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法拉利将在今天稍后正式发布搭载全新 V8 引擎的新车型,相信就是早前被谍照记者们称作 458M 的新车。这款代号 142M 的新车将取代 458 Italia 成为未来法拉利 V8 MR 跑车的继任者,法拉利在数小时前更公布了新车的预告片。从视频中可以看到,这款新车的引擎工作转速在八千转左右,明显比 458 Italia 要低,因此可以断定这是款采用涡轮增压引擎的法拉利;头灯组、尾灯组,乃至若隐若现的车身线条,都体现出 458 家族的风格。

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早於去年十月,英国媒体经多个消息渠道就证实,法拉利将在今年三月开幕的日内瓦车展正式发布全新采用 V8 双涡轮增压引擎的超级跑车,这款新车的内部编号为 142M 。毫无疑问,法拉利会把用在 California T  身上的 3.85L V8 双涡轮增压引擎进行改进,原来的湿式油底壳改为干式油底壳;排量或会轻微提升,但会严格控制在 4.0L 以内,以适应中国等征收大排量税的市场,令售价更具竞争力。这台全新 V8 引擎的输出功率将达到675ps以上,升功率达到170ps —— 为了实现这一目标,该引擎将采用较高的压缩比 (12:1) ;法拉利的离子爆震检测辅助系统,还可独立调整每个汽缸的燃烧工况。

由于采用了全新的动力系统,因此新车命名可能也会跟随改变,例如早年的 206 Dina 代表 2.0L V6 引擎,因此 3.8L V8 或 4.0L V8 的命名方式很大机会是 388 或 408 ,再在数字之后加个 T 代表涡轮增压。然而,法拉利更大可能选择一个全新的命名方式。此外,有消息指法拉利尝试使用电动涡轮技术,该技术需要一个42V输出的电气系统进行辅助,但制造成本会比传统涡轮系统高出一大截,量产型号采用该技术的机会不大。

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法拉利的动力工程师面临最大的挑战是如何有效匹配675马力和745Nm扭矩输出,Getrag 提供的 7DL750 七前速双离合波箱早已应用於法拉利全线车系 (包括 LaFerrari ) ,但这套传动系统的限制峰值扭矩是750Nm,而且只能在第七档中输出;在其余六个档位,该变速箱只能局限在542Nm。至于 Getrag 会否为法拉利提供额外的选择,暂时不得而知。

除了机械部分,142M 的设计工作将由法拉利设计部主管 Flavio Manzoni 负责领导,空气动力学将主导着车身线条的改变,车头正中及两侧都有导风口,营造出咄咄逼人的超强动感。

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Via 本站原创 | 新车速报 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(2859)
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