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• 保时捷2号冠军赛车共跑完 367 圈 (5,001.23 km),平均速度 208.2 km/h。
• 保时捷2号冠军赛车在最后 20 圈时在全场所有组别中始终处于领跑位置。
• 由 Neel Jani (瑞士籍),André Lotterer (德国籍) 和 Nick Tandy (英国籍) 驾驶的保时捷1号赛车在比赛中创造了最多的领跑圈数。该车从第 155 圈到第 318 圈 (凌晨 00:45 到上午 11:09) 一直处于领先状态。此外,1号赛车在比赛刚开始阶段,就因进站期领先了 2 圈。最终,1号赛车领跑总计 166 圈。
• 保时捷1号赛车开始时以 13 圈的优势领先于其他赛车,但遗憾因发动机故障退赛。
• 在长达 24 小时的比赛中,安全车共出动三次行驶 15 圈,并出现了 27 个「慢速区」(Slow Zone) 。在「慢速区」,车手必须减速至 80 km/h 行驶。

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• 在全程 367 圈中,这条 13.629 km 的封闭赛道只有 246 圈是毫无限制的。
• 保时捷2号冠军车共进维修站29次,有 1次是因被罚而进站。其中也包括那段在站内共花费了1 小时 38分钟 5.211 秒的长时间停留维修。
• 保时捷2号冠军车全程共用了 10 套光面轮胎,加油 28 次。
• 经官方测量,保时捷2号冠军车 919 Hybrid 所达到的最高圈速是由Bernhard 在第 338 圈时所创造的,最高车速为 334.9 km/h。
• 从第 124 圈到第 167 圈,保时捷车手班博 (Bamber) 使用一套轮胎共行驶了 43 圈,创造出使用一套轮胎行驶的最长里程。

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• 与班博 (Bamber) 创造的最高圈速相比,Bernhard 从第 325 圈到第 367 圈使用一套轮胎行驶了 42 圈,仅为一圈之差。
• Bernhard 显然创下了比赛中最长的赛程距离, 共驾驶了 159 圈。Hartley 和班博 (Bamber) 则分别驾驶了 106圈和 102 圈。
• 比赛前,Bernhard 的体重 (包括赛车服和头盔) 为 65.0 kg。比赛结束后体重则下降到了63.8 kg。
• 保时捷车队创造的最短全套维修站服务时间为 82.343秒,包括更换轮胎和轮换车手的时间。
• 保时捷车队的最短进站加油 (注满油箱) 时间是在6月17日晚上10:14所创造的,时间为64.342秒。

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• 每段驾驶行程给车手配给的饮水量为 0.9 升,在每次进站加油时更换水壶。
• 为确保最佳视野,保时捷 2 号冠军车的挡风玻璃在比赛中共被清洁了 11 次。
• 整场比赛的最高环境温度出现在比赛结束前,达到 31.5 摄氏度;在夜晚空气转凉,气温下降至 19 摄氏度。最高赛道温度出现在周六,达到 39 摄氏度;夜间达到的最低温度为27 摄氏度。
• 在比赛的 24 小时内,保时捷 2号冠军车向维修站传输的数据共计达到了 25.2千兆字节。
• 国际汽联世界耐力锦标赛 (FIA WEC) 共九轮比赛,在三轮比赛过后,保时捷车队凭借在勒芒获得的双倍积分,以 111 分的优势领先丰田车队 (78.5 分) ,在 WEC 制造商排行榜中位列第一。在车手排行榜中,班博 (Bamber) / Bernhard / Hartley 总成绩为 83 分,以高出 17 分的领先优势位列前茅,而 Jani / Lotterer / Tandy 目前则以总积分 28 分的成绩位列第 5 。

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