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早在2013年,欧洲媒体就传出保时捷计划打造一款编号 960 的全新中置引擎超跑,用来抗衡 458 、12C 和 Gallardo 。眨眼间已经过去三年,这个传闻近日再被英国媒体炒起,960 的竞争对手也变成了 488 、650S 和 Huracan 。据英国《CAR》近日报道,全新保时捷 960 将於2019年正式登场,该车市场定位在 911 Turbo 与 918 Spyder 之间。在动力配置方面,960 将搭载全新 3.9L 水平对向八缸四涡轮增压引擎,最大马力输出超过650ps,新引擎还将配备创新的可变压缩比技术 (VarioCom - Variable Compression Ratio) ,令日常行驶时的油耗更低 、废气排放更少。保时捷亦已将这副新引擎安装在一台 Cayman 的车体上进行秘密测试,谍照记者们应该开始重点关注在纽北上跑的 Cayman 了!

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据悉,保时捷内部在讨论 960 的引擎形式时花了相当长的时间,率先用在下一代 Panamera 上的 4.0L V8 双涡轮增压引擎就差点成为了 960 的首选引擎。只不过在保时捷的赛车史上,水平对向引擎的血统才够纯正。上世纪六十至七十年代,804 、907 、908 等经典保时捷赛车都曾搭载过水平对向八缸引擎。而在七十年代中,保时捷工程师也曾向 Ferry Porsche 赠送过一台搭载300马力 3.0L 平八自吸引擎 (由 908 赛车引擎改良而成) 的 914-8 …… 严格来说,保时捷是从未量产过配备平八引擎的民用车款。当然,在 959 后推出的两款限量旗舰 —— Carrera GT 和 918 Spyder 都没有采用水平对向形式的引擎。更多精彩内容请关注 BestMotoring.CN 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

《CAR》还透露,采用中置引擎布局的 960 还将同时提供后驱及四驱车型,而两者的重量差距只有大约100kg,四驱版车型的重量会控制在1,500kg左右。保时捷 960 的车身继续以铝合金为主要材料,辅以高强度钢 、钛合金以及其他合成物料。保时捷计划 960 的年产量可达致3,000至4,000台,整个生产周期约为六年,预计起始售价约为26万欧元 …… 如果选配一下的话,随随便便就超过30万欧元了。







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