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去年的勒芒24小时耐力赛,日产 Nismo 赛车部特别打造了史上首款采用前轮驱动的 LMP1-H 组别赛车。尽管前驱战神的首战成绩未如理想,且较早前 Nismo 还宣布了全面退出今年的 WEC 世界耐力锦标赛 …… 但在勒芒赛车史上,是不会忘记曾经有这么一批 Nismo 工程师,为颠覆物理定律所付出的艰辛 —— GoPro 为您全程记录。

[一级赛场] 日产回归勒芒:1,250马力前驱 GT-R LM Nismo 赛车登场 (视频图集)




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日产 GT-R LM Nismo 的动力配置采用1,250马力 3.0L V6 直喷双涡轮增压油电混合动力引擎,传动系统为五前速序列式波箱;引擎被放置在前轮轴之后,而且是前轮驱动的设计!KERS 及 ERS 动能回收系统的能量回收上限将是与丰田 TS040 看齐的最高等级 (8MJ 兆焦耳) ;基于车体均衡配重的考量,这套能量回收系统最有可能会被安置于未被曝光的后轴部分!

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至于日产 GT-R LM Nismo 是否会维持 FWD 前驱式样,抑或动能回收系统会再搭配电动马达,以提供后轮驱动而成为AWD四驱式样,目前因属车队机密所以还无法确切得知!而以丰田勒芒赛车的发展史来看,其 LMP1-H 赛车早期属 RWD 后驱式样,其后再进化为 AWD 四驱款式。

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August
2016/01/10 22:57
精神可嘉【赛车竞技并不相信情怀,k君不会追到这把
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