点击在新窗口中浏览此图片

以碳钛合金物料制造车身的 Pagani Huayra ,车身尺寸为4,605×2036×1169mm,轴距长度2,795mm;车身净重仅为1,350kg,车身前后配重比例为44:56。新车的车头造型比 Zonda 显得更为圆滑丰满,鸥翼式车门的顶部为透明玻璃天窗;车头及车尾部分的自动升降扰流板分开左右两部分,左右扰流板会根据入弯方向及车速进行自动调整。车厢内部音响及空调等设备皆通过中控台的大尺寸触摸屏进行控制,仪表板部分也配备了显示行车信息的大型液晶显示屏。Pagani Huayra 的动力配置采用 AMG M158 6.0L V12 双涡轮增压引擎,可输出730马力及超过1,000Nm的扭矩峰值;传动系统为七前速 Sequential 序列式波箱,MR驱动布局;0-100km/h加速时间为3.3秒,极速将达到370km/h以上。值得一提的是,AMG M158 引擎的废气排放还符合欧盟五型 (EU5) 的标准。Pagani Huayra 每年只会生产20台,标准型起始售价为100万欧元。英国《EVO》抢先对这款梦幻级超跑进行山路测试,enjoy it!

BestMotoring.CN —— Pagani Huayra 专题报道汇总





视频链接1   视频链接2   (*视频链接支持 iPhone、iPad 直接访问播放)

Pagani Huayra '2012
6.0L V12双涡轮增压 / 7 Sequential / MR / [email protected] / 1,[email protected]
0-100km/h: 3.3s / 0-200km/h: n.a / 极速: 370km/h+

Via 本站原创 | 靓车专题 | 评论(8) | 引用(0) | 阅读(5915)
分享到:
tayac Email
2012/06/07 17:13
freemanluk 2012/06/02 19:06始终想不通,车重比GTR轻,马力比GTR大,为啥0-100km/h还会慢过GTR?难道真的是电子辅助比人厉害?每辆跑车都有设计速域和前提,0-100跑到2.8是GTR的设计目标之一,却不是huayra的。。电子系统和AWD只是实现目标的具体手段,huayra的设计速域和造车目标和GTR根本就不同。所谓快是有一个前提和范围的,没有绝对的快。
Hyperball Email
2012/06/04 23:27
吱嘎吱嘎的声音其實是車頭那邊關不好的原故 EVO官方說的
zongcs Email
2012/06/04 19:23
我只想说这种小批量的车,装配工艺真不咋的,100W欧的车听到吱嘎吱嘎的声音!!!fear
speed
2012/06/04 09:02
freemanluk  
2012/06/02 19:06
始终想不通,车重比GTR轻,马力比GTR大,为啥0-100km/h还会慢过GTR?难道真的是电子辅助比人厉害?
别逗了~~~~~~~~现款911TS比2013新款GTR快,优酷有视频的~~~~~~!!!
56413477
2012/06/03 20:30
GTR的快主要是达成了尽量在任何情况下都提供最大抓地力和最高效率的动力传输.
AK47M16
2012/06/02 22:40
一般而言双离合+四驱+稳定的防滑系统=超NB的弹射成绩比如TTRS的。。。。。。
mrkiddo Email
2012/06/02 20:03
变速箱也是一个因素,还有发动机的调教之类的。
freemanluk Email
2012/06/02 19:06
始终想不通,车重比GTR轻,马力比GTR大,为啥0-100km/h还会慢过GTR?难道真的是电子辅助比人厉害?
分页: 1/1 第一页 1 最后页