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高性能豪华轿车的军备竞赛再度升级!奔驰将为旗下 S63 AMG 的动力配置进行全面升级,新车型将不再使用现有的 6.2L V8 自然吸气引擎,取而代之的是动力更为强劲的全新 AMG 5.5L V8 双涡轮增压引擎!这款采用缸内直喷及Start-Stop技术的新引擎可输出最大马力[email protected],500rpm,扭矩峰值[email protected],000~4,500rpm;配合 AMG SPEEDSHIFT MCT 七前速手自波箱 (带方向盘换档拨片) ,0-100km/h加速仅需4.5秒,极速被电子限速在250km/h。若选装“AMG Performance Package”高性能套件,引擎输出还会进一步提升至[email protected],500rpm,扭矩峰值输出更推高至[email protected],500~3,750rpm;0-100km/h加速时间缩短至4.4秒,极速则被限制在300km/h。据奔驰官方公布的数据显示,S63 AMG Bi-Turbo 的百公里综合油耗仅为10.5升,CO2排放量更降低至246g/km。上述数据与现款 S63 AMG 相比分别降低了25%和28.5%。奔驰将在今年第二季率先在欧洲市场投放 S63 AMG Bi-Turbo ,新车的全球首发式选择在下月开幕的北京车展举行。PS:奔驰 S63 AMG Bi-Turbo 首批官方图中的样车,是参照1971款 300SEL 6.8 AMG 赛车拉花进行涂装。另外重申一点,MCT 并非双离合波箱,“double declutching”功能所实现的是“两脚离合” (与驾驶无同步器MT车时的降档步骤相似) ,从而提供更为平顺快速的降档。这与双离合设计有本质上的差异,特此说明。

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Mercedes-Benz S63 AMG '2011
5.5L V8双涡轮增压 / 7AT / FR / [email protected],500rpm / [email protected],000~4,500rpm
0-100km/h: 4.5s / 0-200km/h: n.a / 极速: 250km/h (电子限速)

Mercedes-Benz S63 AMG “AMG Performance Package” '2011
5.5L V8双涡轮增压 / 7AT / FR / [email protected],500rpm / [email protected],500~3,750rpm
0-100km/h: 4.4s / 0-200km/h: n.a / 极速: 300km/h (电子限速)

Via 本站原创 | 新车速报 | 评论(15) | 引用(0) | 阅读(8069)
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DTM Email
2010/03/18 17:15
这油耗太惊人了!cool
ydcchj
2010/03/13 15:08
chenhao80224
2010/03/13 12:34   奔驰现在s65 是老机器了W220后期版推出1 2年之后装上的。看来这机器也到时候了。
chenhao80224
2010/03/13 12:34
我在想,加了AMG Performance Package的S63的存在还有人会买S65么?
车迷小王子 Email
2010/03/12 09:49
AMG已经把奔驰神化了
beckham77 Email
2010/03/12 01:46
这车加防滚架,用来赛车的话,体积太大了!!!
V10 power
2010/03/11 23:13
abczzz8  
2010/03/11 19:48
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上代55是 SOHC  3个气门机器,电喷。现在这个5.5 V8是直喷时代了,辅以全新高科技百公里二氧化碳排放小于目前所有3.5V6机器。已经很不错了。
bahamut_j
2010/03/11 22:31
此车存在的意义不是S63出新款了,而是AMG出新发动机了。
abczzz8 Email
2010/03/11 19:48
63,55来回用~amg没有新的发动机了吗?
yuangs Email
2010/03/11 17:24
TY的那些发动机大图真好,正好上课给学生讲讲新生代Turbo发动机。真实用。。。hoho!
easytiger
2010/03/11 16:09
有了这车,特别选装高性能套件后,可以让S65车型停产了吧
SDG
2010/03/11 12:36
此车存在的意义就是让你明白什么是无意义的车..grin
22222
2010/03/11 09:31
完全无法理解此车存在的意义。。。。
zhouzi Email
2010/03/11 09:22
学习了,TY解释的真好
lol
2010/03/11 08:36
防滚架? 没有后排座椅吗? 奔驰疯了吧
QJ
2010/03/11 02:52
想当年F1的档位还是序列式的 分布在车手的右侧 现在换档动动方向盘两侧就可以了  两脚离合 都不需要车手操心了 以后跟趾动作 动力漂移什么的 都让计算机搞定就OK 难怪现在还是那么多人喜欢迈凯伦F1
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