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宝马 335i Sedan、奔驰 E350 Avantgarde、奥迪 A6 3.0TFSI 、日产 Skyline 370GT ( INFINITI G37s ) 、丰田 Mark X ( 新锐志 ) —— 五款分别产自德国和日本的六缸轿车将进行全方位性能对比测试！当中包括0-400-1000m直线加速测试、150km/h加速测试，以及筑波五圈实战测试。这五款高性能四门轿车的马力及扭矩输出都非常接近，其中奔驰 E350 和日产 370GT 更装备了七前速波箱，奥迪 A6 3.0TFSI 则配备了 Quattro 四驱系统。德日六缸轿车的性能王者桂冠，最终会花落谁家呢？
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BMW 335i Sedan Facelift
3.0L直六双涡轮增压 / 6AT / FR / 306ps@5,800rpm / 400Nm@1,300~5,000rpm
Audi A6 3.0TFSI Quattro S-Line
3.0L V6机械增压 / 6AT / 4WD / 290ps@4,850~6,800rpm / 420Nm@2,500~4,850rpm
Mercedes-Benz E350 Avantgarde
3.5L V6自然吸气 / 7AT / FR / 272ps@6,000rpm / 360Nm@2,400~5,000rpm
Nissan Skyline 370GT Type S / Infiniti G37s
3.7L V6自然吸气 / 7AT / FR / 330ps@7,000rpm / 361Nm@5,200rpm
Toyota Mark X 350S / Toyota REIZ
3.5L V6自然吸气 / 6AT / FR / 318ps@6,400rpm / 380Nm@4,800rpm
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TG貌似不是公平的代名词
袒护英国车不是一年两年了
日本人造车的技术是达到水平的，可惜在高速区域，日本实在缺乏适合开和测试的道路。看限制车速就知道，欧洲车普遍250以上，日本的甚至180就限制了~
所以打造R35不得不去牛北，这是日本人的无奈~
不过比来比去不都是量产车嘛，这个只是参考数据，
在真正的赛道上，日本人的表现，那还是不错嘀。
至少中国的赛车运动，还处在世界落后水平，
哪一天这个运动界能有中国一席之地了，这才是名族的强大！
2010/02/06 17:10
vesslan
2010/02/06 11:10
没看见370GT限速了吗？0-400和335几乎一样，如果不限速0-1000肯定甩X没影，跑进25秒没问题，也和335差不多。再看圈速，370GT一直领先，直到最后第二个弯335才利用直线加速勉强超过。
请问你看了发车位置没？ 335 可是在倒数第2的发车位置哦 370GT 可是在 335 前面发车哦
知道，不过370GT跑到180多就限速了，所以最后直道被超也就没悬念了。
2010/02/06 11:10
没看见370GT限速了吗？0-400和335几乎一样，如果不限速0-1000肯定甩X没影，跑进25秒没问题，也和335差不多。再看圈速，370GT一直领先，直到最后第二个弯335才利用直线加速勉强超过。
请问你看了发车位置没？ 335 可是在倒数第2的发车位置哦 370GT 可是在 335 前面发车哦
弯道中车身相当不稳定 尾部太诡异 极限很低噢
2010/02/05 13:31
小日本的车马力都比德系车大 370GT Type S 马力这些车里面最大 不过还真让人失望。 3系 占了重量轻的优势，感觉还是A6 快啊 真出乎意料
没看见370GT限速了吗？0-400和335几乎一样，如果不限速0-1000肯定甩X没影，跑进25秒没问题，也和335差不多。再看圈速，370GT一直领先，直到最后第二个弯335才利用直线加速勉强超过。
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看来该改改名字了，叫弱智更贴合这车性能~~
土屋能把A6这么大的车开到前三实在不容易。。。轮胎磨损太大了，如果是雨天，相比A6的优势会更被放大。。
3.0T。。确实不是盖得。。EJ205也得让楼喽~
没想到370GT 圈数竟然能干掉 335I 出乎意料
这样比下才比较有意义
BMW的直喷+双涡轮，扭矩相当猛，当时还认为轮胎不够宽影响了其操控；AUDI的supercharger几乎没有延迟，持续到高转也很厉害，车重很大但也很快，quattro开起来是很强但乐趣不多；Infiniti G37因为取消了限速，应该比370GT要好一点，自然吸气的VQ引擎也非常棒。
随便找个骐达，或者富康16V，改一个空气格，都能上200啊。甚至不改都能。。
2010/02/05 13:31
小日本的车马力都比德系车大 370GT Type S 马力这些车里面最大 不过还真让人失望。 3系 占了重量轻的优势，感觉还是A6 快啊 真出乎意料
拜托同时也看看扭矩大小以及马力和扭矩的暴发转速区间。