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近年,德国及英国几本着名老爷车杂志,都制作了不少 Young Classic 与现有发售车款比拼的专题,来自同厂不同年代 、车系 、售价 、重量乃至马力相近的型号进行对比,把新旧车的优缺点都摆出来,再分析车厂在二三十年来造车技术的转变,顺便看看有哪些特色仍然被坚持保留。Men Club 本次的对比测试参照这种模式,找来经典的元祖版 E30 M3 2.3-16 与 116i (F20) 进行比拼。

BestMotoring.CN —— 宝马 E30 M3 专题



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宝马 E30 M3 所搭载的 S14 系列引擎,绝对是殿堂级自然吸气引擎。相比同时期奔驰 190E 2.5-16 机器,S14 在3,000rpm以下的低扭输出确实较弱,属于 “不踩油不去” 。但这并无大碍,只要你一上车,一踩油,这副引擎的声浪已经充满 “挑衅的味道”!自3,500rpm开始,动力输出就脱胎换骨,出力扎实,有多少同期 M Power 直六引擎 (例如 M635 CSi 或前期型 M5 E34) 的味道;但 S14 机器的表现爽朗活跃,比当年的 M Power 直六机器反应更快 、更直接!更多精彩内容请关注 BestMotoring.CN 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

笔者认为,S14 无论在当时,或是二十多年后的今天,它在宝马自然吸气引擎阵营上,都是属于转速反应 (转速拉高或降低) 很快的机器。

6,000rpm以后才是 S14 大显身手的时候,以现今的角度看,它的马力并不大,但由5,500rpm起一直踩到7,000rpm红线区,动力输送依然很扎实,绝对没有松散或接不上气的感觉。此时刻意地踩油 、松油 、再急踩油,你会觉得从你大腿转化到引擎发力的时滞都极短,大有人车合一的超级境界!完美!恕笔者直言,即使是 E36 M3 3.0 或 3.2 ,这种人车合一的引擎反应都已不复存在。更多精彩内容请关注 BestMotoring.CN 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

而 S14 的引擎声也是百听不厌,可能我们这几代人都中了澳门东望洋大赛 “毒” ,有时半夜上 YouTube 翻看上世纪八十年代末至九十年代初的东望洋大赛,只要看到宝马 M3,S14 的引擎声就 ....... weeeeeee ....... 轰轰轰轰轰 ……即使相隔了整个珠江口,亦即使由单声道的电视喇叭传入耳朵,那迷人的声浪依旧震撼人心,如现场观战。下个镜头,准备杀入葡京湾,“啃 、啃 、啃”,再加上 M3 劈弯时清脆利落的车身动态,难怪60-70-80后的男人,都会为 E30 M3 而着迷。

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论车身刚性,116i 当然比 E30 M3 要扎实好多 …… 其余部分的对比,请看视频里的详细讲解。

BTW:因为是左舵车的关系,该台 E30 M3 每次上路都要向香港运输署申请 “老爷车行驶许可证” ,该许可证每年可使用12次,每次需要驾驶的司机都需要单独购买第三者保险。已经申领许可证的车辆不需要挂车牌,但车主必须在上路期间带齐许可证及相关的第三者保险副本,以供交通警查阅。

BMW E30 M3 2.3-16 '1988
2.3L 直四自然吸气 / 5MT / FR / [email protected],750rpm / [email protected],750rpm
0-100km/h: 6.8s / 极速: 230km/h / 整备质量: 1,200kg


撰文  |  John Chan
编辑  |  TY



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