点击在新窗口中浏览此图片

九分二十秒的视频,未必人人有耐心看完,假如你跟我一样缺乏耐性,那可以先看下面这段两分多钟的赛道演示,仔细听听「肆捌捌劈死他」的赛车排气能否满足自己的期望 ……



更多精彩内容请关注 BestMotoring.Net | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

点击在新窗口中浏览此图片

488 Pista 是继 360 Challenge Stradale 、430 Scuderia 和 458 Speciale 之后,法拉利第四款针对赛道优化的 V8 街车。488 Pista 搭载720马力3.9升V8双涡轮增压引擎,扭矩峰值770Nm (第七档3,000rpm时输出) —— 这项数据提醒了大家,这副由 Getrag 提供的七前速双离合波箱,依旧只能在第七档才能输出扭矩峰值!

点击在新窗口中浏览此图片

这副双离合波箱从 458 开始就被法拉利广泛应用到包括 LaFerrari 、FXX 在内的所有民用车型,在 LaFerrari 时代该波箱只能在第七档承受最大750Nm扭矩,其余六个档位的扭矩峰值皆被限制在542Nm …… 有理由相信,488 Pista 同样会在前六档限制扭矩输出。

点击在新窗口中浏览此图片

即使受制于扭矩输出,488 Pista 从静止加速至100km/h仅需2.85秒,0至200km/h加速更只需7.6秒,极速可达340km/h。SSC 6.0 (第六代侧滑角度控制系统) 、SCM (磁流变阻尼避震控制) 、FDE (法拉利动态增强) 、E-Diff3 (第三代电子差速) 、F1-trac (牵引力控制) 等皆是 488 Pista 的门派独家秘技!

点击在新窗口中浏览此图片

虽然 488 Pista 并不属于限量版车型,但碍于有限的生产周期及各销售地区的有限配额 (还有高昂的售价) ,预计法拉利能分配给大中华地区的配额总数不会超过三位数,内地市场能分到的配额更可能只有双位数。

点击在新窗口中浏览此图片

488 Pista 的19分钟新技术视频讲解,由两位 WEC GT 2017年度冠军车手和研发中心测试车手主持 —— 法拉利官方一比一模拟器太吸引了!我觉得哪玩意儿可能比「劈死他」更好玩儿呢!



更多精彩内容请关注 BestMotoring.Net | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

Ferrari 488 Pista '2018
3.9L V8 双涡轮增压 / 7 DCT / MR / [email protected],000rpm / [email protected],000rpm
0-100km/h: 2.85s / 0-200km/h: 7.6s / 极速: 340km/h / 车身净重: 1,280kg


点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

Via 本站原创 | 新车速报 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(1950)
分享到: