的370Z,EVO X, STI要快?是tom的IS-F改得不够厉害么?
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这还不明白?TG哪个赛道湾道少马力大容易占有优势,ISF好歹比人家大出那么一大截快点也应该吧。不过慢过414马力的M3还是在直线上就很搞笑了。
zhao_antony
2009/10/09 20:27
有谁能解释一下,为什么top gear里面的IS-F都要比原厂的370Z,EVO X, STI要快?是tom的IS-F改得不够厉害么?
freemanluk Email
2009/10/09 11:26
还有一个问题,WRX STI究竟是2.0L还是2.5L啊? 貌似应该是2.5L吧?
ty 回复于 2009/10/09 14:03
日版STI A-Line、欧版、中规版都是搭载EJ25 2.5L引擎;普通日版、日版Spec.C搭载的是EJ20 2.0L引擎。
BCNR34GT-R Email
2009/10/09 10:27
jdm怎么越来越慢,NSX-R都6秒开外了,那天气候是不是有问题。
要是车子快慢都凭功率重量比决定,那造车岂不是太简单了。试车的时候,IS-F在筑波的直路上比别的车子快,不表示弯道也快……
风驰电掣
2009/10/09 09:52
NSX被严重阻挡了。很可能第一的。
Shell
2009/10/09 09:07
4B11是克莱斯勒三菱现代共同研发的发动机,暂时没觉得比4G63强在哪里……
SUMMY
2009/10/09 01:01
小飞哥
2009/10/08 19:00
IS-F原来是个打肿面孔冒充胖子的IB货~

远远还玩不过四缸直列的4G63~

哈哈。

X不是4G63了,9代就已经是4G63的绝唱了
VTEC
2009/10/09 00:36
本田快出新车吧,一台NSX都混了多少年了
lichmai Email
2009/10/09 00:34
十代目已经不是那古老的4g63
现在已经变成了4b11  据说与4g63相比可是想当的强大了
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