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北京时间1月28日17:00 (意大利当地时间10:00) ,法拉利在马拉内罗发布了2011款新车 F150。费尔南多-阿隆索和菲利佩-马萨携手揭开了新车的面纱。一同出席发布会的还有法拉利主席蒙特泽莫罗,法拉利F1车队领队多梅尼卡利,技术总监阿尔多-科斯塔和总设计师通巴西斯等。F150 在法拉利的内部代号662 (新车底盘代号288) ,是马拉内罗推出的第57款单座F1赛车,取名 F150 是为纪念意大利统一150周年。车身涂装方面,最大的变化使用了去年推出的新 LOGO,并在尾翼上增添了巨大的意大利国旗图案。







Ferrari Scuderia F150
车架底盘:碳纤维蜂巢式座舱
传动系统:七前速 Sequential 半自动序列式波箱
差速系统:限滑差速器
制动系统:Brembo 碳纤通风碟
悬挂系统:四轮独立主动式推杆
整备质量:640kg (满油+车手)
动力配置:056 2.4L V8 32活瓣自然吸气
引擎重量:95kg

技术环节: F150 单体壳的前端相较前作 F10 明显升高,侧箱气流入口尺寸减小。悬挂部分,F150 的前悬挂在 F10 的基础上改进而来,后悬挂则是全新的,但是沿用了推杆布局。刹车系统是彻头彻尾的重新设计。

法拉利官方表示,F150 目前使用的只是临时的空气动力学套件,揭幕站的实战版本将会存在巨大的不同。目前我们可以看到 F150 没有使用引擎盖背鳍(新规则禁止将背鳍与尾翼直接相连),同时伴随着双层扩散器(DDD)被禁,F150的扩散器也改为了单层。

今年与DDD一同被禁还有废气驱动扩散器。但是因为法拉利去年没有将排气管的气流直接输入扩散器内部。因此 F150 目前的排气管布局和上赛季后半段是一样的。

与此同时,迈凯轮去年首创的失速尾翼 (F-DUCT) 今年也被禁止,取而代之的是,引入了车手可通过方向盘按钮进行控制的可调尾翼,目的是为增加超车。法拉利目前对 F150 的这一系统没有透露太多信息。

动力方面,因为持续的冻结规则,因此056引擎并无实际的改进。但是这并不意味着法拉利的引擎工程师已经失去了价值。跃马引擎部门目前的工作主要致力于提高可靠性,特别是气阀前端,还有就是降低成本。此外,因为KERS回归,导致引擎前端的结构需要作出修改,因此056引擎的冷却和润滑系统也做了配套改进。

法拉利说,他们的KERS系统由马拉内罗自行设计,并基于2009年获得经验进行了优化。核心目标是减小尺寸,降低系统质量。法拉利今年同时还将为另两个引擎客户——索伯和红牛二队提供KERS系统。

意大利当地时间1月28日下午,阿隆索驾驶法拉利刚发布的2011款新车 F150,在菲奥拉诺赛道完成了首航。

法拉利主席蒙特泽莫罗,F1车队领队多梅尼卡利,技术总监阿尔多-科斯塔,首席设计师通巴西斯出席了首航仪式。此外,法拉利的另两位车手:菲利佩-马萨和比安奇也在活动现场出现。辅佐阿隆索测试的是他比赛工程师斯特拉。

2011 F1首轮季前测试将于2月1日~3日在瓦伦西亚的“Ricardo-Tormo”赛道举行,届时 F150 将正式投入测试。

(图片视频来源:法拉利 / 文字来源:新浪体育)

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sunlight Email
2011/01/31 19:03
好好享受高转的声音吧...等直四增压了,要变成拖拉机了...
Porsche959 Email
2011/01/30 00:49
这两年的F1都没有什么兴趣看了。。。还是WRC好看。。PS:TY,应该是2011年赛季新赛车吧
ty 回复于 2011/02/01 14:59
谢谢指正~~~
Higo Email
2011/01/29 12:27
今年的规则又开始限制车子的空气动力学性能,搞得我很期待2013年的F1会有什么样的变化。
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