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北京时间4月17日15:00,2011F1中国站正赛在上海国际赛车场举行。从第三位发车的汉密尔顿采用三停战术,战胜杆位得主维泰尔夺冠。维泰尔尽管在比赛中的多数时间里领跑,但是因为两停战术轮胎不支,在结尾阶段失守屈居亚军。驾驶另一辆红牛的马克-韦伯受益于三停战术,奇迹般的从18位发车,获得第三。名列第四和第五位的是巴顿和罗斯伯格。法拉利赛车缺乏竞争力,加上保守的两停,马萨和阿隆索最终只获得第6和第7名,F1七冠王迈克尔-舒马赫获得第八。

赛前

周日的上赛天气放晴,赛前气温升至22度,赛道温度29度。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是为软+硬。软胎每圈比硬胎快1.5秒,寿命在13~14圈,硬胎则可跑19~20圈。预计多数车队将采用两停。

排在杆位发车的是红牛车手维泰尔,这已是他今年连续第三次首发。迈凯轮车队的简森-巴顿与路易斯-汉密尔顿分列二三。其中汉密尔顿的赛车赛前因为燃油泄漏,虚惊一场。

P4~P10分别是:罗斯伯格,阿隆索,马萨,阿奎苏阿里,迪-雷斯塔,布埃米和佩特罗夫。F1七冠王舒马赫排位受困DRS故障,仅列14。

驾驶另一辆红牛的马克-韦伯昨天KERS故障加上用胎失误,Q1便被淘汰;今天将从18位起步。一场艰难的比赛等待着他。唯一的利好消息是:红牛赛前通知他们给澳洲人装上了KERS。

FIA将本站的DRS使用区域圈定在14号弯前,长752米的大直道。1秒的检测区在12号弯。车手可在这个区域使用DRS帮助超车。



发车

红牛开赛遭遇重创,杆位的维泰尔发车被两辆迈凯轮包抄,跌至第三,巴顿成为领跑者,汉密尔顿次席。与此同时,马萨超越了队友阿隆索,两辆红车换位。

舒马赫起步出彩,一口气从14位升至第9位。

5圈之后,前十的排序依次为:巴顿,汉密尔顿,维泰尔,罗斯伯格,马萨,阿隆索,迪-雷斯塔,苏蒂尔,迈克尔-舒马赫和小林可梦伟。韦伯从第18位发车,上升到15位。

15:14分,赛会给出处罚决定,里尤兹抢跑被罚通过维修站。

第一次进站

第九圈,红牛二队车手阿奎苏阿里进站,拉开首轮进站序幕,但是西班牙人出站不久右后轮飞掉。在挣扎行驶一段后,被迫靠边退赛,技师工作失误所致。

第11圈,迈克尔-舒马赫和马克-韦伯同时进站,两人都换上了一套新的软胎,出站后立马创造快圈速。13圈,罗斯伯格进站,三叉星如此早进站,显然是三停。

第13圈,维泰尔开始向汉密尔顿发起攻击,并在14弯成功实现超越,随后德国人尾随P1的巴顿进站。此时,戏剧性的一幕发生,巴顿破天荒的进错了车位,跑到红牛的换胎工作区。结果损失了大量时间,在站中被维泰尔超越。

红牛几乎实现了一箭双雕的奇迹,维泰尔出站后排在罗斯伯格身后,位居P2,巴顿跌至第三。但迈凯轮的倒霉事还没完。

轮胎退化严重的汉密尔顿随后又被马萨超过,15圈两人同时进站,返回赛道保持相对位置不变。阿隆索第17圈进站,西班牙人出站后跌到了舒马赫的身后。

第18圈,随着海费停靠,前十的车手全部完成进站,前十排序大变样,依次为:罗斯伯格,维泰尔,巴顿,马萨,汉密尔顿,舒马赫,阿隆索,迪-雷斯塔,苏蒂尔和小林可梦伟,韦伯已经上到第11位。

23圈,红牛车队告诉韦伯,KERS暂停使用。

第二次进站

第25圈,前十的车手中,巴顿率先执行二停,英国人换上了另一套软胎。一圈之后,罗斯伯格,汉密尔顿,马克-韦伯陆续进站,维泰尔成为新的领跑者,马萨次席。

与此同时,在赛道上与舒马赫长期缠斗的阿隆索,终于实现了超越。德国车王在位置失守后,于27圈进站,换上另一套软胎。

维泰尔31圈从领先位置执行二停,换上了硬胎,德国人将一跑到底。一圈之后,阿隆索进站,西班牙人也是两停。

菲利佩-马萨在32圈二停,巴西人出战后依旧排在维泰尔身后。前十的排序重新洗牌为:罗斯伯格,巴顿,汉密尔顿,维泰尔,马萨,舒马赫,韦伯,佩特罗夫,阿隆索和佩雷兹。

第35圈,两位迈凯轮车手在赛道上展开了正面PK,汉密尔顿在一号弯道超过了队友简森-巴顿。这个位置的争夺,预计将决定谁能登上领奖台。

第三次进站

37圈,采用三停策略的车手中,巴顿第一个进站。汉密尔顿和罗斯伯格一圈过后先后执行三停。三车返回赛道,相对位置毫无变化。

从第18位发车的韦伯和从14位发车的舒马赫在赛道上相遇,双方展开了激烈PK,澳洲人最终胜出。,这两人随后一前一后完成三停。至此,前十的车手全部完成预定停站。前十排序更新为:维泰尔,马萨,汉密尔顿,罗斯伯格,巴顿,阿隆索,韦伯,舒马赫,迪-雷斯塔和小林可梦伟。

尾声

第44圈,汉密尔顿超越马萨升至次席,但是迈凯轮在无线电中通知英国人,他的轮胎可能在比赛结束阶段会比较吃力。一圈之后,法拉利的另一位车手失守,阿隆索被韦伯超越。

第52圈,迈凯轮预言的汉密尔顿的轮胎问题并未降临,英国人在赛道上向维泰尔发起攻击成功实现超越,并一直坚守到比赛结束将冠军收入囊中。

维泰尔最终获得第二名,另一位红牛车手马克-韦伯,利用三停策略的轮胎优势,在尾段一路超车,最终获得季军。

巴顿和罗斯伯格分列第四和第五位。两位法拉利车手在后段,遭遇严重的轮胎退化问题,马萨和阿隆索最终只拿到第六和第七名。迈克尔-舒马赫,佩特罗夫和小林可梦伟占据前十的最后三个席位。(来源:ESPN、新浪体育)

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Via 本站原创 | 一级赛场 | 评论(2) | 引用(0) | 阅读(5599)
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daniel13 Email
2011/04/19 14:59
kill感觉法拉利今年同同样来自意大利嘅倍耐力轮胎不太夹
Bomking
2011/04/18 15:17
f1伪车迷刚看完回来,表示再现场基本不知道排名情况,哈哈,F1的淫叫真给力
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