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驰新E级中性能最强悍的版本 —— Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ 发售在即!这款让奔驰花了挺多时间进行研发的高性能中级轿车,又有什么杀手锏能吸引富豪们掏包呢?放心!绝对有!BTW:同场加映 E 63 S AMG 0至260km/h直线加速实录!






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首先说说全新的 4Matic+ 四驱系统,名字中的 “+” 并非画蛇添足,这个加号代表这套智能四驱系统已经可以根据行车电脑对各个车轮抓地力的实时监测,实现扭矩在前后轴间的实时分配,令车辆时刻保持最大的抓地力。

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那是不是跟奥迪新 R8 的那样呢?又不完全是,奔驰似乎更了解车主们的内心在想什么!新 E 63 S 的驾驶模式中首次增设 “漂移模式”,只要关闭 ESP 并进入该模式,四驱系统就会把动力完全输出到后轴,此时的 E 63 S 就会变成一台纯种的 FR!牛逼吧!看清楚咯!是价格更高的 E 63 S 才有这么牛逼的功能!

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其次是传动系统,新一代 E 63 / E 63 S 全面标配 AMG Speedshift MCT 九前速自动变速箱,该变速箱在降档时能模拟双脚离合的动作,简单说就是降档补油 …… 这个 MCT 解释过一万遍,但依旧有人把它误认作双离合。

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E 63 S AMG 搭载的全新 4.0L V8 双涡轮增压引擎,可输出612马力和850Nm扭矩 (E 63 标准版为571马力与750Nm扭矩) 。除了动力输出强劲外,该引擎在 “舒适模式” 下以1,000~3,250rpm转速区间巡航还能启动 “闭缸功能”,V8 引擎以四缸进行工作,进一步强化节能减排。E 63 S 与 E 63 的百公里综合油耗仅为9.2升至8.9升,每公里二氧化碳排放也仅为209克至203克。

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在全新的 RaceStart 竞赛弹射起步模式的加持下,奔驰新 E 63 S 4Matic+ 从静止加速至100km/h仅需3.4秒,即使是马力少了几十匹的 E 63 4Matic+ 也只需3.5秒,极速统一被电子限制在250km/h;若选装 AMG Driver's Package 性能套件,极速会被放宽至300km/h。

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三腔式自适应空气悬挂!是的,你没看错!新 E 63 装备了跟新 Panamera 相同构造的三腔式空气悬挂,配合多种驾驶模式选择 —— 你想有多舒适就有多舒适,要多运动也有多运动 …… 这特么可是位穿着西服且能文能武的多面手啊!奔驰真的是发飙了!

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还有后轴差速锁 —— E 63 配备机械式限滑差速器,E 63 S 则配备更高级的电子式限滑差速器。奔驰重点指出,新 E 63 的限滑差速器应用了全新设计的安装座,大大提升了新车的 NVH 表现水准 (NVH 是指 Noise - 噪声 、Vibration - 振动和 Harshness - 声振粗糙度,由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分,因此常把它们放在一起进行研究) 。连 ESP 都有三段式调整:ESP ON (开启) 、ESP SPORT Handling Mode (运动操控模式) 以及 ESP OFF (完全关闭)

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这些还不够,AMG 还特别开发了一款 AMG TRACK PACE App,这款基于 iPhone 的应用软件不但可以计时 、记录赛道行驶时的动作 (油门刹车的深浅 、方向盘角度) 、横向加速度等,它甚至还能连接 GoPro 摄影机让画面与这些数据叠加,还支持把这些视频直接上传到 YouTube 等网站 …… 奔驰啊!你要不要这么牛逼啊!

奔驰将在明年一月开始接受新款 E 63 / E 63 S 4Matic+ 的订单,首批车辆最快在明年三月交付。售价方面,视频中测试的 E 63 S 4Matic+ 在英国要卖8.3万英镑,基础车款 E 63 都要7.5万英镑。中国内地售价虽然未定,但我觉得 E 63 S 定价会跟 AMG GT S 相差不远 …… 那我还是选 GT S 吧!


Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ '2018
4.0L V8 双涡轮增压 / 9AT / 4WD / [email protected],750~6,500rpm / [email protected],500~4,500rpm
0-100km/h: 3.4s / 极速: 250km/h (电子限速) - *300km/h / 整备质量: 1,880kg (DIN)
* 需选装 AMG Driver's Package 性能套件

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