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月初,保时捷 919 Hybrid Evo 在比利时斯帕赛道跑出1分41秒770的最快圈速,正式拉开「致敬 919 之旅」的帷幕。表面上这是为纪念 919 Hybrid 三夺勒芒冠军 (以及保时捷成立70周年) 而举办的活动,实际上是保时捷运动部给其他主机厂的下马威:老子就是不玩 WEC 也要刷个让你们顶礼膜拜的圈速!

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「致敬 919 之旅」的第二站定于5月12日,在纽堡林24小时耐力赛开赛前,再度派出经 Weissach 重新改良的 919 Hybrid Evo 到纽北刷新前辈保持了35年的记录 —— 1983年,Stefan Bellof 驾驶保时捷 956 Group.C 於纽北1000km耐力赛练习赛中创下6分11秒13最快圈速,该记录至今无车能破!

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预测 919 在纽北的实力是件挺有趣的事情,为此至强荣幸地邀请到年轻赛车手 (GIC 三项最快圈速保持者) ,同时是 GT Sport 大神级玩家的张嗛尚,在 GT Sport 里用 919 在纽北试跑了一圈 (辅助全关 / 赛车硬胎) ……

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受 WEC 赛例规限的 919 Hybrid ,其下压力虽没有不受限制的 919 Evo 来得强大,但她在空气动力学上的性能表现绝对不亚于一级方程式赛车,即便如此,919 在纽北严酷路况下测试,弯道内侧的前轮数次升起 (上图) ;而在起伏特别大的路段,919 的两个前轮更一同离地 (下图)

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单凭文字描述,大家是感受不到 919 这种马力怪兽在纽北这种颠簸路面进行极速疾驰会有多恐怖 …… 下面请看张嗛尚精彩的试车回放,好好感受一番!各位请留心车手处理入弯及出弯时的刹车及油门状态,在极短的反应时间内完成一连串细腻操作,大神就是这样炼成的!







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在轻微失误的情况下,张嗛尚掌舵的 919 跑完全长20.83公里纽北完整圈的时间为5分37秒427!考虑到 919 Evo 在动力输出 、车身重量 、空力效能乃至轮胎配方,都比常规参赛版 919 有较大提升,加之 WEC 厂队车手毫无失误的超大神级表现 —— 我们预测 919 Evo 在纽北的圈速时间会比 956 快上一分钟,也就是5分11秒!

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简单说说 919 Evo 与 919 的不同之处:2.0升V4涡轮增压引擎规格不变,由于无须遵循赛事规定的燃油限制,内燃机部分的输出从500马力增至720马力,电机输出从400马力调高至440马力;ERS 系统 (热能+前轴动能回收) 的单圈能量使用量从 6.37MJ 提高到 8.49MJ 。

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不受赛例限制的 919 Evo 再把空气动力学来个翻天覆地的大改造:无大灯车头整流罩 、地面效应侧裙 、尺寸加大的扩散器和尾翼,全新的空气动力学套件比 WEC 赛车提供额外53%的下压力!Weissach 的工程师们还给她增加了 DRS 系统!

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为追求极致轻量化,919 Evo 还拆除了一切不必要的设备:雨刷 、照明 、赛事电子设备 、气撑等统统不要,减掉39kg后的车重控制在惊人的849kg!再配合米其林提供的最新配方赛车胎 …… 以近1,200马力驱动900多公斤 (含车手体重) ,且下压力比 F1 还大的终极赛车,919 Evo 纽北刷圈盛况令人万分期待!

您又觉得 919 Evo 能在纽北跑多快呢?欢迎在下方留言说出你心目中的答案 ^_^

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特别鸣谢:张嗛尚
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