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第一眼看见这部车长不足三米、马力仅27匹、外壳简陋的 Haflinger ,令我惊叫:「这是甚么东西?很趣怪可爱。」当我再有机会看它一展身手,犹如百厌小怪兽般四处爬上斜,我再惊叫它的攀爬能力,难怪它拥有「最强BB爬山王」的称号。这部车龄已达41岁的迷你军车,即使遇上现代迷你车 Smart 也无惧抢风头,老人家的魅力更胜一筹。



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大部份我所遇过的古董车,都如博物馆珍藏般,碰不得!今次这部一九七四年出厂的迷你军车却毫不锡身,车主舞弄着小怪兽周围冲四处撞,看得我和摄影师哥哥目瞪口呆,惊叹外貌简陋,只得一个四四方方、空荡荡的车架,怎能有如此强劲的上斜能力。这架军车名字叫 Haflinger ,是奥地利车厂 Steyr 出品的一款小型军用越野车,一九五九年开始生产,直至一九七四年停产。资料显示当时总共生产了16,647架,主要供应给奥地利、瑞士、英国及澳洲等军队作空降及征服山地使用,同时有民用版供警队及政府部门作巡逻之用。越野车及枪械爱好者,相信对 Steyr 一点也不陌生,因为两者皆是其拿手好戏,较为人熟悉的奔驰 G-Class 就是由 Steyr 生产。

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生于奥地利 香港曾引入

至于说到 Haflinger 的诞生,原来亦有一段故事,追溯到二战结束时期,佔领军撤出,奥地利于一九五五年独立,军方希望打造一台真真正正由奥地利汽车业生产的军车,从而取替正在使用的美军越野车。由于奥地利山多平地少,所以设定新车是一款能够轻松穿越山林、爬石壁的小型越野车。当时 Steyr 的汽车设计师 Erich Ledwinka 便设计了一台车身迷你、离地距特高的 Haflinger ,Erich Ledwinka 其后更成为奔驰 G-Class 越野车之父。正因为这车的强劲越野能力,强项是运载重物上山,故以一种矮小而攀爬能力强劲的马仔 Haflinger 命名,也有「机械骡」的称号。

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虽说 Haflinger 如此罕见,但在上世纪六、七十年代,香港警方也曾引入作山区巡逻车。车主在车内放了张 Haflinger 警车在大澳警署落石梯的黑白照片,笑说遇上交通警质问时,看见相中车曾挂AM牌,也会明白这车当年也曾在街上行驶。据说嘉道理农场当年亦曾拥有两部 Haflinger ,米高嘉道理接管农场后问过两部车去向,当他知道已「埋葬」废车场后十分气愤,大叹痛失好车。至于香港早年引入的,相信也是难逃被报废的命运,毕竟车龄不轻。这部小怪兽则是车主由澳洲引入,朋友割爱,他还拍心口说永不转让。在买得心头好后,还将整台车拆散更换部份零件后再组装,并喷上橙色。

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特高离地距 加强跳动力

这小怪兽是 700 AP/2 版本的军车,即第二代的短阵版,跟第一代的最大分别是由四速变五速手动波箱,车身长阔高为 2,985 × 1,350 × 1,740 mm,轴距只有1,500 mm,比起 Smart 更短小。这部车主眼中近乎完美的越野车,643c.c 双缸风冷引擎置于车尾,当前排坐了二人后,前后车重比例为50:50。前轴负荷为580kg,后轴负荷为660kg。此外,底盘特高,最小离地距达235mm,攀爬角度可达45度,而车底中央有一条黑色车轴,是车的大阵,加上接驳车轮的小车轴亦经特别设计并非置中,令 Haflinger 的跳动能力更大,配合四轮驱动的独立悬挂,小怪兽的越野能力相当强悍。

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纸上谈兵,倒不如看看真功夫,叫我驾驶是没有可能的,我只好当乘客。车主二话不说便驾着它冲上沙石斜坡,动作完美得分;随后便向大石方向驶去,左摇右摆一轮后,成功攀上大石!这时我已忍不住大呼小叫;最后再冲落一个角度颇大的小坡,一个后轮已离地 —— 我实在怕会翻车,这时我已不停疯狂喊叫:「得!我知你劲!试够了!」

(来源:壹传媒 / 记者:许维雅 / 摄影:刘永发、黄子伟 / 编辑:谢慧珊 / 美术:杨永昌)


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