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[ 2017/03/19 22:31 |     ty ]
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2017年,WEC 世界耐力锦标赛 LMP2 组将迎来新时代 —— 更快的赛车登陆赛场。

理论上,各支车队可以在 ORECA 、利吉尔 、达拉拉和 Multimatic/Riley 这四家底盘制造商间自由选择。没想到,参与 WEC「第二级别」的所有五支车队均一致性地选择 ORECA 07 赛车。仔细一想,谁让 ORECA 05 去年的表现那么强呢?

考虑到 ORECA 07 有着较大的空气动力学变更,全新的 Gibson V8 引擎也有着更大的动力输出。在上周于西班牙阿拉贡赛道所进行的邓禄普轮胎私人测试中,新一代 LMP2 赛车的圈速令人惊讶 —— 非常接近2016赛季 LMP1 私人车组的速度,两者仅相差0.8秒!而这,仅仅是新一代 LMP2 赛车的初级研发阶段 ……

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圈速对比不会「骗人」!1分25秒4是一年前 LMP2 组的圈速,上周的圈速已做到1分22秒4!另外,在赛道的第一和第四计时段,新 LMP2 赛车已比去年的 LMP1 私人车组快,仅是在「背直路」(T15-T16之间) 慢了0.5秒罢了,这也很清楚地证明空气动力学的改变,让新 LMP2 赛车的弯内速度得到显著提升。

睿博林车队经理巴特·海登 (Bart Hayden) 告诉 Motorsport.com:「只比我们去年 LMP1 私人车组的赛车慢不到1秒!感谢新规则的实施,今年将会是一个非常有竞争性的赛季!」

耀莱成龙 DC 车队的车队经理加里·霍兰德补充道:「今年和2016年的差别非常大,无论是动力的输出 、轮胎的构造,还是空气动力学方面。新引擎的牵引力非常强,动力输出与去年 LMP2 车队使用的日产引擎完全不同。」

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会在勒芒快8至9秒

当然,在5.344公里的阿拉贡能快上3秒,这意味着在13.629公里的勒芒拉萨特赛道,所能「转化」的「快」将会更多 ...... 也将令2017年勒芒24小时赛的 LMP2 组竞争变得更有趣。

从 Signatech Alpine 车队技术总监莱昂纳尔·谢瓦利埃 (Lionel Chevalier) 的口中推测,今年 LMP2 组能在勒芒跑进3分27秒大关。要知道去年 LMP1 厂队的最慢圈速为3分22秒8,最快的 LMP1 私人车组才3分26秒5。

「圈速会变得非常快,这里快3秒已很多了。在勒芒快8至9秒,对『绅士车手』可能有点过了。另外,LMP1 和 LMP2 的差距会被拉小。虽然这对于锦标赛而言并不是坏事,但你必须尊重每个组别 (应有差距) 。我不认为保时捷方面会对 LMP2 组的现状感到高兴。」

(来源:Motorsport.com)
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