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有两种:一种是拿来用的,一种是拿来玩的。

人类在发展汽车的百多年历史中,也是直至近年,超级跑车也意识到需要兼顾日常使用,舒适性亦得到空前提高,制造商甚至会单独推出类似 570GT 般更讲究舒适的车款。而新款高性能轿车就更是发展到令人惊讶的地步 —— 保时捷 Panamera 、Alfa Romeo Giulia 四叶草 、奔驰 AMG E 63 S 4Matic+ 都是 “可用又可玩” 中的佼佼者。






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但说到玩,这个范围可就非常广。在普通公路上享受加速 、享受操 (tui) 控 (tou),或许一台暴改过的本田超跑 GK5 已能满足你所有要求。但如果你追求方程式赛车般的玩法,在过去只有两种选择:参加雷诺方程式之类的比赛 (也包括已经改名为 F4 的吉利方程式) ;或买下法拉利车队退役的 F1 赛车。

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但是,要玩得动上述两种方程式,除了金钱这个最基本条件以外,还得有时间 —— 不论您参加的是最入门的 F4 比赛,或是玩自己的法拉利 F1,在大多数情况下,都需要按照相关比赛或活动的时间表进行。当然,你会说买得起法拉利 F1 的,是不在乎再租赛道自己玩几天,这又是题外话:买得起 F1 的人很多,但真正会买的人,屈指可数。

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除了要迁就时间表外,还包括车手本人健身练体能的时间 —— 方程式赛车可不是 GK5,要没点力气,这车是刹不住的 (专业赛车的刹车踏板都是很重滴) !对于更专业的赛道驾驶技术,那就更需要花时间去学习和练习了。

玩,到了一定境界,就需要付出更多的时间,还真不单是有钱就足够的。

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自从 BAC Mono 诞生后,玩家们想体验方程式的乐趣,又多了一种相对廉价的途径!在全球大多数国家,她就是一款街车,是可以领牌上路的。两三年前,中国内地也有经销商尝试让她能符合上牌规定,结果是可想而知的 …… 没戏!不过在台湾地区,她倒是可以领牌上路,羡慕宝岛的同胞!

BTW:雷诺方程式低阶版的车价虽然比 BAC Mono 略便宜,但赛车的使用成本始终比街车要高出许多倍。吉利方程式呢?哎!咱们还能好好聊天么?

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由于她是一款街车,所以她的用途就不止在赛车场上满足 “玩” 的乐趣,更可以开到马路上 “玩” —— 在颠簸的马路上驾驶一款跟赛车无异的街车,这种玩法就别说有多过瘾了!只是想想,嘴角都会向上弯!

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即使她不能上牌,当作纯赛道玩具,她的表现也不会令你失望!以方程式规格去设计打造的跑车,就别拿 TCR 那些前驱车跟她比了,真不是一码事!在赛道行云流水般地驾驭着她,征服他的那份成就感,肯定会令你的嘴角往上翘得更高!

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BAC Mono 是英国手工制跑车界中的新贵,其车身尺寸为 3,952 × 1,836 × 1,110 mm,轴距长度2,565 mm 。2017款 BAC Mono 的动力部分搭载 2.5L 直四自然吸气引擎 (干式油底壳) ,最大马力输出305bhp (309ps) ,扭矩峰值308Nm;传动系统为六前速 Sequential 序列式波箱,MR 驱动布局;车身净重仅为580kg,车身前后配重比为48:52;0-100km/h加速少于3.0秒,极速275km/h。

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BAC Mono 采用全碳纤维单体式座舱与管状式车架设计;其悬挂系统采用与 F1 方程式赛车相似的双叉臂加推杆式设计,前弹簧横置在车头中部,通过车内按钮可调节悬挂的高低和软硬,可调节悬挂采用 Sachs Racing RDS-36 方程式赛车系统;并标配 Powerflow 限滑差速器。

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制动系统则采用英国 AP Racing 的方程式四卡钳部件,配合直径295mm的前后通风碟;轮胎采用 Kumho (锦湖) 特别为其单独研发的 Ecsta V70A 公路胎 (前205/40 R17 、后245/40 R17) ,搭配前后17英寸 O.Z Racing HLT 超轻量化轮圈。更多精彩内容请关注 BestMotoring.CN | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

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在2013年的《Top Gear》节目中,STIG 驾驶2013款 BAC Mono (284ps / 280Nm) 在测试赛道做出1分14秒30的惊人圈速!该成绩不但令 BAC Mono 成功占据 “Top Gear 圈速榜” 的第二位 (2013年) ,更超越了 Atom V8 的1分15秒10圈速成绩。


BAC Mono '2017
2.5L 直四自然吸气 / 6 Sequential / MR / [email protected],700rpm / [email protected],000rpm
0-100km/h: <3.0s / 极速: 275km/h / 车身净重: 580kg

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