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及油电混合动力,丰田认了第二,没谁敢认第一,这是全球公认的,无可置疑。油电混动车除了买菜,难道就真的是一无是处了?偶尔劈劈山也不行么?统哥会亲身测试小改款后的雷克萨斯 CT200h,并把答案告诉你 ……



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2017款雷克萨斯 CT200h 的动力配置跟改款前区别不大,由1.8升直四自吸引擎与650V永磁电机组成的混能系统,合共可输出最大功率136马力,百公里综合油耗4.28升;传动系统为 ECVT 无级变速波箱,FF 驱动布局;0至100km/h加速需时10.3秒,极速180km/h。

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CT200h 是雷克萨斯现售车型中唯一一款紧凑型揭背轿车,后排空间并不理想,并不太适合有孩的家庭使用。CT200h 小改款车型在隔音 、底盘 、外形 、内饰等多方面都进行了改良,其中在旧款车中最为人诟病的隔音设计,似乎得到了很大进步。具体有多大进步,还需阁下亲身试车才能体会,毕竟各人对车厢隔音都有不同要求。

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假如您真的需要一款充满驾驶乐趣的紧凑型揭背,那真的千万别选雷克萨斯,尤其是 CT200h 这种省油车。我一直对雷克萨斯把 CT 定位成运动感到纳闷,她的动力根本就符合不了运动的定义。而雷克萨斯在打造 F-Sport 这块「运动招牌」时,大部分车型也就停留在车身包围与车厢内饰的一些差异,而 RC F 、GS F 这些真正的高性能车,也是叫 F-Sport …… 但在 LC500 双门跑车上却又不用 F-Sport 了 …… 这令消费者真的很混淆!

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假如雷克萨斯对运动的定位更清晰,相信 F-Sport 这块招牌终有一天能与 AMG 、M-Power 、Audi RS 这些齐名 …… 但就目前这个情况,还是有点跟不上队伍啊!

「嘿!今天的主角是 CT200h 啊!别离题了啊!」

「我去!这车又省油又好看,起售价也就30万人民币出点头,真没太多好说的 ……」


Lexus CT200h '2017
1.8L 直四自吸油混 / ECVT / FF / [email protected],200rpm / [email protected],800~4,400rpm
650V永磁电机独立输出: 60kW + 207Nm
油电混合动力系统综合输出功率: 136ps
0-100km/h: 10.3s / 极速: 180km/h / 整备质量: 1,465kg


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