点击在新窗口中浏览此图片

年在欧洲赛场上驰骋的两位勒芒车手,也有莅临本次的奥迪试驾活动:一位是一汽-奥迪的厂队车手程丛夫,另一位则是本站的特邀测试嘉宾 、乐视勒芒赛车队的车手蒲俊锦。他们两位不但是少数参加过勒芒24小时耐力赛的中国车手,他们还是芸芸亚洲车手中,在勒芒能以总排名前十位的好成绩顺利完赛的猛将。

程丛夫在试车前一晚的活动启动仪式上表示:“在欧洲比赛时,R8 就是我的移动办公室,而 RS6 就是我可以移动的家。” 更多精彩内容请关注 www.BestMotoring.CN | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

点击在新窗口中浏览此图片

蒲俊锦在赛道上驾驶 RS6 Avant 之后又有何感受?(他习惯用左脚刹车的哦)

引用
“RS6 车身外观饱满丰盈,不小气。在驾驶舱在碳纤维的点缀下质感比普通 A6 有很大提升,但在同价位的车款中仍算不上惊艳。方向盘手感力度都不觉得笨重,配合四驱系统循迹性表现很好,在今天这么湿滑的路面依然有安全感。电子辅助系统的适度介入,能很好地保证车辆不会因超出极限而导致失控。”

“V8 双涡轮增压引擎的扭力输出绝对交足货,转速攀升很快,引擎会在7,000rpm时自动截油,在手动模式下按下换档拨片,会感觉变速箱的反应有点跟不上。如果进行全油门加速,那么就要注意,转速指针到6,000rpm时,就得提前按下换档拨片,否则手动换档的流畅度会被引擎截油所干扰。”

“相反,S档就相当傻瓜和智能,电脑会自动分配好最佳扭力输出的档位,避震调校得亦颇为舒适。”

“说到刹车,碳陶刹车热衰退表现当然比普通钢碟的要好,即使是赛道激烈驾驶也能坚持几圈。要是我买 RS6 就不会选配碳陶刹车了,毕竟马路上行驶不会像赛道上那样猛起猛刹得那么频繁。”

“我们不能用赛道的驾控表现和底盘调校的功力去衡量这台 RS6 。她代表的是一种生活方式,对速度和动力有要求的生活方式。在追求动力的同时还能兼顾实用,还有电子辅助系统和拿手的 Quattro 四驱系统加持,RS6 绝对能让使用者省心和安心。”


蒲俊锦还认为:“国内玩旅行车的文化远不及欧洲深厚,即使在 SUV 大行其道的今天,欧洲仍然是旅行车的天下。在国内,RS6 面对的消费群体也不会纠结买或不买 —— 他们面对的是选择题,而不是是非题。”

点击在新窗口中浏览此图片

RS6 Avant - 维斯塔潘的选择

“F1 天才儿童” 维斯塔潘 (Max Verstappen) 在2014年接受陈恩能访问时 (点此查看完整访问) 就曾明确表示,第一台私家车会选择奥迪:“我蛮喜欢奥迪,所以估计第一辆车应该会是奥迪,R8 或者 RS6 都不错啊!”

当时在澳门参加 F3 大奖赛的维斯塔潘还没到年龄获得驾照,不知道他的 RS6 买了没有呢?


Audi RS6 Avant '2015
4.0L V8 双涡轮增压 / 8AT / 4WD / [email protected],700~6,700rpm / [email protected],750~5,500rpm
0-100km/h: 3.9s / 极速: 250km/h (电子限速) / *280km/h / **305km/h
* 需选装 Dynamic 套件    ** 需选装 Dynamic Plus 套件

Via 本站原创 | 靓车专题 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(1593)
分享到: