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1990年,日产 BNR32 GT-R Group A 赛车 (JTC-1组别) 首次出战 JTC (日本房车锦标赛),驾驶 BNR32 的星野一义与铃木利男,首年参赛便夺下 JTC 的年度总冠军。同年年底,日产 BNR32 GT-R Gr.A 首次出战澳门东望洋大赛。

这台23号 BNR32 GT-R Gr.A 赛车由日本著名车手长谷见昌弘掌舵,该车搭载650马力 RB26DETT 2.6L 直六双涡轮增压引擎,并配合智能四驱系统和四轮转向系统。




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在排位赛中,BNR32 以2分32秒71的破纪录圈速夺下杆位,抛离福特 Sierra Cosworth RS500 、宝马 E30 M3 等一众欧洲赛车三秒以上!

BTW:大家熟悉的土屋圭市排在第五位起步,驾驶的是福特 RS500 赛车。

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在正式比赛中,长谷见昌弘在第一圈就已经抛离第二位的福特 RS500 近六秒之多!日产 BNR32 最终以1小时19分34秒34率先完成三十圈的赛事夺下冠军,抛离第二名的宝马 E30 M3 28.3秒!将近半分钟!

日产 GT-R 从此奠定了 “战神” 地位!经典赛事回顾,切勿错过!

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后记:在 BNR32 横扫东望洋大赛后,澳门格兰披治组委会和 FIA 为避免欧洲车厂不再参赛 (怕输!) ,随即在翌年 (1991年) 修改 “东望洋房车赛” 的赛例,允许净重不到一吨的 DTM 赛车参加东望洋大赛。

在1991年的东望洋大赛,FIA 更在开赛前两天以 “四轮驱动优势太大” 为由,要求 BNR32 加重140公斤!这对本身比 DTM 重近三百公斤的 BNR32 Gr.A 而言,无疑是雪上加霜。在一个多小时的比赛中,BNR32 的刹车及悬挂等部件皆承受着超出设计标准的高负荷,这亦令长谷见昌弘未能成功卫冕。

尽管 BNR32 排在第二位发车,但最终成绩仅得第四名。不过 GT-R 在车迷们的心目中,其 “战神” 地位早已不可动摇!


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但到了1992年,也是 R32 GT-R Group.A 最后一次参加东望洋大赛,可惜因引擎出现故障,长谷见昌弘未能驾驶着 R32 完赛。当年 AMG 车队派出四辆 DTM 厂车及多名车手猛将参赛,Bernd Schneider 驾驶的10号 190E 2.5-16 Evo.II 更在排位赛中,打破了东望洋房车赛15年来未破的最快圈速记录,把圈速时间首次做到2分30秒内 —— 2分29秒74!

R32 在东望洋排位赛中的最快圈速记录是2分32秒,那是1990年的成绩,德国人的 DTM 在1992年才真正用 “抛离的时间” 降服 GT-R (1991年宝马 M3 Sport Evo 的排位赛圈速也比 R32 快,但因为当时的 R32 被增重了,而且 M3 只比 R32 快一点点,所以没太大参考性) !只可惜在正赛中四台奔驰 DTM 厂车只有一台完赛,另外三台都因为事故撞毁退赛,完赛的那台也无缘领奖台,只得第四名。

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