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1963 年,第一代保时捷 911 登场。空前绝后的 RR (后置引擎-后轮驱动) 驱动布局,不仅震撼了车坛,911 以实力证明了保时捷博士 (Dr. Ferdinand Porsche) 的独到眼光。保时捷自上世纪70年代开始展开的赛车运动,不仅掀起各品牌跑车的良性竞争,保时捷亦自此持续地用赛车精神来设计跑车。尽管时代沿革不断,但保时捷始终能在驾驶中,为车主带来接二连三的惊喜感受。自 911 车系诞生以来,保时捷的创新与动感精神始终不变,从优雅外观到坚持完美的机械设定,在说明了这个德系纯种跑车的坚持与价值。2003年,堪称是市售版本中最高速保时捷的 Carrera GT 取代了 911 GT1,成为新家族中的性能旗舰。




保时捷 Carrera GT 在起草阶段时是以勒芒赛车的标准进行,其后保时捷把研发资源从勒芒赛车转移到 Cayman 身上,从勒芒赛车变身而来的 Carrera GT 因此成为了一代经典。过往的保时捷经典旗舰 (959 、911 GT1) 款式皆未能脱离 911 车系的影子,由于 Carrera GT 是从赛车衍生而来,其外形设计在拥有优雅赛车线条的同时,还保留了保时捷传统 Targa 式车顶设计。

Carrera GT 采用了保时捷原打算用于勒芒赛车的 V10 自然吸气引擎,排量5,733c.c,最大马力输出[email protected],000rpm,扭矩峰值[email protected],750rpm。由这副强劲引擎推动以铝合金及碳纤维打造的重量仅为1,380kg的车身,配合 ZF 特制的六前速手动波箱;0-100km/h加速仅需3.9秒,0-200km/h加速也仅为9.9秒,0至400米直线加速时间为11.4秒,极速更可直达330km/h以上。

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Carrera GT 不仅在性能上令竞争对手折服,而且在一派硬底子的竞技设定之外,亦展现相当平稳的行路舒适性,加上用料考究 、精雕细琢的顶级真皮内装,以及恒温空调 、Bose 环绕音响等配备,使得拥有 Carrera GT 不但是一种对于纯粹速度的追求,更提升成一种卓越脱俗的优雅享受,成功地将竞技化与道路用完美结。更多精彩内容请关注 www.BestMotoring.CN | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

保时捷所认定的纯种跑车,每一款车的每一个零配件,即使是一颗螺丝,都是以赛车的标准来设计 、制造;在极端的工况下奔驰,仍能确保其功能及耐用性。在 Carrera GT 身上,我们对于性能与美学找到了最完美的等号。拥有 Carrera GT 或许是有钱就能办到,但要驾驶好这部车,发挥他该有的本性,可就不是人人都能胜任的工作。光是加速0-200km/h的感觉,你会发现 Carrera GT 不仅快,还快得超过我们能反应的范围,这甚至会令人产生速度感错乱的感觉。

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驾驶的基本功一定要非常扎实,才能开好 Carrera GT 。Carrera GT 的快,绝对不是任何市售跑车所能比拟的。而这部车还保有相当均衡的操控性,凭籍其在纽堡林北侧赛道所做出7分28秒的优异成绩,足以佐证。2006年5月6日,最后一台保时捷 Carrera GT 下线,其总产量约为1,270台,而超过一半的数量都被销往美国市场。


Porsche Carrera GT '2003~'2006
5.7L V10 自然吸气 / 6MT / MR / [email protected],000rpm / [email protected],750rpm
0-100km/h: 3.9s / 0-200km/h: 9.9s / 极速: 330km/h / 整备质量: 1,380kg
0-400m: 11.4s / 0-1000m: 20.0s / 产量: 1,270






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