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聊起福特,相信国内大部分喜欢性能车的朋友很少会提及。而事实上在过去一年里,福特在性能车方面的发展却是 “闷声大发财” 。福特在2013年宣布为野马 Mustang 提供 2.3L 直四涡轮增压引擎后,车迷中发表得最多的评论莫过于 “无 V8 不是野马” ,而恰恰就是这款低排量引擎,让野马在去年创出全球超过14万台的销售佳绩。新一代 Focus RS 也是较为低调地进入欧洲市场,没有去纽北刷圈,也没有找对手 PK,但欧洲媒体无一例外地给了它极高评价,销情也理想。

至于起始售价高达40万美元 、搭载600马力 3.5L V6 双涡轮增压引擎的新一代福特 GT ,预定情况更是惊人 —— 短短几个月时间就收到了来自全球超过七千张订单!而法拉利在2015年的全球总销量也不过是7,664辆。欢迎关注 BestMotoring.CN 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

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铝回收技术

福特在上月 “世界地球日” 当天公布了自家的铝回收造车技术,福特通过原料回收的方式生产新一代 F-150 皮卡的车身及车架。福特透露每个月都在密歇根州的迪尔伯恩卡车工厂,回收超过900万公斤的冲压铝废料。福特每月回收的铝材数量足以用来生产三万辆 F-150 SuperCrew 皮卡,当中包括车门 、车厢 、发动机罩 、后挡板和长1.98米的后车厢。福特为节能环保提供了新思路。橡树岭国家实验室报告称,使用铝材代替钢材是减少能源消耗和碳排放的最佳途径。此外,使用回收的铝材代替原铝生产可减少95%的常规温室气体排放。欢迎关注 BestMotoring.CN 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

迪尔伯恩卡车工厂有一个闭环系统,这样一来福特就可以回收每一点冲压铝废料,但因为铝材和磁铁不相吸,所以收集过程相对复杂。福特称其可以回收30%到40%的工业铝卷,这些铝卷在冲压作业中会被压成铝皮,然后通过闭环系统进行回收利用。世界上还有很多工厂是以节能减排为宗旨进行加工作业的,闭环系统是一个简单可行的方案,可有效提高产品生产效率以及减少废品产生。

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十一前速自动变速箱专利获批

福特早在2013年10月就向美国专利及商标局提出了十一前速自动变速箱的专利申请,上月获得正式通过,这份专利文件中描述了变速箱内有三组传输相关零件。不过被问及此事时,福特动力总成部门的发言人 Paul Seredynski 表示,申请专利只是一种保护新概念的方法,这也意味着虽然获得了专利,但不见得福特真的会推出十一速的自动变速箱。欢迎关注 BestMotoring.CN 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

十前速自动变速箱

福特将为2017款 F-150 Raptor 猛禽皮卡配备全球首款量产型十前速自动变速箱。为保证新款变速箱的供应,福特已投资了14亿美元扩建位于路易斯安那州利沃尼亚的变速箱生产基地。这款全新的十前速自动变速箱,以及一款全新九前速自动变速箱,由福特与通用携手合作研发,新变速箱将在两家公司旗下的各大品牌的各大车系中得到广泛运用,包括轿车 、跨界车 、SUV 和皮卡,能与前驱及四驱系统相配套。按福特和通用的产能预测,到2018年九速与十速变速箱将各自达到100万台的年产销量。

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福特在墨西哥

福特汽车4月5日表示将在墨西哥建设新的汽车制造工厂。据悉,福特将斥资16亿美元进行新工厂的建设。新工厂将于今年夏季开工,预计到2018年完工。福特表示,位于墨西哥的新工厂将生产福特的小型车,因为在墨西哥建厂除了可以提高小型车的收益外,在新车出口和劳动力方面也有很大的优势。福特汽车于1925年开始在墨西哥设厂生产汽车,今年已是福特进驻墨西哥的91周年。目前,墨西哥已经是福特全球第四大新车生产据点,在墨西哥生产的福特汽车主要出口美国、加拿大、中国、巴西、韩国等市场。

汽车制造业一直是墨西哥的支柱产业。自1994年加入北美自由贸易区和开放市场以来,墨西哥已发展成为世界第五大汽车生产国,仅居日本、美国、欧盟和加拿大等发达国家和地区之后。前几年,墨西哥利用廉价劳动力生产汽车,并积极引入先进的生产线,诸如凯迪拉克、林肯等车型现均已在墨西哥生产。目前,墨西哥已成为中高档汽车生产国之一。

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由于越来越多汽车厂商开始在墨西哥投资建厂,使得墨西哥汽车市场出现井喷式发展。墨西哥对外出口的新车产量在去年较同期提升了10%,增长速度位列全球市场第二位。目前,墨西哥汽车市场总体增长速度已经超越了中国、美国,成为全球增长速度最快的汽车市场。欢迎关注 BestMotoring.CN 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

如果墨西哥汽车年产量达到500万辆的话,就将超过印度和韩国成为世界第五大汽车生产国。在过去12个月里,墨西哥汽车产业吸引外资119亿美元新建和扩建汽车工厂。

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