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文再续书接上一回!勒芒24小时的对决还没过半,丰田三台赛车就已经有两台退赛,剩余的一台也无夺冠希望 —— 得知大局已定,丰田 pit 房里的这位可爱的老伯伯,不得不再次摆出跟去年一模一样的「故作镇定式」表情!

这位老伯伯名叫嵯峨宏英 (Koei Saga) ,曾是丰田董事会成员之一,丰田动力总成部门主管兼集团高级行政顾问,包括混合动力项目,管辖范围涵盖赛车和民用车领域;他还是丰田 Gazoo Racing 车队的最高负责人!丰田章男在过去几年没有亲临勒芒督战,他都是亲自拜托嵯峨伯伯代表他到现场为车队打气的!可想而知嵯峨伯伯在丰田公司的地位有多高!

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别看嵯峨长得憨厚,还主管混合动力部门,就以为他是个只懂研发「省油车」的技术官僚。近年丰田积极发展的运动车款,包括限量版的 86 GRMN 都是出自他的大力推动!常驻欧洲的嵯峨,还打算为丰田成立一个类似宝马 M Division 的高性能车部门呢!我可以大胆说:新一代 Supra 肯定会有高阶版本,因为嵯峨绝对会搞!

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那这位跟嵯峨伯伯表情截然相反的法国老头是何许人也?去年他也是双眼通红 、双手合十 (下图) 的表情让车迷们心生怜悯:这位老人家肯定为丰田赛车倾尽了自己的心血啊!他,就是 Oreca 集团主席 、欧洲赛车界殿堂级人物 、被誉为「勒芒造王者」的 Hugues de Chaunac (雨果·德·绍纳) !

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Oreca 车队於1973年成立,多位著名法国 F1 车手 —— 四届 F1 总冠军「车坛教授」普鲁斯 、阿里斯和 WTCC 传奇车手伊万·穆勒等皆出自 Oreca 门下。Oreca 在80年代开始往赛车研发方向发展,并华丽转身成为 Oreca 集团。

为何称他「勒芒造王者」?

迄今为止,唯一一次由亚洲汽车制造商胜出的勒芒冠军,1991年的马自达 787B;1998年至2000年三夺勒芒 GT2 / GTS 组别冠军的道奇 Viper GTS-R;还有赢过赛百灵12小时的标致 908 —— 这些在赛车史上名声大振的赛车背后,都有 Oreca 的身影。当然还有2015年首发的 P2 组别赛车 Oreca 05,该车第一年出战勒芒就为香港 KCMG 车队夺下 P2 组别冠军;还有今年为中国的耀莱成龙 DC 车队夺下 P2 分组冠军的 Oreca 07 —— 这些传奇赛车都是出自 Oreca 的手笔!

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Oreca 从2011年开始就协助丰田开发 TS030 Hybrid 赛车,并于翌年参加 WEC 全季赛事;其后的 TS040 与 TS050 都是由 Oreca 负责开发车架及底盘。

这两位可爱的伯伯虽然已经一把年纪,但却一直在为丰田夺下勒芒冠军而努力!那份执着与坚持,值得所有赛车迷向他们致敬!

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