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视频:Mr.JWW / 翻译:Damon / 编辑:TY

812 Superfast,法拉利最新 V12 旗舰型号,6.5L V12 自然吸气引擎可输出最大功率800马力 —— 她不单是马力输出最大的自吸法拉利,还是目前地球上马力输出最大的自然吸气跑车!超跑玩家 JWW 近日发布了 812 的体验测试视频,作为法拉利 F12 车主的他,更将这两款跃马 V12 旗舰的优劣差异巨细无遗地与大家分享,enjoy!



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BTW:特别鸣谢 Damon 涂老师仗义翻译,这几天我写勒芒已经写懵逼了,明天再出保时捷和 P2 组别的勒芒特稿。

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Mr.JWW 812 意大利山路试驾:从 ENZO 故居出发

我有一台 F12,已经开了17,000英里。我对她爱不释手,但法拉利总有本事百尺竿头更进一步,这台车我才刚坐进来没一会儿,已经觉得她美伦美奂。

这台引擎几乎是一台全新的 V12,和这副波箱配合得天衣无缝,档位齿比更比 F12 密了60%。你听那升档,声音瞬间变调,迅雷不及掩耳之势!升档速度加快了30%,降档还快了40%,又快又有力。降档就像是被炸进低档,爆发力十足;升档,你听听就知道了!

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还怎么进步?还有提升空间吗?这换档速度已经跟 LaFerrari 一样了,最快的变速箱,配合高转引擎,转速可达8,900转!法拉利出品的自吸 V12 红线8,900转,这就是天堂了!别跟我说 LaFerrari,买得到你买。这台便宜100多万镑,相似的快感,还能兼顾实用性。

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F12 和 812 的最大区别就是引擎转速的灵敏度,和波箱配合得顺心如意。如此精心的搭配,我觉得换档速度已经没有办法更快了。低速时这套传动系统也更收放自如。跟 812 相比,F12 的低转扭矩输出居然有点略显力不从心,812 也没有 F12 那套双离合的迟疑,加速就如电磁炮!

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这还是法拉利第一次使用电子助力转向。我一听到这个消息,就觉得完了,一切都会变得索然无味。现在开起来倒还觉得不错,很符合超级 GT 的性格。不只是调校和转向比设定得好,更因为 812 的电子转向彻底融入了电子稳定性辅助系统和侧滑角度控制系统。这套侧滑角度控制系统第一次是在 458 Speciale 身上亮相,它让你甩屁股,甩过了弯心,接着不管你是怂了还是单纯的蠢,突然把油门丢了,想回正,这套系统会慢慢控油收油,救你的狗命。

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这套系统已经发展到第五代了,非常智能地把转向和后轴输出联系起来,还有新加入的后轮主动转向。我不想丢了驾照,所以别指望我在马路上甩给你们看。但之前我已经在赛道上漂爽了,漂起来一点都不吓人,设定已经很宽松激进了,只有在你犯蠢时才会让你感觉到。会不会开车,车一眼就瞄出来你脚底下是不是有真章。你会开,系统就不管你,为你鼓掌;你一旦蠢或者怂,系统就把你拉回来,顺便鄙视你一下。

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只有在赛道上我才能感受到后轮转向在工作,估计是因为我入弯很猛很激进;公路上在限速内行驶没感觉。但过小转盘或者紧窄的掉头弯时,你会发现非常轻松,就像车子被锯掉了一半那么轻松,相比之下 F12 就是个庞然大物!

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这些因素让 812 好玩好开,让你自信心膨胀!你这不是说废话嘛,又酷又贵的车不都这样么?其实 F12 有时候就表现得挺凶,特别是英国没哪儿的路况特别好,雨天又多,柏油路面又冷,有时候我都不想开,老吓人了。但开着 812 就很轻盈自如,从没让我受惊。她脸上就没写着「别惹我」。

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你要把电子辅助系统全关了,812 绝对不是善茬!但用 CT OFF 模式 (不是传统的 CST OFF) ,这是个新模式,很宽松友好,让你左甩右漂,但又不会让你彻底失控,调校得非常美妙。这是台街车啊,绅士淑女们,领个驾照花点零钱带她回家,她会直接让你爽上天!

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我自己的 F12 提车没多久就换了排气,因为低速时听不到美妙的声浪。这是我最嫌弃 F12 的地方 —— 在合理的速度下,你根本不知道自己买了台什么车!V12 的怒吼不响不浪,我花这钱干嘛?而这台 812 声浪无处不在,悦己愉人!你不用70码,不用快到引起民愤,这台 V12 的精巧排气设计就足以让你血脉贲张!估计有人还是会去换排气,但我觉得没必要了。

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这扭矩,真的是炸裂;转向,这么窄的弯,都不用换手打盘;换档的舒畅,每次都快感十足,传动部分太给力了。你们应该也看得到这段路面状况很不好,避震和悬挂巧夺天工,不会乱跳,颠簸都被吸收掉了。同时又可以在这紧窄起伏的羊肠小道上飞驰,简直像在开 488,区别是入耳如天籁之音的引擎声浪!

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我对她的转向我喜爱有加,弯中循迹性可靠,这台车重量超过1,600kg,不会给你跳芭蕾的感觉,开着却像超级跑车,即使是在这么烂的路上。812 的可爱之处多不胜数,不如说说我不喜欢的地方。

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我对 812 的不满就只有外型设计了。但却好像还挺耐看,越看越顺眼,不过 812 的前脸我还是不怎么能接受,特别是那个大嘴。车尾我倒是越来越喜欢,当你在路上看到实车时,特别是跟车时,屁股非常好看,小鸭翼也稍微大了一点。

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整台车我最中意的是她的驾驶感受,开着完全就是一台紧凑型性能跑车;没有引擎在你前面的沉重感,吞噬眼前的道路。她跟 Speciale 一样美妙,又不会吓着你。别忘了,自吸800马力全由后轮输出,单轮就有400马力!但没有一刻让我觉得她驾驭不了!

没错,我觉得所有人都应该买一台!

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Ferrari 812 Superfast '2018
6.5L V12 NA / 7 DCT / FR / [email protected],500rpm / [email protected],000rpm
0-100km/h: 2.9s / 0-200km/h: 7.9s / 极速: 340km/h+ / 整备质量: 1,630kg (DIN)


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