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1989年4月,可说是日本汽车界的一个突破性转捩点 —— 本田率先推出一台革命性的可变活瓣开合深度民用引擎 (Variable valve Timing & lift Electronic Control system,简称 VTEC),令每公升排气量的功率输出突破100马力大关!

这套源自本田参战 F1 的世界级技术,不但令厂方名利双收,从 VTEC 引伸出来的一系列 Type-R 跑车更成为自然吸气引擎之王者荣耀!而第一款打着 Type-R 招牌的车款,便是我最喜爱的日系跑车:Honda NSX-R (NA1) !




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NSX-R NA1,这台汇聚了本田技研所有心血结晶的 MR 跑车诞生于1992年,生产周期至1995年结束,总产量仅为483台。她的动力配置搭载280马力 3.0L V6 VTEC 自然吸气引擎,五前速手动变速箱,MR 驱动布局;0至100km/h加速少于6秒,极速实测高达270km/h以上!

千万别以为 NSX-R 的引擎组装方式跟普通 NSX 一样 —— 每台 NSX-R 所采用的引擎都是由本田经验最丰富的高级技工手工组装。引擎的主要组件,如:活塞 、连杆 、曲轴等都经过精密平衡处理和精确匹配,各组件配合公差极小,平均每台 NSX-R 引擎的组装精度要比普通 NSX 的引擎高出十倍!

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NSX 是全球首款采用全铝合金工艺制造车身的量产型跑车,她的体重也因此变得比当时的同级竞品轻巧 、先进得多 —— 要知道法拉利从 348 到 355 都还在用钢管式车架。碳合成纤维材质的 Recaro 赛车椅 、轻量化车厢设定 (拆除音响及空调) 、重量更轻的运动型悬挂及刹车系统等,令 NSX-R 比普通 NSX 减轻了120kg,整备质量仅为1,230kg!这个体重数字即使在今天,依然惊人!

NSX-R 开起来会有多爽?除了在游戏里体验,我们只能眼馋地看着他在山路上尽情测试 ……「人车合一」的感觉真特么畅快啊!

Honda NSX-R (NA1) '1992
3.0L V6 自然吸气 / 5MT / MR / [email protected],300rpm / [email protected],400rpm
0-100km/h: 5.5s / 极速: 270km/h+ / 整备质量: 1,230kg
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