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北京时间4月4日下午,2010 F1马来西亚大奖赛正式比赛在雪邦赛道结束。红牛车队统治了本场比赛,德国小将维泰尔和澳洲老将韦伯包揽冠亚军。梅塞德斯德国新星罗斯博格获季军。舒马赫和阿隆索因赛车故障退赛。周六的暴风雨完全打乱排位赛正常秩序,红牛车手韦伯在第三节大胆使用半雨胎夺得杆位,梅塞德斯车手罗斯博格前排发车。法拉利和迈凯轮车队的四位车手分别因为选胎和驾驶失误排位靠后,巴顿排位第17,阿隆索、汉密尔顿和马萨分别排位第19至21位。因为排位赛使用雨胎,所以正赛排位前十的车手可以自由选择硬胎规格。阿隆索、马萨和汉密尔顿选用硬胎,其他主要竞争者选择软胎起步。正赛开始前赛道气温32摄氏度,赛道表面温度45摄氏度。

第三位发车的维泰尔启动速度最快,他在直道超越罗斯博格和韦伯,率先进入1号弯。雷诺车手库比卡升至第四,苏蒂尔保持第五。舒马赫连超两车升至第六位。第20位发车的汉密尔顿掀起绝地反击,他在起步后的大直道就超越半打赛车,4圈过后名次升至第十位。而马萨、阿隆索和巴顿4圈后排名第13-15位,三辆快车被布埃米挡住。

第九圈,巴顿率先进站换胎,此前他刚刚在T1超越阿隆索。巴顿换下软胎,换上硬胎。第十圈,舒马赫的赛车慢了下来,似乎是赛车的左后胎出现了一些问题。此时汉密尔顿已经在超越佩特罗夫后升至第八位,两位车手的战斗非常好看。换上新硬胎的巴顿在第12圈做出最快圈速1分41秒155,比领先的维泰尔快0.3秒。



回到第一集团,14圈后维泰尔/韦伯领先罗斯博格5秒。库比卡和苏蒂尔并未被罗斯博格甩开。汉密尔顿落后苏蒂尔9秒排在第六。阿圭苏阿里落后6秒排名第七。马萨和阿隆索升至第八和第九位。率先换胎的巴顿追至第十位,落后阿隆索13秒。维泰尔、韦伯,汉密尔顿和巴顿四位车手不断刷新最快圈速。而两位法拉利车手不为所动,完全按照自己的节奏跑。

第18圈,两台红牛赛车圈速同时进入1分41秒以内,罗斯博格已被甩下9秒。汉密尔顿的车速与红牛相似,他只落后苏蒂尔5秒。阿圭苏阿里在进入第19圈之前进站,后面的马萨和阿隆索终于得以“解冻”,法拉利集团落后汉密尔顿12秒,后面进过一次站的巴顿追近至10秒以内。苏蒂尔和库比卡分别在第20圈和21圈进站换上硬胎。罗斯博格在第22圈进站换硬胎。

领先者维泰尔第23圈进站换硬胎,他只领先韦伯1.8秒。一圈后韦伯进站,他出站后排名第三。维泰尔和汉密尔顿排在前两位,但是汉密尔顿还没有进站。维泰尔出站后立刻做出1分39秒854,新的最快圈速。法拉利终于在第26圈进站了,马萨换下硬胎换上软胎,这意味着他将使用软胎坚持后面的30圈。马萨用软胎首圈跑出1分38秒022,比此前最快的红牛快了1.7秒。马萨换胎后排名第九,前面是巴顿。此时只有汉密尔顿和阿隆索还没换胎。

汉密尔顿在第30圈进站,轮胎由硬换到软,出站后刚好跑在队友巴顿前面。他换胎后首圈跑出1分37秒745,圈速领先马萨0.8秒。此时阿隆索的赛车速度有所下降,无线电信息称他的赛车降档有些问题。阿隆索终于在第36圈进站更换软胎,距离比赛结束还有20圈。他出站后继续排在马萨后面9秒,但是他的胎况更好,阿隆索换胎后首圈1分37秒633,并不是特别快。

比赛进入最后20圈,排头的维泰尔/韦伯领先罗斯博格12.6秒。4.1秒之后是库比卡,再数3.5秒是苏蒂尔和汉密尔顿。巴顿落后队友5秒,他正遭到马萨的进攻。换了新胎的阿隆索迅速逼近马萨。第44圈,马萨在T1抽头成功超越巴顿。阿隆索连续尝试了数圈没有找到超车机会。

比赛倒数第二圈,阿隆索在T4尝试超越巴顿失败后赛车尾部冒出蓝烟,法拉利F10赛车立刻速度下降,阿隆索退赛!最终,红牛车手维泰尔和韦伯包揽比赛冠亚军。梅塞德斯车队的罗斯博格获得季军。库比卡、苏蒂尔、汉密尔顿、马萨和巴顿分获第四至第八名。(来源:新浪体育、ESPN)

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Via 本站原创 | 一级赛场 | 评论(5) | 引用(0) | 阅读(5703)
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yuangs Email
2010/04/05 19:51
纽唯设计的红牛赛车终于开始统领F1了。。。纽唯这设计奇才真可以。给点时间就开始放光放热了。。。维特尔不错,终得正果。
alexdino
2010/04/05 11:57
Vettel终于不再杯具了啊,希望他这届能获得冠军。。。还有我想请问一下,这些图有无水印高清大图么?我想用来做壁纸,谢谢
LeOyF
2010/04/05 09:39
Vettel=维泰尔=维特尔=瓦特尔。

天国特色~~
steelpad Email
2010/04/05 02:10
RB6太快了。。。
tolucawu
2010/04/05 00:03
恭喜红牛终于修成正果!!!
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