点击在新窗口中浏览此图片

近五年来,993964 这两款风冷保时捷 911 的二手车价快速飚升,当中又以手动档版本最吃香。目前高质素的 964 Carrera 2 手波版在香港的成交价接近65万港币,而车源相对较多的 993 Carrera Tiptronic ,售价亦要40多万港币,以一部车龄超过20年的 “老爷车” 而言,售价绝对称得上坚挺。如果再告诉你,拥有赛车血统的 993 Carrera RS 3.8 叫价300万港币 、专攻耐力赛的 993 GT2 成交了650万港币,你可能会说:“咋会酱紫!”

[八卦车坛] 估值超百万美元!保时捷 993 GT2 中古车拍卖价创新高



视频链接   *视频链接支持 iOS (iPhone / iPad) 及 Android 直接播放




图库链接   *图库链接支持 iOS (iPhone / iPad) 及 Android 直接访问


Porsche 911 Carrera (964) '1988 ~ '1993
3.6L F6 自然吸气 / 5MT / RR / [email protected],100rpm / [email protected],800rpm
0-100km/h: 5.7s / 极速: 260km/h / 整备质量: 1,350kg

Porsche 911 Carrera (993) '1993 ~ '1997
3.6L F6 自然吸气 / 6MT / RR / [email protected],100rpm / [email protected],000rpm
0-100km/h: 5.6s / 极速: 270km/h / 整备质量: 1,370kg

Porsche 911 Carrera (993) '1995 ~ '1997
3.6L F6 自然吸气 / 6MT / RR / [email protected],100rpm / [email protected],250rpm
0-100km/h: 5.4s / 极速: 275km/h / 整备质量: 1,370kg


时下什么都可以炒卖一翻,更何况 996 之前的风冷 911 二手巿场一直炒味甚浓。事实上,964 及 993 中古车价格急升乃全球现象,撇除纯炒卖因素,好大程度与风冷 911 的特色有密切关系。有从事经典车贸易的业界人士表示:“现在的波子太容易驾驭,给不了你征服它的满足感,964 与 993 诞生之时,刚好在汽车高度电子化之前,耐用度高、维护简单、驾控感觉更直接,自然受市场追捧。”

如果你肯出四、五十万买部二十多年车龄的 911 ,相信你绝非是年青小伙子,极有机会是三十到尾或四十过外的资深车迷,只有这批人才有机会见识过簇新的 964 或 993 的过人魅力。

点击在新窗口中浏览此图片

这次次慷慨借出 964 及 993 的 Anson ,自小就是个疯狂车迷。他第一辆保时捷绝非 young classic ,而是 997 型 911 。“我始终还是更喜欢 964 和 993 的外形。” Anson 表示,买 964 和 993 之前,已在玩车的朋友圈子做了相当长时间的资料搜集。“我喜欢开手动档,好多人以为手波 964 很难找,其实香港还有不少,只是相当数量的 964 被玩家们 ‘藏起来了’ ,想买这车需要有耐性去慢慢找。”

笔者问:“那么手波的 993 呢?” Anson 表示 993 手波在香港极为罕有,皆因保时捷推出 993 时正积极推广 Tiptronic 自动波箱,“不用踩离合器,在方向盘上就有按钮换档,而且香港人又喜欢舒服,因此当时 993 的买家大部分都选择了 Tiptronic 版本,在香港的 993 手波版可以说少之又少。” 在此要提一段保时捷香港代理商销售 993 的小插曲 —— 话说当年手波版 993 销情十分严峻,总数只有十辆的1994年款 Carrera 2 放售两年居然无人问津,代理商最终在1996年想出免费赠送 RS 版运动包围才成功促销。

点击在新窗口中浏览此图片

Anson 认为 993 与 964 的驾驶席布局及乘坐感大致相同,笔者则觉得 993 舒服得多。尽管三个踏板仍有 “偏左” 情况,但 993 给人感觉上半身伸展空间分外充足,而且 993 车厢线条比 964 流畅柔顺,少了一份 “古董 911” 的老气和硬绷 ,整个车箱的氛围更显轻松,真正称得上有90年代跑车的时代感。

风冷 911 虽未至吸毒般令人上瘾,但 Anson 说只要玩过 993 ,便对那个年代的 911 愈有好感,会不自觉地 “追下去” 一并收藏 964 。虽说在香港要买台手波 964 比 993 容易,但也只是相对而言。Anson 当年也好不容易才遇上图中这台深蓝色 964 ,“洽购时才知道这车只有一任车主,首任车主持有超过20年,后因改玩 Boxster 而卖盘。” 而且这位车主二十多年来坚持光顾总代理捷成汽车的维修部,所以整部车的保养水准十分高。无论是底盘、门板、车身都无明显杂声,推拉排档杆时的阻力及啮合档位的紧致程度,绝不像是 “二十几岁” 的 “老爷波子” ,毫不夸张地说,这车开起来顶多像台只用了两三年的欧洲车。

点击在新窗口中浏览此图片

“为什么你这么好运气能找到这么好的车子!” Anson:“也不算啦!驾驶席椅套 (座垫部份) 烂了,本打算上网找张颜色相同的 “二手椅” ,但颜色实在太冷门,不好找。即使向总厂订张全新的,左右两张椅相差二十年,颜色肯定有偏差,暂时还是先不管它。另外,我还更换车门鈎扣之间的白色塑胶,那块胶时间长了就会爆裂,一定要换。” 另外,未知是否近月天气寒冷的关系,引擎漏油情况渐趋明显,Anson 说:“也是时候大修引擎了!”

整体来讲,无论从外型及操纵质感,964 仍有相当浓烈的 930 味道 (例如档闸的推拉摩擦感、抬离合器时的脚踏感) ,再加上一本正经的中控台,霎时有回到八十年代初期的错觉。不过,当速度拉升以后,964 也还算容易上手,即使以今天的汽车标准而言,仍算 user-friendly ,底盘及车身的刚性亦明显比 930 高,出弯动态亦比 930 灵巧顺畅。

点击在新窗口中浏览此图片

至于 993 ,我最欣赏的是其末代风冷水平对向六缸引擎,畅滑程度比 964 有长足进步。轰一脚大油,引擎转速由怠速轻松冲上六、七千转。而最讨人喜爱的,是 993 广阔的扭力带,无需刻意大幅提高转数,已有丰富的扭力输出;加上机械感十足的气冷引擎吸索声,就像驾驶感被高度现代化的老爷跑车,有点时空交错的感觉,好独特,让人毕生难忘!

哎呀!好像我也有点上脑了 ~~~


Text & Photo by : John Chan @ MenClub
如需转载请注明出处


Via 本站原创 | 靓车专题 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(5914)
分享到: