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上世纪九十年代初,香港的欧洲车巿场算得上百花齐放,不算奔驰宝马这类有惯性消费群的大牌子,在路上还是能不时见到 VOLVO 、SAAB 、OPEL 、Peugeot 这类冷门欧洲车。与玩车资历深的前辈交流,他们都认同当时的欧洲车买家,虽然被「必须买欧洲车」的消费观所主导,但整体而言,消费作风仍算务实,对自己购买的汽车品牌有相当认识。俗语所谓「知道品牌的长处所在」而「不是跟风而买」。

BestMotoring.CN —— VOLVO 专题



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言归正传,本次视频的主角 VOLVO 850 T-5R 於1994年底登陆香港。VOLVO 当年是香港的欧洲车枱柱之一,有一批以专业人士为主的客户追随,除医生 、律师 、会计师外,亦有大量自八十年代的「厂佬」(最先回大陆投资办工厂的港商) 用家。

VOLVO 850 车系於1991年发表,接替有19年历史的 240 车系。850有多项新设计,厂方也寄予厚望,亦希望将 850 车系以至车厂形象变化更加现代化,吸纳更多年轻消费者。正因如此,VOLVO 决定找当时在欧洲赛车界名震一时的 TWR (Tom Walkinshaw Racing) 合作,以 850 车系出战英国房车锦标赛 (BTCC) 。

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与此同时,VOLVO 亦计划以限量型式生产 850 高性能版 850 T-5R 。T-5R 以 850 Turbo 为基础,初期预计总产量2,500部,但巿场反应太好,最后售出了接近5,500部。

坊间多年来有说法指,保时捷有参与设计 VOLVO 850 T-5R 。准确一点说 VOLVO 当年是与保时捷的 Weissach 研发中心合作,Porsche Weissach 不单是保时捷重要开发基地之一,它们也有为其他车厂、赛车队,以至你意想不到的日本品牌提供设计、顾问服务。

源自 850 Turbo 的2.3公升 (2319c.c.) 直列式五汽缸单涡轮增压引擎,在特别定制的行车电脑及加大号涡轮增压器的配合下,最大马力输出增至[email protected],600rpm,峰值扭力[email protected],000rpm,旅行车版的0至96km/h加速时间为7.3秒 (1994年11月2日 Autocar 测试数据) 。波箱方面提供五前速手动及四前速自动两种选择,原厂配 Pirelli P-Zero 205/45 R17 车胎。

不过,厂方所指的240匹,只能在 overboost 下维持约30秒。

据了解,当年接近98%输港的 850 T-5R 均属四前速自动波,悉数为四门房车,闻说有不多于五部属手波版。不过,这副来自日本爱信 (Aisin) 的四前速自动波箱,其耐用性普遍得到用家认同。事实上这款波箱也有在丰田及其他日本品牌的家用前驱轿车上使用。

九十年代中期,香港的高性能旅行车尚未如今日这般大行其道,当年就只有售价高达80多万元的奥迪 RS2 Avant 与搭载250马力水平对向涡轮引擎的斯巴鲁 Legacy Wagon,难怪代理当时把焦点全放在四门轿车之上。

视频中的两部 VOLVO 850 T-5R 来自同一位车主阿洋,阿洋说九十年代中期那几年,他并不在香港生活,因此完全没有接触过那个年份在香港销售的辣车。后来回到香港发展,一直想找手波版的 T-5R Estate 。「英国的二手车」他觉得质素一般,只好去日本二手车市寻宝,最终只能妥协购入自动波版。阿洋表示,只要找到手波版,很大机会卖掉其中一部。看来决心挺大的!

(原文出处:MenClub)



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