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保时捷极有可能在今年的法兰克福车展上发布新一代 911 (内部编号991) 车系,就在 997 完成使命前的最后一刻,保时捷推出 997 之中的至强自然吸气车型:Porsche 911 GT3 RS 4.0!与现款 GT3 RS 相比,GT3 RS 4.0 的动力部分采用排量增至4.0L的水平对向六缸自然吸气引擎,该引擎的压缩比高达12.6:1,可输出最大马力[email protected],250rpm,扭矩峰值输出[email protected],750rpm,车身净重1,360kg;传动系统为六前速手动波箱,RR驱动布局;从静止加速至100km/h仅需3.9秒,0-160km/h加速时间为7.9秒,0-200km/h加速需时11.9秒,极速达310km/h。2012款保时捷 911 GT3 RS 4.0 的悬挂系统采用前麦花臣支撑、后LSA多连杆设计,刹车系统为前六卡钳后四卡钳;车厢内部还装备了FIA认证的防滚架和碳纤维赛车桶椅。由于保时捷只会限量发售600台 911 GT3 RS 4.0,因此中控台侧近手套箱位置,还会镶有一块标示出厂序列号的金属铭牌。保时捷将於今年七月率先在德国发售 911 GT3 RS 4.0,基本售价为178,596欧元 (包含19%增值税) 。另外,从保时捷官方发言稿中证实,911 GT3 RS 在纽堡林北侧赛道已做出7分27秒的圈速成绩,时间比经典神作 Carrera GT 还要缩短近一秒!

BestMotoring.CN —— Porsche 911 GT3 RS 专题报道汇总



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Porsche 911 GT3 RS 4.0 '2012
4.0L F6自然吸气 / 6MT / RR / [email protected],250rpm / [email protected],750rpm
0-100km/h: 3.9s / 0-160km/h: 7.9s / 0-200km/h: 11.9s / 极速: 310km/h

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AK47M16
2011/05/18 19:39
kimiaimar---典型的逻辑混乱。 F22C1和F20C谁先推出的?谁接替谁??
kimiaimar
2011/05/18 07:29
The F22C1 was used exclusively in the North American market for 2004 and 2005 with the F20C being used in all other markets. Despite the displacement increase, the car to which the F22C1 is mated retains the name of Honda S2000. In 2006, the engine fully replaced F20C engines in the Japanese market as well which resulted in a drop in rated power output from 250 PS (247 bhp) to 242 PS (239 bhp). Outside of Japan and the United States, the F20C continued to be the only available engine.

From Wikipedia
你哪只眼睛看见欧规S2000搭载F22C了?
winterin8
2011/05/15 22:43
AK47M16
2011/05/15 10:49
恐怕这世界上除了傻子不都知道F22C1是为了继任F20C研发的以外没人不知了~~

真热闹啊,sweatAK47M16
先生果然人如其名,到处开枪啊grin萝卜白菜...歇息歇息吧
AK47M16
2011/05/15 10:49
恐怕这世界上除了傻子不都知道F22C1是为了继任F20C研发的以外没人不知了~~
kimiaimar
2011/05/14 07:02
只有美规是240ps的F22C,哪一台日规的S2000不是250ps?真心烧饼
AK47M16
2011/05/13 15:22
kimiaimar------------大白还是回你百度贴吧呆着吧,颠三倒四,东拉西扯一会说扭矩一会说功率。F20C那么强本田也不至于傻帽的找个F22C1换上难道本田缺心眼?!马力那么关键为什么后来放弃高马力版本选择高扭矩版本?!
kimiaimar
2011/05/13 12:34
日规的S2000一直是F20C,草草收场?
你就是个日系黑,看见日本人引擎NB不爽罢了,还GM?GM是躺着也中枪呀~~~
snakegtr Email
2011/05/12 18:39
楼歪的真厉害puke另外fsae貌似不能用2.0L的引擎,有实力的车队一般选择摩托车的高转发动机,一般车队就用个本田的单缸引擎
AK47M16
2011/05/12 17:37
大奔-----------哈哈,是不楼下车友都站在俺们GM这边你难受啊。你和我辩车上人家yuangs干啥?你当谁都和你似的整天爱没事瞎扯?既然本田F20C这么牛叉为啥刚推出几年就草草收场马上把F22C1这款升功率更低但是扭矩更好的机器推出了那》?我看你怎么编故事哈grin
大奔 Email
2011/05/12 01:49
漏掉好些车:Ariel ATOM和Radical SR8也用本田发动机,他比英国这两家公司都牛X。神马Ariel ATOM、Radical SR8都是垃圾车,快点人道毁灭啦。还真没见过这么牛X的人,厉害zan
Andy Lee Email
2011/05/11 22:55
这一页不是讲保时捷吗。。。。怎么争论起美国和日本的发动机来了,扯,真能扯啊。。。。
大奔 Email
2011/05/11 14:39
哈哈,人家track day小强就被他否定掉了,你最牛X,比神马通用、本田都牛X,和YUANGS兄一台期待你造的“符合国际FSAE的赛车”问世!

PS FSAE赛车好像也是要用本田这种2.0升高转发动机,或者神马摩托车发动机也可以上,晕,你不喜欢
大奔 Email
2011/05/11 14:32
yuangs
2010/10/31 17:48
AK47M16
2010/10/31 03:04
要么国产车现在还走不出国门,就是因楼下NC车盲太多,连个像活塞什么东西造的都不懂。更不懂得尊重科学这样“人”不说话也罢,反而只会显得国内教育改革的失败!
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你也好不到哪里去,有精神拌嘴不如回家造造符合国际FSAE的赛车然后去跑跑完成比赛再说。大家都是一知半解的,有必要用A1理论打败A2理论么?其实只有A1+A2才有可能接近A本身理论。但对冲上来就人身攻击的人极度厌恶,即使您再聪明也和素质这个词儿没关系。
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其实,我只想说明一个问题,也不是我一个人说你,上面那段我无意间看见的,哪来的?慢慢搜吧
AK47M16
2011/05/11 14:26
kimiaimar---你还是比较适合百度贴吧哪里带着这里“不懂车”的热你太多我怕你的言论再次激起楼下的诸位车友狂喷你。grin起步扭矩差等于不消耗轮胎这样的无知言论也拿来胡扯!600NM就消耗轮胎那么那些V8柴油车起步甚至能轻松拉上800NM的高峰那你怎么解释,知道什么叫线控吗?“大砖”你看看现在超跑起步带LC模式的哪个不是拉上500NM后弹出去,难道如此设计都是为了打滑?
kimiaimar
2011/05/11 07:32
看来美国人的引擎不仅仅是声音就像吐不出痰一样恶心,那些拥趸一样恶心~~
S2000起步慢的要死,你找个4.0的NA美国车和它跑跑赛道如何?让你一倍排量了~~
还有,我很好奇要发挥你所谓的扭矩,后轮的橡胶该多久换一次?
AK47M16
2011/05/10 21:19
大奔 2011/05/09 14:04-----------------相当佩服你胡搅蛮缠的能力,连硬派SUV不挑油的故事都拿出来和性能车比了。那么我反过来问你LC70除了不挑油他那爷爷机还有啥好说的你拿化油器的普桑围着世界跑一圈保证也不挑油grin难道你意思普桑也比Z06好啊??哈哈哈,顺便说下LC是丰田的别什么事都往一块扯和本田的F20c没关系。
大奔 Email
2011/05/10 13:21
再看了下前面的,有人强调高性能引擎吃粗粮的问题,我觉得挺有意思的。
其实日本那里什么高辛烷值的汽油都加的到,比美国更好,中国的大城市也可以满足任何发动机的用油,还可以加添加剂嘛,任何人都不会开了辆Z06或本田什么车去西藏新疆溜达。所以这种高性能跑车能不能吃粗粮完全无所谓,不是什么硬派越野车。
AK47M16
2011/05/09 16:05
大奔 2011/05/08 09:58---------真不好意思没想到有人说我有学识害的您吐了这么一堆酸水。另外我也没看得出你有何学识,除了自己会自吹自擂之外也没看到这里诸位对你的学问有何赞赏之处,更可笑的是你们家的网上信息就等于无用的廉价信息。那么看来你在这的发言也是一文不值的废品了?
大奔 Email
2011/05/09 15:10
为什么,这么简单明了的事情,却从SPEC-R开始,就有那么多人喜欢辩呢?崇拜升功率也罢,讨厌扭矩低也罢,自己喜欢就好,干嘛强迫其他人同化。更有些人辱骂、攻击、嘲讽他人,好偏激,好无聊啊。
也不会因为你对异教徒的仇视和你的辱骂,使JDM、肌肉或超跑FANS没有容身之地,各有各的圈子,多给对方留些空间吧,,别些本拉登,不好的。
AK47M16
2011/05/09 14:38
大奔----------实在看不清楚你语无伦次的胡扯一番究竟想证明啥?先是谩骂然后紧接着胡扯一堆“技术”问题。排量越大引擎越重!!!通常引擎缸径和行程越大体积就越大马力也来得更高,因此只靠排量排量增加的功率自重也会加大,马力重量比照样不会高,美国牛就牛在这比V6还轻的重量比V10 还大的扭矩还有V8的马力。zan你光谈排量你怎么不谈气门?你的4个气门的输出效率竟然如此之低,就和楼下兄弟说的那样本田F20C就是怪胎,一点扭矩没有起步慢的要死。最搞笑的是还撤出本田HSV这样非量产车做话题了。难道GM这么强大民用车能赶上人家赛车级?让某些小“撤迷”这样语无伦次~~慎是可笑!
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